世事难料。

据路透社报道，当地时间3月3日德国汽车工业联合会宣布，从2021年开始，慕尼黑将取代法兰克福成为德国车展未来的举办地。

这也就意味着，近70年历史的法兰克福车展就此画上了句号。

法兰克福车展，世界五大车展之一。

如果更严谨来说，我们应该称之为德国车展（IAA）而非法兰克福车展，只不过车展长期以法兰克福为举办地，且在世界上有着不错的声誉，才造就了这个家喻户晓的名号。

法兰克福车展的前身是柏林车展，创办于1897年，是世界上最早举办的国际车展。而1951年，车展移址法兰克福并一直举办至今，不仅是曾经做到世界最大规模，还有着世界汽车工业“奥运会”之称。

之前的文章中，江湖君就曾经告诉过大家：其实早在1月29号，德国汽车工业协会就发布了一则通告，德国车展将不会再以法兰克福为举办地，下一届东道主将在柏林、慕尼黑与汉堡三座城市之间产生。

移址早就是定局，只不过没想到来得那么快，不禁让人唏嘘感慨。

移址慕尼黑

在宣布了2021年德国车展将移址慕尼黑之后，德国汽车工业联合会（VDA）主席希尔德加德·穆勒在新闻发布会上表示，慕尼黑已经做好了举办展会活动的准备。

按照法兰克福车展此前每两年举办一届的惯例，下届德国国际车展的举办时间应该是2021年9月，活动地点也将从法兰克福会展中心，转移到慕尼黑国际会展中心。

慕尼黑，虽然不如法兰克福名声大，但作为德国的重要城市之一，汽车产业实力不容小觑，这也是慕尼黑能从与柏林、汉堡的竞争中脱颖而出的原因。

众所周知，宝马起源于巴伐利亚，而慕尼黑正是巴伐利亚州的首府，慕尼黑国际会展中心的隔壁便是宝马全球总部。为了助力慕尼黑争取到承办权，宝马集团甚至表示愿意将总部大楼上的“蓝天白云”，改为车展标志“IAA”。

除了深厚的汽车工业氛围，慕尼黑被选中还有一个重要原因。

据德国汽车工业协会表示，"IAA将从单一的车展发展为公共出行方式的展示平台。举办地除了有深厚的汽车文化内涵外，还将发展成为一个具有智能交通概念和创新的交通方式的智慧城市，这是可持续发展的，并能满足人们的需求。慕尼黑为此提供了最佳条件，从而为IAA的选址提供了最佳条件。"

慕尼黑多年来也对发展智慧城市、智能交通和车联网格外重视，而这正是主办方认知中未来车展的发展方向，而慕尼黑无疑是绝佳的伙伴。

法兰克福的无奈

举办地更迭，慕尼黑有多开心，法兰克福就有多无奈。

虽然从客观原因上看，法兰克福车展的“落幕”是因为法兰克福展览公司与德国汽车工业联合会的合同到期，后者将有权更换举办场地。

但也许更主要的原因，是近几年来法兰克福车展不断下滑的观众数量。

作为两年举办一次的世界五大车展之一，法兰克福车展同时也是欧洲规模最大的车展。

但在2019年，观众人数仅剩56万人，比2017年的81万下降30%，比2015年的上上届少了37万。

不仅如此，2019年法兰克福车展也被称为“最冷的一届”，缺席车企多达30余家，参展商数量从近1000家减少至838家。

前来参展车企的热情也大不如前，很多车企不仅缩减预算，甚至连展台面积都比之前缩水不少。展区总面积也缩水至16.8万平米，比上届缩水了16%。

而压倒法兰克福的最后一根稻草，是环保人士的集体抗议。

2019年9月，法兰克福车展如期举办。但在车展举办期间，上万名抗议群众和环保人士聚集在会场门口，要求尽快终止使用燃油车，转为使用对环境较友善的交通工具。

抗议活动对车展的正常进行造成了不小的打击，而这也让主办方不得不在重视，尤其是在这合约到期的关头。

即便无奈，也无法阻止法兰克福车展就此“落幕”的现实，也许正如德国汽车工业联合会所言，未来的车展应当发生一些改变。至少目前看来，车展已经不再是车企们全力猛攻的阵地了。

或许移址慕尼黑，会让德国车展走上一个更高的高度，但我们始终不会忘了，曾经在美茵河畔，我们见证过法兰克福车展的辉煌。

（注：文中部分图片来自网络）