本年的央视315尽管推迟了，但在汽车市场，这几款车型早已被顾客确定应该上315，给顾客抱歉，给顾客一个交待。
315前夕，奔跑一连三次建议召回，其间，最受重视的奔跑E级召回事情中，奔跑给出的计划仅说到车辆前减振器存在损坏和减振器叉头变形曲折，乃至下操控臂衬套脱出以及减振器叉头开裂的损害。并没有奉告车主引发安全危险危险的原因，仅仅是高傲的给出了定论，关于将车身用料从铝换成钢的情况只字不提，也没有解说是否是因为将车身拉长后没有优化承重规划导致断轴的可能性。
其次，召回规模的车辆仅会被加装前减振器加强组件（改善后下操控臂衬套、减振器绷簧上端垫片、缓冲块及其他加强组件），换句话说便是“打补丁”，并不能从根本上处理问题。在刚刚曩昔的1月份，奔跑E级(参数|图片)以 20262辆的单月销量领跑高端轿车销量榜，面临如此大的用户基数，奔跑却想仅靠“打补丁”敷衍塞责，早在2016年奔跑级就迸发过铝换钢事情，时至今日才经过打补丁的方法召回。比及315一过，车主的权益怎么得到保证又将成为难题。
自国产特斯拉Model 3(参数|图片)上市以来，其火爆程度一向居高不下。但近期迸发的芯片电池“减配门”却给喜欢它的顾客泼了一次冷水。有不少车主反映自己说到的新车与官方标定的装备不同，不只电池有缩水，无人驾驶的核心部件Hardware 3.0也被换装成Hardware 2.5。对此，特斯拉方面不只没有抱歉，反而狡赖是根据供应链情况的无法之举。特斯拉CEO马斯克揭露表明：回绝抱歉、回绝补偿。不只如此，现在网络上现已呈现大批“水军”为特斯拉洗白，诈骗顾客后榜首反响居然是请水军。此前，国产特斯拉的定价问题现已引发主的投诉，特斯拉在不断应战国内顾客的底线，其口碑现已大幅下滑。
近期，丰田亚洲龙(参数|图片)、凯美瑞(参数|图片)、荣放(参数|图片)、雷克萨斯迸发了严峻的“机油门”事情，不少购买混动版车型的车主反映，车辆呈现机油乳化、机油增多的问题。有车主爆料称，新车路程1627公里，冷车一晚机油超上限大约2毫米。现在，多区域的丰田的4S点现已了解到问题的迸发，但没有给出解决计划，车主只能等。
