梅赛德斯-奔跑发明了GLB级这个类型，用于对立奢华紧凑型商场中像宝马X1、路虎发现神行这样具有初中内部乘坐空间的竞赛对手，尤其是像路虎的发现神行，其真实具有了三排座椅之后，让这个竞赛剧烈的奢华入门商场变得更难以进入。
而相同处在紧凑奢华商场中的奔跑GLA级，过于重视当下所盛行的时髦与轿跑化，使得其在与宝马X1的竞赛之中处于弱势方，至少在有用性功用方面是这样。现在到来的GLB级显着给了斯图加特制造商更多底气，其乃至有期望成为这个范畴的新统治者。
今日咱们测验的奔跑GLB 250尽管布局在西方世界，但它就像国内的GLB 200并没有在入门类型中供给7座布局，好巧不巧的是，它将会在我国商场面临刚刚更新并更名的对手——路虎发现运动版，其实践上便是发现神行的改款车型，只不过，发现运动版的定名方法算是真实与世界接轨了。
不谈7座，GLB天然生成的强壮空间才能
仍是从GLB级的空间才能开端，因为这个细分类型并没有供给媒体们大肆宣扬的7座布局，这使得它可以在第二排供给给车辆970mm左右的腿部空间，这乃至比高了一个等级的奔跑GLC级还长了25mm左右。
其实这儿需求指出一点是，5座版与7座版的第二排并没有显着不同，7座车型的第三排便是在行李厢之中加入了两个座椅罢了。不过，尽管乘客不可以在第二排找到更大的根底空间，但是这儿供给了超越150mm的纵向滑行调理功用，是更大的行李厢仍是更大的腿部空间，任君挑选。
在没有第三排座椅的情况下，它依旧足以成为五口之家的绝佳出行同伴，并且行李厢现在会是一个巨大的库房，用以储物更多出行随行物品和日常购物。
这儿至少会有566L的储物容积，它比具有2,780mm轴距的华晨宝马X1多出了61L，尽管发现运动版声称供给了780L，但看看其并不算长的车身数据，其乘坐空间上遭到的丢失会十分之大。比较之下，具有这个等级最大轴距（2,829mm）的奔跑GLB级显着会平衡X1与发现运动版之间的才能值。别的，在供给座椅份额放倒的情况下，德国车发明的1,755L也是该等级中的最佳。
下降门槛的国产1.3T与海外的2.0T
为了最大程度以低成本与低门槛投合国内商场，一台史无前例的1.3T涡轮增压四缸发动机出现在了北奔的工厂内（它此前仅在新一代奔跑A级上运用），尽管它只供给了163Ps/250Nm的动力调校，但是车辆的实践数据依旧比奔跑GLA 200上的那台1.6T更为超卓，并且在燃油经济性方面它也会得到大大提高。还有一个显着优势在于，奔跑持续坚持了更安稳的四缸布局，这会让其在三缸入门的宝马X1面前尽显优势，这些关于一台自身便是瞄准年青消费集体和家用人群的奢华SUV来说至关重要。
但是，没有人不会仰慕路虎发现运动版的Ingenium，200Ps的2.0T入门确实是一种丧命引诱，在这台250类型之中，奔跑就为GLB级找来了一台224Ps/350Nm的2.0T四缸发动机，它在国内商场中一般对标着260类型。但比较奔跑GLC 260等车型，其+27Ps/+30Nm的不同仍是很显着的，它可以令5座布局的奔跑GLB以6.9秒的速度完结0-97km/h加快。
为家庭商场的舒适驾驭而预备
但无论是海外商场，仍是关于国内顾客来说，奔跑GLB级自身便是为家庭预备的，它并不需求具有多微弱的直线加快才能，这也是为什么更多轿车媒体会在试驾测验傍边以舒适驾驭控制这台车。
运动驾驭形式确实可以让车辆的转向控制变得更活络和轻盈，但它不会像许多奔跑轿车那样，带来显着更为活跃的踏板反应，驾驭人反而会在这个形式下发现它与宝马X1之间的运动特点距离，舒适或规范驾驭形式才是奔跑GLB级最好的表达方法，这也是为什么GLB级会被认为是最“我国”、最务实的奔跑。
自适应减震器作为自费项目，是整个选装列表傍边是最超值的，它作为一种改进整个驾驭反应的高档套件，可以有效地改进车辆的转向支撑、波动路面滤震等等作用。并且好像只要安装了它，才可以真实让车辆的运动形式得到开释，它会增强悬架减震刚性，然后让其更直白地表达输出功能。
评在最终：
今日关于梅赛德斯-奔跑GLB级的描绘并不算全面，但空间与动力这两个部分，确实是现在家用SUV商场中十分要害且影响出售的数据。作为当时合资国产商场中，轴距最大的紧凑型SUV，GLB级现在确实成为了家用商场中的新增长点，它刚好介于宝马X1与路虎发现运动版之间的定位（31万级），或许会成为北京奔跑闻名2020奢华冠军的一块重要柱石。
