成功的鲜花绽放于寒冷隆冬之中，更艳丽。新的一年，我国轿车要众志成城加油干，方能显示与众不同的我国风貌、我国力气。
六年发愤图强、很多大国工匠克难攻坚，“山东号”航母在风云变幻的南海，交给我国海军；两年蛰伏、背面好事多磨，908天后“胖五”（长征五号遥三运载火箭）总算成功发射，我国航天人雪洗痛楚，证明自己；110年穿越风暴、沐浴奇观，历时1340天建造而成的京张高铁注册，将百年前我国人自己规划的第一条铁路——京张铁路，从时速35km/h进步至最高规划时速350km/h，“我国速度”为2022冬奥会举行发挥和衔接西北区域及其重要的效果……
2019年最终一个月，振作亿万国人的重要效果，捷报频传，为建立70周年的新我国划上满意的句号。这一年世界形势持续发作杂乱深入的改变、不稳定、不确定要素增多，但我国实体制作业与强壮的工业体系，支撑着我国在风雪中不断前行。
曩昔70年，核武器、火箭、卫星、航空母舰、高铁、桥梁、轿车……一个个看似不或许完结的使命，在勤劳、英勇、才智的炎黄子孙双手中，连续完成。
作为工业制作的皇冠，轿车工业是国家战略性支柱工业，也是我国经济景气量的风向标。自从新我国建立后第一辆解放牌货车下线，我国轿车工业也走过60多个秋冬，但是乘用车范畴，尤其是轿车，这个真实表现轿车制作水平的车型，40多年来仍然面对外部世界轿车大军压境、十万火急；而我国顾客寻求物美价廉，还想一步登天。
2019年，我国轿车遭受着近20年来最严峻的检测，全体销量呈现下滑，不少曾被黄牌警告的企业，在刚刚到来的凛冬，有了被红牌筛选的危险。跟着一汽夏利(参数|图片)革新重组，这个在华夏大地叱咤一时、让轿车进入寻常百姓家的这个轿车品牌虽有不甘，却必须得说一声：再会！上汽与广汽两大国有轿车“巨无霸”的协作，更是让人感到，来自海洋的风暴正在酝酿。
合资股比的“紧箍咒”被破除，令本就具有侵略性的西方外资轿车公司跃跃欲试，宝马之后，戴姆勒、大众轿车等都在乘机进步股权；“我国速度”建成的特斯拉上海超级工厂，更是让我国民族品牌人士感叹，这家美国电动车公司得到的“超国民待遇”……
诉苦没有用，不如强壮自己。2019年12月31日，吉祥轿车董事长李书福在新年致辞《在改变的商场中掌握“不变”的实质》说到，吉祥“十年千亿”的研制投入已见成效。
李书福这样讲是有道理的。2015年，吉祥轿车推出转型晋级后首款战略级车型博瑞(参数|图片)，该车拉开了吉祥轿车，甚至我国轿车品牌在新时期战略反扑的前奏；到2016年，吉祥旗下高端品牌领克面世，让我国人首尝夺得世界轿车冠军的骄傲；再到2019广州车展向未来科技问候的icon(参数|图片)。
5年时刻，以博瑞为初步，吉祥轿车新车型如博越(参数|图片)、帝豪GL(参数|图片)、缤越、星越、嘉际等接连不断，体量从50万跨越到150万量级，朝着成为有世界竞赛力的全球企业迈进了一大步。
曩昔一年，长城轿车、长安轿车、广汽传祺、吉祥轿车、上汽乘用车为代表的我国轿车力气，连续从高速开展，转向高质量开展——从低端到高端，从自卑到自强，从逆向仿照到正向立异，和那些大国重器和重要工程相同，我国轿车品牌推出的产品，不断让人眼前一亮——高品质、高技能和高价值百科的轿车，不再是洋人的专利。
以梦为马，方能不负年光光阴。不管是李书福“让吉祥跑遍全世界”的诚挚希望，仍是魏建军“完结外资品牌暴利年代”的慷慨激昂，亦或是王传福新能源轿车世界第一的愿望，我国轿车人无时无刻不在为自己、为国家争一口气——我国轿车，不必仰视别处，自己亦是英豪。
曩昔一年，俄罗斯的图拉，长城轿车建造的我国海外首个具有四大工艺的现代化轿车工厂傲然挺立，标志我国轿车走出去进入新阶段；吉祥入股的宝腾销量打破10万辆，时隔3年重返马来西亚商场亚军方位；上汽乘用车名爵品牌在日系品牌“后花园”——泰国商场占有率逐渐扩展；广汽传祺则在中东和北非区域开疆拓土……“一带一路”建议下，我国轿车不断完成产品和技能输出，成为高铁、基建之外，经贸沟通重要载体。
其实，我国品牌在向上过程中含辛茹苦，但义无反顾。就像在国内B级轿车商场，日系兄弟车型雅阁和凯美瑞，德系双雄帕萨特和迈腾的销量长时间独占鳌头，商场位置难以撼动；自主品牌如广汽传祺GA6、吉祥博瑞等，在这一市细分场与很多外资品牌正面竞赛并不简单，无异虎口夺食。
自2015年上市以来，吉祥博瑞累计销量已迫临20万辆。这背面，是吉祥视野与格式的不断的进步。也恰恰是博瑞的面世，让外资品牌总算意识到我国呈现了“真实意义上”的竞赛对手。
如果说在SUV范畴有哈弗H6、博越、GS4、RX5、CS75组成的“同盟军”与外资品牌打开拉锯战，那么在轿车商场，博瑞似乎一面旗号，插在我国的土地上。
2020年，五年前吉祥勋绩战将，在不断强化晋级后，行将列装我国军队，标志着我国轿车品牌取得更深的信赖和更高应战，将为国防工作做出奉献。在此之前，博瑞渐渐的变成了交际用车、G20公安政务用车，反映出我国制作硬实力与可靠性，正在稳步进步。
2020年，与咱们挥别的轿车企业和品牌，或许会更多，但前史的车轮不会停下怅惘，仍然滚滚向前，由于总会有优异的弄潮儿，引领我国轿车走向远方。
2020年，将是我国轿车商场开展的要害之年，5G、人工智能、大数据等外部革新力气进一步席卷轿车工业；跨国轿车巨子则更深度融入我国商场，在低端品牌、新能源、股比铺开后冲击我国本乡企业，与方针不确定性一道，从内部检测我国轿车的硬核实力。
就像吉祥控股集团总裁、吉祥轿车集团CEO兼总裁安聪明所言，轿车商场之间的竞赛最剧烈的时分行将到来，到时50%以上的轿车企业会遭受开展生计问题。大众轿车我国CEO冯思翰则表明，我国轿车康复到必定水平，或许还需要3~4年。
轿车K线以为，这并不是什么坏事，规划效应、优胜劣汰、核心技能才是工业竞赛的底子。不容忽视的是，具有战略定力的我国力气仍然坚硬，激流之中才干看出谁在勇进，我国轿车就像其他我国制作不断打破自我，仍然迸发出坚强的生命力，由于强壮自己才是最好的保证。
正如博瑞的横空出世，打破我国品牌不能造好B级车的魔咒，改变我国人对我国轿车固有的成见，成为我国制作新手刺。2020年愈加敞开容纳、协同协作的我国轿车，会在向上的道路上，走得愈加沉着自傲。
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