每经记者 裴健如 每经修改 段思瑶
图片来自：视觉我国
今日（1月7日）下午，马斯克将把第一批我国制作的Model 3交给到社会车主手中。4天前，特斯拉现已宣告，我国制作Model 3第一批新车行将交给，终究价格将降至29.905万元。此音讯一出，业界哗然，国产Model 3官降至30万以下，成了2020年我国车圈的第一件大事。
30万元，在传统燃油车商场，是合资品牌与奢华车品牌最灵敏的价格红线。2019年，不少入门级奢华轿车将价格压至30万元以下，抢了不少合资品牌中高端车型的商场占有率。
30万元，在新能源轿车商场，是区别一般与高端品牌的分界线。蔚来ES6(参数|图片)、腾势X都在30万元以上的细分商场中，为品牌力而战。而很多传统车企的新能源车型都在30万元之下的商场中为市占率搏杀。
而特斯拉直接将国产Model 3(参数|图片)的价格降到30万元以下，一方面影响着传统奢华车和合资品牌车企的神经，另一方面让企图进入高端新能源轿车商场的造车新实力们压力巨大。
在造车新实力的头部企业中，蔚来轿车一向被称为“我国的特斯拉”。国产特斯拉入局新能源车商场，蔚来轿车首要承压。多个方面数据显现，蔚来轿车2019年全年累计交给量约2.06万辆，其间ES6累计交给约1.14万辆，ES8(参数|图片)交给量缺乏1万辆。与此同时，蔚来轿车发布的第三季度财报显现，公司2019年第三季度总营收约18.37亿元，同比增加25%，商场预期为17.43亿元；净亏本约25.22亿元，去年同期亏本约28.1亿元，商场预期为亏本26.65亿元。
反观特斯拉，2019年全年，特斯拉累计交给车辆约36.75万辆，较2018年增加50%，完成了全年方针。不仅如此，依据特斯拉2019年第三季度财报，公司营收约为63.03亿美元，完成年内初次盈余，现金流转正。
从品牌力和成绩报表来看，特斯拉都在全面碾压蔚来。这是不是意味着，特斯拉国产后将让以蔚来为代表的造车新实力们无路可逃？对此，蔚来轿车董事长李斌的答复是：“真实的比赛才刚刚开端”。
“蔚来和特斯拉是两个彻底不能类比的公司。严格来说，ES8和ES6两款车与特斯拉的Model X(参数|图片)和Model 3并不能称之为竞品车型，不管从价格和产品类别上均不能彻底对等。EC6是蔚来轿车旗下第一款在产品层面与特斯拉构成竞赛的车型，它将对标特斯拉Model Y(参数|图片) ,从这款车起，蔚来与特斯拉的比赛才真实开端。”李斌说。
在李斌看来， 与特斯拉比较，蔚来的优势在于，更了解我国商场的轿车消费需求，在产品服务上会更靠近用户。对此，经济学家宋清辉也以为，仅以现有的产品力来对标，蔚来与特斯拉比较并无显着优势，蔚来欲让EC6抢占Model Y商场，一是要拟定出更有吸引力的价格，二是要做好服务。
有必要留意一下的是，年产15万辆的上海超级工厂投产后，国产特斯拉还有进一步的降价空间。在第一批Model 3交给典礼上，特斯拉方面曾表明，现在我国Model 3的零部件国产化率约30%，估计2020年年末这一数字将上升至100%，到时国产Model 3的价格有望进一步下调。
面临特斯拉盛气凌人的攻势，留给造车新实力考虑应对之策的时刻现已不多。现在，从出售体量上来看，国内造车新实力车企还处于“初级”阶段。多个方面数据显现，2019年1~11月，造车新实力累计销量约为5.71万辆，约为特斯拉2019年全年新车交给总量的七分之一。从数量上来看，特斯拉的野心也并不仅仅是拿走造车新实力的商场占有率。
事实上，2020年奢华车品牌和以群众、丰田为代表的干流合资品牌也将在我国商场建议电动攻势。奔跑首款国产纯电动车EQC、奥迪首款纯电动车e-tron现已在2019年年末上市，宝马、群众的首款纯电国产车也随之即来。跟着奢华和合资品牌在我国商场加大电动车布局，它们将成为国产特斯拉最微弱的竞赛对手。
当时，我国新能源轿车商场正进入真实的商场化竞赛阶段。跟着特斯拉的强势入局，“各路人马，逐鹿中原”之势已成。剧烈的商场之间的竞赛下，特斯拉也并非白璧无瑕、傲视群雄。特斯拉自燃、无人驾驶撞人等事端的阴云并未彻底散失，国内电动车商场也尚有未完善之处，所以在各方实力的夹攻下，国产特斯拉能否“独孤求败”，需要商场给出最终的答案。
但不可否认的是，国产特斯拉入局，必然会对我国新能源轿车产业带来巨大的影响和冲击。那些企图借电动车盈利圈占本钱的企业，将在剧烈的商场之间的竞赛中被筛选出局，唯有立异求变、实力造车的轿车品牌才干在这场行将到来的“厮杀”中闯出一片六合。
