长城确实具有3.0L直列六缸涡轮增压发动机技能储藏，但在装机这套动力体系这件事儿上，长城不只相对慎重，也相对没必要。
与首款哈弗H9一起呈现在消费商场面前的还有代号为GW6K30G的全新大排量增压发动机，在当年长城赋予了其缸内直喷、双涡轮增压、双VVT可变气门正时以及可变排量机油泵等等技能。
依照当年的说法，这台发动机最大功率到达220kW，最大扭矩则为480牛米。
网传哈弗H9 3.0T版别登录俄罗斯商场，以求满意南斯拉夫人更为粗糙的驾驭风格，毕竟在油价相对低价且没有自主轿车文明的俄罗斯，粗暴驾驭风格盛行的环境下哈弗H9确实在细分商场中占有一席之地。
与网传音讯一起呈现的，还有这两张图。
一张为GW6K30G相关数据，其最大功率到达220kW，最大扭矩为480牛米，最大扭矩转速呈现在1800-3600转，依照其时排放规范来算，其已到达欧五、欧六排放规范。
另一张图为俄罗斯版哈弗H9动力账面参数，其不只仅配备2.0T涡轮增压发动机，还呈现了一台3.0排量的涡轮增压发动机。也正是由于如此让国内顾客对哈弗H9出口海外版别配备3.0T引擎这件事毫不怀疑。
事实上是，俄罗斯版别哈弗H9也并未配备3.0T发动机，要害原因在产品标定上，职业界还未呈现20-30万级配备3.0T的强动力硬派越野车。
即使海外商场，最大动力规范停留在2.0T级中，乃至海外企业硬派越野车动力依然停留在3.0L等级，动力体现并不充分，关于越野车这种共同的细分商场而言，动力规范过剩并非明智之举。
国内2.0T发动机现已可以彻底满意绝大多数情况下用车需求，3.0T发动机徒增本钱没有必要，功能显着过剩，对企业以及顾客都是一种额外担负。
以哈弗H9当下全新2.0T发动机为例，其最大马力到达224Ps，最大扭矩到达385牛米，最大扭矩转速1800-3600转，从同级越野动力储藏才能上来说，哈弗H9并不算差，乃至坐落同价位产品中上游。
与撼路者、途达、普拉多2700以及山猫比较，动力满足可以看其优势。
当然，作为自主品牌中为数不多具有3.0直列六缸发动机技能储藏的企业，长城这台3.0T发动机从技能实力上来说，或许真会让你短才智。
其不只仅集成了当下干流先进的技能，同样在动力规范上并不落后，而为了可以更好的确保更强势动力体系规范，其针对ZF供给而来的8AT变速箱做出多方面优化，齿比优化以及换挡逻辑方面现已储藏必定技能规范。而在四驱体系上，从当下哈弗H9技能配备规范上来说，博格华纳双速TOD四驱体系从稳定性以及功能上现现已过职业检测。
从当下职业视点剖析，哈弗H9现已没有必要配备3.0T引擎，一方面2.0T引擎职业中动力储藏并不弱，另一方面当下油耗、排放规范日益苛刻，推出3.0T动力规范既显剩余又会增大用户集体担负。
尽管当下一部分顾客对3.0T热度较高，但大多数站在不提成价格基础上享用更大排量动力引擎，但从产品布局视点上剖析，3.0T引擎推入商场将会添加20-30%价格，徒增出产压力。
所以，哈弗H9 3.0T引擎不会上台，但关于长城来说，技能储藏仍是要有，以求在未来更硬派产品上具有更强推动力。
