吉祥钟情戴姆勒多年是揭露的隐秘，没想到两者协作这么快就尘埃落定了。
1月8日，浙江吉祥控股集团和梅赛德斯-奔跑股份公司宣告，两边将组成全球合资公司，新公司首要出产smart车型，并且新车产品商场不只局限于国内，并且将会在世界范围运营出产。这一合资公司的注册本钱为54亿元，两边各出资27亿元，持股50%，合资公司董事会将由6名成员组成，吉祥控股和梅赛德斯-奔跑各派遣3名。
和以往合资进入国内不同的是，吉祥和奔跑建立的合资公司并不叫吉祥奔跑，而叫做“智马达轿车有限公司”。
吉祥与奔跑合资落地，这在自主品牌阵营中无疑为重磅新闻，这在某种程度上预示着吉祥全球化战略脚步推广速度更快。此次两边正式建立合资公司，不只是两边协作的进一步深化，更敞开了“全产业链协作+服务全球用户”新模式，两边在全球范围内联合运营和推进smart在高端电动智能轿车范畴开展，可谓强强联合。
提到重心了！对的，他们合资生下的“山公”就是smart。
smart具有共同品牌魅力、中心价值百科和全球影响力，是全球城市出行与时髦交通的领导者，而吉祥轿车在研制、制作、供应链等具有共同优势，尤其是背靠巨大的我国商场，两者协作经过协同完成规划效应，远景十分可观。
这次协作也充满了应战，smart虽然是奔跑旗下最知名的车型之一，但在曩昔21年smart亏本连连，有多个方面数据显现其累计使得戴姆勒集团丢失超40亿欧元。看来这次是吉祥拯救了它的“小世界”！
smart定位就是年青小众消费集体，最大特色就是驾驭灵敏，但事实上这样的小车面临着许多产品问题。譬如说安全、空间、控制、隔音以及舒适性底子运用体现，由此看来其实mart并不超卓。
也就是说，smart品牌在我国并不“接地气”。而吉祥作为自主品牌的佼佼者，对我国商场节奏和顾客心思掌握十分到位，此次的出手，可谓是天时地利人和，正是天作之合。
接下来跟着吉祥入主smart后能否扭亏为盈，业界也存在不同的声响，看好，不看好的都有。
虽然不少轿车厂家以为，电动化将成为微型车、小型车的一大出路，但从细分商场的体现来看并不达观。据多个方面数据显现，2019年1-11月，A00级纯电动轿车累计销量为14.89万辆，同比下滑48.5%，约占新能源车商场占有率16.7%；A0级纯电动轿车累计出售3.36万辆，同比下滑15.4%，约占新能源车商场占有率3.8%。
依据未来新车型开发规划，smart品牌将向销量增速较快的紧凑型细分商场发力，不断扩展其产品阵型。商场之间的竞赛将日趋严酷，国产smart能否在我国新能源轿车商场中分得一杯羹还存在较多不确定性。
这句话很有信息量，紧凑型，意味着轴距大幅加长，莫非是A级车？留下许多幻想的空间，若然，那他们俩成婚生下的“优秀基因”的smart将是一个“大胖小子”或者是个“九斤姑娘”吧。
写在终究：
吉祥如此火急地将一个亏本的、非电动化品牌收入囊中的底子要害，并不在于取得一个新的赢利增长点，或许更多是可以终究靠smart这个渠道融入更多更好的企业全球化运营战略方法，在扩展海外商场一方面可以有更大的收成。由此看来，吉祥更垂青的是远期的利益，下的是一盘大棋。
