文丨郑文
修改丨小叮当
咱们每个人都有归于自己的征程，归于航天人的星斗大海，归于北京越野的拓圈之路。
国际上有两件东西能震慑人们的心灵：一件是咱们心中崇高的品德规范；另一件是咱们头顶上绚烂的星空。
假如你不曾站在某一个火箭发射指挥厅旁亲眼目睹，火箭发射时暗夜突然点亮成白天，或许很难感同身受脱节地球引力捆绑的火箭，在发射时伴跟着轰鸣，好像太阳般耀眼地升空、消失天边时带来的震慑。
12月27日晚19点23分，在海南文昌发射中心14000人坐在间隔发射台3公里处的指挥厅旁观礼长征五号发射。2000多秒之后，长征五号遥三火箭发射成功的音讯敏捷以这儿为圆心，传遍祖国每个旮旯，这是上一年遥二失利后，我国航天908个日夜压力的完全开释。
长征五号火箭本次履行的发射任务任务严重、含义特殊，作为我国未来10年到20年高轨迹航天发射的主力，长征五号火箭将承当随后展开的火星勘探、空间站建造以及嫦娥探月系列等严重航天任务，它的成功代表着我国航天全新运载年代的敞开。
与此一起，与我国探月工程有深度协作的轿车品牌北京越野也迎来了高光时间。
就在12月27日下午，在北京越野与我国探月工程的联合发布会上，北汽集团副总经理、北汽集团越野车有限公司董事长张健与我国工程院院士龙乐豪，共同为我国探月工程&北汽越野车联合实验室揭牌。
好像与其它的营销手法不同，据北京越野官方介绍，携手我国探月工程在军工前沿科技和无界探究精神上高度符合，两边在科技、产品、文明、品牌等多个层面，进行了全方位多角度的深度落地协作。未来，联合试验室的首要技能攻关方向包括全地势无人驾驶技能、极点环境适应性技能、轻量化技能三个方面。
北京越野与“我国探月工程”的战略协作，无疑押对了宝，长征五号的发射成功正式让北京越野强势走入咱们的视界，而北京越野的系列高调动作，也再三重申着要做“我国越野车榜首品牌”的野心。
越野·元年
2019年，北京越野产供研销一体化运营元年。这元年的到来伴着“打造我国越野车榜首品牌”的最大愿景而来，为此，北汽集团不吝将其现有的最终一张轿车出产车牌让渡给北京越野。就在本年1月份，北京越野正式挂牌独立。
速战速决，北京越野独立运营后，很快体现出激烈的主观能动性，环绕不同顾客的功用和情感诉求，将BJ40进一步差异化细分，推出S/P/C/SE四大产品系列，掩盖不同人群的多元化用车需求。
其间，S（Super）系列，也便是环塔冠军版别为越野狂热者打造，是BJ40产品谱系中的高端旗舰车型；P（Professional）系列则为越野爱好者打造，是车型中坚力量；C（City）系列是拓展集体的重要一极；而SE（Special Edition）则是为寻求特性者打造定制化车型，助推品牌向上。很快，BJ40系列成为谱系最完全的我国品牌越野车产品序列，也是北京越野现在完成品牌拓圈的主力军。
从持久的产品规划来看，北京越野将继续根据途径化开发，继续完善包括BJ40系列以及BJ80系列在内的“2-4-6-8”硬派纯越野产品序列，和着重车辆的城市使用价值和舒适性的“3-5-7-9”“泛越野”产品序列。
北京越野的政策很明晰，施行政策依照“横向做宽、纵向做强、特种做新”履行，拓展“泛越野”客群、深耕硬派越野核心技能、紧跟新式特种车研制。跟着产品阵型不断丰富，出售途径不断拓展，北京越野要逐渐到达年销30万辆规划的干流品牌。
着眼当下，这一年，在轿车商场大盘继续下行、国产越野车也同比两位数负添加的布景下，北京越野全年销量同比上一年估计添加24%，旗下主力车型BJ40系列接连30个月销量位居我国品牌越野车细分商场榜首、占有率打破74%。此外，北京越野全体在我国越野车商场占比到达26.8%，也便是说我国越野车商场上，每4台越野车，便有1台来自北京越野。
这其实也开释出了一个并不好的音讯，在越野车体量不大的一起，国产越野车的体量更是很小，国产越野车的阵地在缩小。
事实上，北京越野的品牌沉积可追溯60年，它是北汽集团最源头的品牌，它见证我国轿车工业一步步走到今日。跨过半个多世纪的视界，信任不少人仍然记住我国榜首款军用越野车BJ212，承载了几代我国人的越野梦；以BJ212为起点，尔后北京越野还打造出了新一代军用越野车勇士；BJ80则是阅兵盛典的御用车型；而BJ40也在上一年火遍大江南北的《战狼2》中火了一把。
但是，不得不供认，北京越野假如不出圈，跟着国产越野商场占有率的本来越小，那么北京越野也将走在越来越窄的路上。对他们来说，拓圈才意味着出路，才意味着曩昔的前史不断流。
从原野到城市，难
越野车发展到今日，从最初的驶下公路，去降服险阻的自然环境，到今日想要回到都市，降服都市，似乎阅历了一个轮回与回归。
发端原野，能否根植城市？小众圈子能否走向干流？眼下，是留给BJ40的试题，也是北京越野出售增量的仅有出口。
从四月份上海车展发动探月工程战略协作，到贺兰山八月应战之旅疆场秋点兵，再到9月德令哈“与星空对话”，到建国70周年国庆阅兵，再到年底任务呼唤再续“星空对话”前缘观礼长征五号文昌火箭发射，北京越野一直在尽力拓展越野圈、扩展品牌鸿沟。
北京越野以为，现在的泛越野已是群众潮流，每个在城市中疲于奔命的人，心中或多或少都有一个远离都市的越野梦。新派越野人也可所以穿白大褂的医师、公司高管，亦或是四方游走的摄影师；新派越野车也现已是集详尽精巧牢靠、舒适安全高配置于一体的趣味来历。
翻开BJ40窗口的便是“泛越野”人群。而这其实从2004年CR-V引爆城市SUV添加引线开端就有端倪。自此，SUV继续添加近15年，直至到达乘用车4成份额。理论上来说，这些集体都是“泛越野”潜在人群。
现在15万~20万元的城市SUV商场月销约为13万辆，以此为根底，北京越野为BJ40城市猎人版车型（C系列）拟定了“百分之一”方案，将渗透这一商场的1%泛越野人群中去，每月为BJ40在现有销量根底上，尽力完成增量。
从销量体现来看，现在这样的政策正在稳步推动中，城市猎人版销量比重不断攀升，初显全新客群。在购买城市猎人版车型的用户中，有74%的首要用途是“城市日常通勤”。
为了让越野文明走向干流，除了在改变客户认知、完善产品系统、拓展越野圈方面所做的尽力，北京越野还强大了途径规划。到现在，一网添加30家，累计已到达197家；服务网点也由本来的274家，添加至296家。此外，经销商越野根底才能提高也很敏捷，北京越野现已具有50家越野场所、115家越野沙龙。
在北京越野看来，2020年国内经济增速放缓，越野车商场估计坚持4%左右的小幅添加。因为进口越野车国六资源缺乏，北京越野迎来不小的机会。这个誓将越野文明面向群众的品牌，定要把握住机会窗口。
虽然，北京越野看到了来自国产越野车的机会，但事实上正如他们所知道的相同，搬移人们心中的固有观念才是最难的，现在关于越野的小众且舒适性欠安的认知像“金科玉律”般存在于人们的心中，更何况于，北京越野要如何用产品区隔并不显着的车型，从CR-V这样的干流产品虎口中哪怕夺得1%的食物呢？
长征五号发射成功之后，文昌指挥大厅屏幕上放出的一句“咱们的征程是星斗大海”让人热泪盈眶。航天人步履不息，求索不止，他们的征程是星斗大海；而北京越野，能否拨开迷雾明晰地朝着自己的方向大步跨进”我国越野车榜首品牌”？对他们来说此征程并不简单。
Rush less,feel more.
郑文
THE END
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