从上一代的911中期改款之后的版别（991.2）开端，911差不多全系车型都用上了涡轮增压发动机，原本涡轮在911车系中只归于911 Turbo以及911 GT2等衍生车型，这么一来，就只有911 GT3是不带涡轮的了。其时就有网友玩笑道：“保时捷911你全家都是涡轮！”
从那以后，有turbo（涡轮）的911并不一定是911 Turbo，911 Turbo其实是911车系中除了赛道取向的GT3、GT2之外的巅峰车型，这一点很好证明，就拿最新的911 Turbo来说说看。
日前保时捷发布了新一代911（992）的Turbo和Turbo S版别，911 Turbo S有650马力，800Nm，只需要2.7秒就能够从停止加快破百了，极速为330kph。新的发动机采用了两颗新的VTG可变截面涡轮，然后能够优化低转速和高转速的扭矩兼容。这项技能其实离咱们不是很远，不需要到911 Turbo这种神兽等级，其实718 S的2.5T也有。再不可，本年立刻就要国产的群众1.5TSI Evo发动机也会搭载这项技能。
911 Turbo作为911车系的顶尖车型，其实呈现在马路上的几率是比较小的，由于大多数人买911 Carrera或911 Carrera S就够了，硬核玩家则会挑选赛道取向的GT3，所以911 Turbo十分罕见。
不过911 Turbo的辨识度是很高的，车身的后叶子板都会有祖传的进气口，也会装备一个巨细适中的尾翼，尺度不至于像GT3那么夸大。老款的911 Turbo们车身后轴邻近会有加宽处理，合作更宽的轮距以应对更强壮的动力输出，不过从992这一代开端，为了更好的视觉效果，保时捷为非Turbo版别的911也做了加宽处理，所以911 Turbo的特征比较前代车型是有所弱化了。
说起Turbo，其实保时捷宗族的系列命名还真是挺玄乎的，Turbo最早的确是指搭载了有涡轮增压器的发动机的车型，但后来跟着更多的入门车型也用上了涡轮增压发动机，以及电动车的呈现，Turbo指的便是车系里动力功能相对较高的版别。
比方咱们了解的Macan、卡宴，其实全系都是涡轮增压发动机了，但Macan Turbo和卡宴Turbo便是各自车系里动力最强的版别。而上一年刚刚推出的纯电动车Taycan，明显电机是不可能加涡轮嘛，但保时捷仍是以Turbo来为动力最强的Taycan来命名。
不过归根到底，保时捷全车系里边，最纯粹的Turbo，那仍是得数911 Turbo。
作者：陈厚泽
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