提起比亚迪，首先要必定它在新能源范畴的位置。和现在大多数轿车厂商不同，比亚迪具有电池、电机、电控、IGBT功率导体以及电动专用渠道全工业链条的核心技能，在新能源产品研制方面具有较为深沉的见识。而最近我们评论较多的汉EV出乎预料的集成了许多比亚迪“黑科技”，好像也预示着这款产品要“硬刚”特斯拉国产Model 3(参数|图片)。比亚迪汉EV能否成功以自主品牌产品的身份抢占特斯拉的商场呢？先看看这些所谓的“黑科技”都是什么。
风阻系数及续航
依据此前音讯，比亚迪汉的车身尺度为4950/1890/1490mm，轴距为2940mm，定坐落中大型轿车。值得一提的是，比亚迪汉使用了隐藏式门把手以及“前圆后方”的气动别离车尾，使得其风阻系数低至0.233cd。关于电动车来说，好的风阻代表或许具有更好的续航路程，据音讯称，每下降0.01cd风阻，汉的续航路程就能添加8Km。
事实证明比亚迪汉EV的续航也并没有让人绝望。比亚迪汉EV单电机的电机峰值功率为222马力，最大扭矩330牛·米，NEDC续航路程为605km，而比亚迪汉EV双电机版别的前电机的技能参数与单电机版相同，后部电机的最大功率为272马力，峰值扭矩为350牛·米，归纳最大功率为494马力，NEDC续航路程为550km。
可是已然说到了续航问题，电池配备就不能不提，而比亚迪汉(参数|图片)EV的电池也颇有噱头，由于它初次使用了比亚迪自己研制的“刀片电池”。
电池组的影响
比亚迪的"刀片电池"具有300多项专利，重要优势是在体积、能量密度上比传统电池提高了50%，且具有高安全、长寿数等特色。据官方音讯，其整车电池寿数可达百万公里以上。
之所以称之为“刀片电池”，是由于这个电池组使用了长电芯计划，这是一种经过增大电芯的长度（最大长度与电池包宽度适当），将电芯扁长化规划，来进一步改善电池包集成功率的技能。它不是某一个特定尺度的电芯，而是依据不同需求可构成不同尺度的一系列电芯。
而经过刀片电池的方法，比亚迪磷酸铁锂电池的分量比能量密度可到达180Wh/kg，比较此前提高大约9%，而且这一数据不弱于"811"三元(参数|图片)锂电池。也就是说"刀片电池"在保存高安全性、高稳定性、低本钱的一起，到达了高等级三元锂电池的能量密度。
在确保电池组本钱及安全性的前提下提高能量密度，也是比亚迪汉EV具有最大超越600km续航的原因之一。除了电池的“黑科技”之外，比亚迪汉EV的电机操控器也较为特别。
电机操控器也有玄机
据了解，汉EV配备了最大转速超越15000转/分钟的驱动电机总成，其电机操控器初次使用了自主研制的碳化硅MOSFET（金属-氧化物半导体场效应晶体管）操控模块。据官方表明，高功用碳化硅模块能够下降内阻，添加电控体系的过流才能，让电机发挥更大的功率与扭矩，然后进一步提高电机的功用体现。
有了碳化硅操控模块辅佐，能够添加整车的功用体现，而强壮的电机功率以及扭矩也让比亚迪汉EV关于制动体系有特别的要求。
制动体系的特别性
比亚迪汉EV初次搭载了博世研制的IPB智能集成制动体系。这个体系是博世的 iBooster 和 ESP 体系高度集成的电动液压制动解决计划。它的主要特征是取消了传统的真空助力刹车组织，选用电子刹车助力，然后完成驾驭形式挑选、能量收回、自动刹车等功用。依据材料显现，IPB 的再生制动用率能大于86%，在城市工况下能大于90%。这也就表明绝大部分状况都能用电机来制动，来削减制动盘和刹车片的磨损。
别的，比亚迪联合博世在 IPB 基础上开发出来一个新功用，叫做舒适泊车功用。这个功用能够让新司机完成老司机相同滑润舒适的泊车作用，原理是使用准确操控的制动压力，消除减速度冲击，提早消化悬架吸收的能量，使整个泊车进程变得滑润。
写在最终
比亚迪汉EV一波又一波技能信息的泄漏，营建了一个又一个评论热门，为其上市出售做足了“热身作业”，也招引了很多人的注意力。尽管比亚迪汉EV看似有着满足的购买价值百科，但无论是在续航仍是智能性上，现在都还没有显现出和特斯拉Model 3有较大差异，所以真实左右它商场体现的还要回归到价格。假设比亚迪汉EV价格30万，你是会挑选它呢仍是挑选特斯拉Model 3呢？
