每年的1月份，既是新的开端，也是旧的总结，一切好的与欠好的，都在1月份落下一个成果。在绝大部分的车企眼中，2019年的阅历像极了时下南边的冬季，阴冷、灰蒙，冰冷穿透层层防护深入骨髓。而关于小部分车企，2019年依旧夸姣，就像时下广州的冬季相同，温暖明丽，比如身处华南的春风日产。
近来，春风日产发布了2019年销量数据，全年累计终端销量1170278辆，同比增加0.3%，完成了逐年的打破。其中奇骏的体现较为杰出，以212629辆的销量，再度成为日系SUV销冠。之所以要把奇骏独自拎出来说，是因为它是在对手纷繁换代的环境下所取得的，含金量极高，但销冠背面更值得考虑的是，奇骏为何能被顾客继续喜爱？咱们测验从商场、产品、营销三个层面去剖析。
2019年关于SUV商场来说，或许是最不友爱的一年，大盘销量接连下滑，许多车企都因而深受影响。30万以内的家用SUV商场中，以往多方诸侯逐鹿的格式，重现为德系以途观L、探岳为中心；日系以奇骏、CRV为中心的德日竞赛局势。
在日系矩阵中，主力选手本田CR-V(参数|图片)、丰田RAV4荣放(参数|图片)都归于换代的新产品，特别CR-V正值壮年之期，一起还有皓影(参数|图片)上市抢占比例。商场之间的竞赛加重加之对手换新，2019年或许是奇骏遭受环境最严峻的一年，但却依然杰出重围夺得冠军。从商场层面剖析，奇骏成功原因首要在于一向坚持步步为营的节奏，2019年3月奇骏达到百万记载，在1-5月更接连5个月连任日系SUV单月销量冠军，厚实的根底功底终究奠定奇骏冠军的位置。
而这些数字的背面，折射出来的是顾客关于奇骏(参数|图片)这款产品坚持不懈的信赖；信赖的背面则来自于多年沉淀的杰出口碑；口碑背面则是一直如一的标杆质量。质量换口碑、口碑换信赖，信赖换销量，终究构成令对手难以撼动的闭环，成为一个又一个家庭的挑选。
从产品层面去解读，面临新CR-V、全新荣放、皓影等新产品，奇骏确实算是“白叟”。但作为家用SUV视点去看，4675/1820/1722mm的同级大号尺度、2706mm轴距的大号空间、日产一向优异的驾乘舒适性、优异的燃油经济性与高质量牢靠性、最契合我国顾客运用习气的日产智联体系、带中心差速器锁止和多种路况形式，真实具有“城市+越野”全路况特点的4×4-i智能全形式四驱体系等，奇骏的归纳实力在与对手的奋斗中依然傲立潮头。
而且面临对手换新时，奇骏并非束手待毙，而是坚持不断的产品晋级，如在19年9月份上市的2020款车型上，在科技上奇骏就晋级搭载了日产最新的ProPILOT 超智驾体系，包括全速自适应巡航、车道居中坚持等功能，使奇骏抢先CR-V、荣放，成为首款搭载L2级无人驾驶辅佐体系的日系合资SUV。
除此之外，在终端方面，比较对手的抠抠搜搜，奇骏对顾客有着更大的优惠让利，直接提升了产品性价比，在经济隆冬之下，以更少的花费取得相同的产品功能性，这关于一般顾客而言是最实实在在的。
而在营销层面，奇骏和春风日产这家企业相同，低沉结壮。从早年降服地球“最北极”、“最南极”、“最高极”的高质量高功能的营销，到2014年别致骏上市时每年必跑的“勇闯无人区”之旅。在大漠孤烟，艰苦卓绝的环境下，一年又一年的向用户传递奇骏如同伴般的牢靠质量。
在实力已被认可后，2019年奇骏再以#问候父亲#的论题，提高到人们心里的情感共识，使奇骏在人们的心中不再仅仅一台出行东西，更是家庭中的一员，承载，记载一家人的美好过往。无论是之前的质量营销仍是现在的情感营销，比较许多车企营建的假大空噱头，奇骏一向很接地气，但也最直入人心。
一位奇骏车主朋友曾这样与我描述过，奇骏是一款你往常或许不会重视，不会想起，也很少听到关于它音讯的车，可是比及买车的时分，脑海中却会第一时间想起它，再通过一番比照后终究买下它。
小结：奇骏的销冠体现，细心探求背面的原因发现并非有多么奇特，反倒是很简单、朴素，从产品功能、质量到营销各方面它都一直环绕家用这中心二字。正所谓水滴石穿非一日之功，奇骏今天所成之大业，是多年来坚持如一的质量和一步一步打下来的口碑而结出的硕果。
