进入2020年,在新的一年，新的现象下，许多人又开端了新一年立Flag的行为，当然不单单是咱们，车企们也开端为新一年的销量立下方针，不过在曩昔的2019年，有多少人完成或未完成自己的方针，有多少车企完成或未完成自己的方针呢？尽管咱们不能知道每个人是否完成，但咱们却能知道每个车企有没有完成，究竟实践的销量成果以及方针摆在那里，全部以数据说话。
而仍旧被“隆冬”笼罩的2019年车市也使得车企们的日子并不好过，每个车企都拼尽全力，想争夺更多的商场占有率，在这么剧烈的竞赛下，车企们天然也是几家欢欣几家愁，不过在其间最为亮眼的便归于一线奢华品牌BBA了，当然除了BBA之间的“神仙打架”，二线奢华品牌在现在也是越来越受重视，而其间人们最关怀的便是凯迪拉克与雷克萨斯之间的竞赛，一个是二线奢华品牌首个打破20万年销量大关的老牌强者，一个是凭仗多年来的“休养生息”后开端逐步展露矛头的“追逐者”，谁能夺得2019年二线奢华品牌销量冠军的宝座天然也是备受瞩目。
新年伊始，进入2020年1月也有几天了，而凯迪拉克和雷克萨斯则先后披露了2019年的全年销量。销量多个方面数据闪现，2019年12月份，凯迪拉克的销量为17707辆，同比下滑17.5%；而2019年全年累计销量为212507辆，同比下滑7.6%。2019年12月份，雷克萨斯在国内的销量超越2万辆，2019年全年雷克萨斯的销量为200521辆，同比增加25%。从这两个品牌的全年销量来看，凯迪拉克以11986辆的弱小优势，连任二线奢华品牌的销量冠军。
其实从这儿咱们可感觉到，凯迪拉克此次可谓是险胜，假如再给雷克萨斯一两个月，说不定就能反超，不过时刻摆在那里，谁都不可能能给你多的时刻，那么已然2019年的形势已定，在接下来的2020年，依照现在的状况去看，或许凯迪拉克想继续夺得二线奢华品销冠的方位有点难。
为什么这么说呢？事实上，尽管2019年凯迪拉克全年销量超越21万辆，可是比较于上一年，全体销量下滑是比较严重的。并且本年凯迪拉克取得销量的价值是非常大的，其间一个杰出的点便是大降价，在这样长时间“以价换量”的做法所留下的“后遗症”也开端闪现，就拿之前上市的全新车型XT6来说，从产品力上来看，关于一款中大型奢华SUV产品来说，41.97万的起价格不算贵，比较奔跑GLC、宝马X3、奥迪Q5L的起价格也就贵两三万罢了，所以不降价也是性价比很高的存在。可是即便这样，XT6的销量并不好，11月份这款车的销量仅为1168辆。
当然，也并不是说凯迪拉克就没有希望了，究竟现在顾客关于CT5以及未来行将上市的CT4点评颇高，未来这两款车假如相同能够给顾客适宜的终端优惠，那么销量也不会差到哪里，并且跟着未来凯迪拉克产品矩阵逐步的更新与完善，也会有构成更好的效应，究竟咱们咱们都知道，关于雷克萨斯来说，ES这款产品是它的出售主力军，假如未来凯迪拉克能够“狙击”成功，说不定还能够继续夺得二线奢华品牌的销冠方位。
当然，这些说法都是根据两者的商场体现以及取得销量的“方法”而来的，不可否认，雷克萨斯现在在国内可谓是“如日中天”，跟着之前丰田在国内刚刚受到了巨额罚款，假如雷克萨斯相关产品的价格有所松动，那么这场“龙虎之争”孰强孰弱，也是值得等待的。
【写在最终】
进入2020年，我国车市是会继续被“隆冬”笼罩继续低迷仍是守得云开见月明，咱们现在也无法判别，就像咱们相同无法精确断定是谁将会成为2020年二线奢华品牌的销冠，可是能够预见，一个在尽力领跑，一个在奋力追逐，信任未来的竞赛也将十分剧烈。
