疫情初始的一月，远洋之外马斯克收到了有一个好消息和一个坏消息。
好消息是，Mdoel 3 在我国的交给量喜人，仅一月，特斯拉便交给了 3183 辆 Model 3。上海工厂奉献卓著，交给的 Model 3 中有 2605 台诞生于此，国产化率近 82%；
坏消息是，特斯拉家的两位老大哥在 1 月的交给较为感人，Model S 为 13 辆、Model X 多点也就 367 辆。
特斯拉的入门产品和高端产品在销量面前形成了显着的比照，特斯拉正在从高不可攀的豪牌变成人人都能开得起的“街车”。
天时地利人和，Model 3 大卖不古怪
2018 年 7 月开端，得益于补助和降价，Model 3 在美国销量开端迸发；2019 年 2 月，Model 3 进军欧洲，凭借着欧洲商场对电动汽车的老练认知，加上本乡电动产品瘦弱，Model 3 一骑绝尘，在奢华中级车商场赶超 BBA。
欧美的美丽战绩为特斯拉在我国打了一个嘹亮的广告，加上媒体们的力捧，Model 3 车虽未至，但早已是“网红”般的存在。
言论狂轰滥炸之时，特斯拉以“空手套白狼”之势在上海临港圈地建厂，而且得到了当地多家银行累计 100 亿人民币的巨额资金支撑。2019 年 11 月，在我国工人的勤劳建设下，特斯拉超级工厂一年不到的时间里在上海临港拔地而起，国产 Mdoel 3 旋即开端出产。
我国政府对特斯拉的“宠溺”还不仅于此，国产 Model 3 成功被归入国家新能源目录，特斯拉左手免了购置税、右手拿着补助，加上特斯拉一通的降价操作，国产规范续航版别的 Model 3 根底车价从原本 35.58 万先是掉到 32.38 万，继而又落到了 29.905 万。
缺乏三十万的特斯拉便是这么来的。
我国顾客最抵挡不住的引诱历来不是多么先进的科技，而是实打实的性价比和花小钱装大 X 的快感。不到三十万开上特斯拉，这在从前是很多人想都不敢想的事儿。
种种要素铺垫下，Model 3 在 1 月份交出了国内 3183 台，全球 10013 台的答卷。
S/X 卖不动，贵不是原罪
Model 3 大卖特卖的一起，Model S/X 却熄了火。从上一年开端，S/X 便已显颓势，本年 1 月份两款车型别离交给了 13 台和 367 台，远不及上一年的平均水平。2019 年雨过天晴是车市隆冬，但 Model S/X 的体现却还算安稳，乃至由于“价格跳水”而促销了一波。2019 年全年，Model S/X 的上牌总数别离为 1910 辆、8621 辆。
可以说，本年 S/X 销量的颓靡，不单单是由于车价太贵，国人的购买力够不着。很大程度上，大把的 S/X 的潜客们正在被特斯拉自家的 Model 3 吸走。
雨过天晴最新款的 S/X 都更新了最新的 Hardware 3.0 无人驾驭芯片，但在驾驭辅佐层面并没有由于年岁老迈而落后年青一辈的 Model 3。不过 S/X 的科技内在的确要比 Model 3 差劲，Model 3 的电机和传动一向都比 S/X 先进，直至全年新款 S/X 发布，新车换装了 Model 3 同款的前永磁后感应电机，功率更高，续航和加快功用都显着尘垢。
最重要的便是电池，Model 3 首先采用了 2170 电池，比较 S/X 搭载的 18650 电池能量密度更高，这也是 Model 3 可以碾压一众电动车的取胜法宝之一，好消息是，新款的 Model S/X 将有望换装最新的 2170 电池，18650 或许行将成为前史。
除了这些看得见用得着的优势，Model 3 相对 Model S/X 的高度集成化，更是看不见的抢先。其背面的技能复杂性和架构先进性，现已远非几年前诞生的 S/X 所能及的。
想要拯救商场，摆在 S/X 面前的仅有出路便是换代，尤其是时代更为长远的 Model S。
特斯拉一向被传统豪强们冠以“伪奢华”的帽子，其质量缺乏以支撑其百万的身价。顾客为 Model S/X 买单更多的是为了超前的科技感，以及稀缺性。有钱人圈层最不乐意的便是和他人撞衫，这就奠定了特斯拉“高端”的定位。
跟着很多白手起家的 Model 3 涌入商场逐步变为“街车”，特斯拉“高端”形象正在被减弱，特斯拉车主圈层里一部分人还形成了风趣的轻视链。高价买 S/X 的车主看不上打折白手起家买入的，S/X 集体看不上买入门 Model 3 的，高价买进口版 Model 3 的又瞧不上国产版别的.....
谁让 Model 3 又廉价又香......
满意地飘？减配可还行
原本稿子水到这儿就可以打住了，但最近有条新闻不得不说，便是特斯拉减配的工作，减配的部件正是我上文说到的 Hardware 3.0 芯片。
有网友在网上发帖称自己买到的国产 Model 3 搭载的是 Hardware 2.5 芯片，而非官方宣扬的 Hardware 3.0，而且与印发的随车清单标示的不符。发现此事之前，官方在出售时没有一点阐明。买车就像抽盲盒刮彩票，命运好的就能买到硬件更强的版别。
事情在网络上发酵之后，特斯拉今日发布声明：
“特斯拉上海超级工厂于 2 月 10 日开端复工复产。期间根据供应链情况，一部分规范续航升级版 Model 3 装置的硬件为 HW2.5。跟着产能以及供应链康复，咱们将按计划连续为控制器硬件为 HW2.5 的我国制作规范续航升级版 Model 3 的车主供给免费替换 HW3.0 的服务。”
特斯拉给出的解说是疫情原因，供应链没跟上，所以先拿的 2.5 硬件替代。
打脸的是，征引@电动星球蟹老板采访北美闻名特斯拉车友 Ryan.W 的一句话：“国外现已这样搞了快一年了，也没多少人站出来要告。” Ryan.W 上一年 6 月买的 Model 3 ，相同也是 HW2.5。
特斯拉从前表明过：2019 年 3 月 20 日后出产的一切 Model S/X，以及 2019 年 4 月 12 日今后出厂的一切 Model 3，均将装备 HW 3.0。
HW3.0 终究比 HW2.5 好在哪儿？
官方从前这样比较过：Hardware 3.0 芯片包容多达 60 亿个晶体管，每秒帧数处理才能到达 Hardware 2.5 的 21 倍之多：2.5版别每秒只能处理 110 帧图画，而 3.0 版别每秒可处理高达 2300 帧的图画。
HW3.0 比 HW2.5 先进是毋庸置疑的，而 AP 之上的 FSD 功用则需求 HW3.0 的硬件做支撑，一封车主与特斯拉的邮件显现，现在 2.5 芯片并不支撑最新的雪糕筒辨认功用。
不管出于何种原因，在对用户没有一点奉告的情况下，私自减配原先许诺且有书面确认的硬件则涉嫌诈骗，这次特斯拉挨揍就要站直，这没得洗。
