威兰达？这不是汽油车吗，电动邦报导它干嘛？
别忘了它还有双擎版别呢，踮着脚尖够一够也牵强跟新能源沾个边吧，您还别忘了，在广州买广汽的双擎车型，车牌是能够“随买随给”的哦。
我在电动邦作业，但不是电动车的无脑吹，电动车当然有天然生成的长处，但假如你在一个非限号城市，并且正在纠结要不要买台新能源车，那么我坚定地以为，买台丰田/本田的混动车是一个非常正确的挑选。
我算过一笔经济账，假如你没有自家的充电条件，一向用快充桩的话，百公里花费约合相当于百公里 4-5 升油，这实践跟混动车的油耗是差不多的，并且混动车一箱油超越 1000 公里是很轻松的工作。
好了，经济账你们能够自己算，咱们今日先来说说这个威兰达(参数|图片)。
台上的教师讲得唾沫横飞、热情十足，恨不得哪哪都是全新的开创性规划，但媒体对这台车并不生疏也并不振奋，并且在上个月的广州车展上也现已露脸。它便是一台 RAV4(参数|图片) 的广汽丰田版别，只不过在细节进步行了的一些修正算了，首要改动仍是在外观，我说不上来哪个更美观，或许都没击中我的 G 点，但两台车风格上确是有明显差异的。
这下热闹了，从前日本“两田”紧凑级 SUV 只要 RAV4 和 CR-V(参数|图片)，现在广汽丰田衍生出个威兰达，广汽本田衍生出了皓影(参数|图片)。我不爱用“我国特供”去说威兰达或许是皓影，我也恶感有些媒体故意地去带节奏，“我国特供”往往带着一些不友好的贬义，威兰达无非便是在“全球车 RAV4”上面动动毫毛算了，它们的联系更像是有着相同面料的两件衣服，不过分为男版和女版算了。
就在昨日，广汽的朋友告诉我，皓影在上市不到 1 个月的时间内，取得超越 2 万台的订单，真的很了不得。威兰达将于下一年上市，根本能够判定地是，它一定是一台热销的车，也会招引一部分重视 RAV4 的顾客。
我以为对丰田来说，热销的条件分外的简略，车型定价合理、定位干流、再加一个丰田标就够了。当然，我并不是说咱们为了车标去买丰田，而是丰田代表着质量牢靠、值得信任，只要是新车型，竞争力天然也不会差。
你在电动车上常常能看到的 L2 智能辅佐驾驭，在威兰达上并不缺席，智能辅佐驾驭是丰田 TSS（智行安全体系）的一部分，丰田车机是咱们吐槽比较多的，界面比较素，仅支撑 CarLife 而不支撑 CarPlay，可是能够供给长途操控等服务。我要吐槽的是，为什么国内版别的车机换成了全触控，是本钱仍是跟风？总归这个 10.1 寸大屏，功用一般且看上去品质感欠好，海外版别可是按键和旋钮的组合屏幕哦，易操作并且显加精巧。
中控区域我想夸一夸的是这个空调操作界面，按键和旋钮很大，阻尼感超卓，100 % 好用，彻底无上手难度。此时此刻我想满怀热泪非常感动地说：你大爷仍是你大爷，感谢你没集成在大屏幕里需求点好几步才干调理风量。
TNGA 下的丰田，宣传材料里更多是在动态和安全性能上的进步，不管是在媒体试驾仍是中保研测磕碰测验中都现已验证了 TNGA 的成功。在静态方面仍是丰田的够用规范，这一切在意料之中，浑身上下你简直找不到让你觉得特别精巧的当地，坐进车里的实践触感远没有图片上那么精巧，皮革的中控台并没提高多少层次，门板塑料忽闪忽闪的，开着窗户关门的声响仍是那么稀里哗啦，我并没有损它的意思。能把牢靠经用、安全省心、好开易用做好是丰田最大的成功，一起，功用按键、储物格等触手可及，总归便是怎样好开好用怎样来，究竟，丰田不是一个撑门面的品牌。
作为一个非奢华品牌，丰田更多是“易用至上”而不是“感观至上”，包含从出世到立刻退市一向在加价的汉兰达(参数|图片)，你说实用性——嗯完美，你说奢华感——对不住这个真没有。这与现在许多自主品牌的状况恰恰相反，当然国内品牌内饰工艺的提高相同值得必定，可是许多驾驭调教、车内操作逻辑等还需求进一步提高。
哦对了，威兰达的座椅是真舒畅，空间是真适宜，包含后备厢空间也非常超卓，这是丰田的强项，给它竖个大拇哥。
TNGA 架构下的丰田在安全性、日常驾驭趣味方面都有了十足的出息，高强度钢、高车身刚性、低重心、高视界等等关于 TNGA 的关键词就不细说说了。不知道威兰达是否在 RAV4 基础上是否有什么改动或许提高，海外媒体在极限麋鹿测验下几乎翻车某些特定的程度上影响了 RAV4 的口碑，前几天国内媒体轿车之家也做了麋鹿测验，一汽丰田的 RAV4 依然具有翻车的危险，威兰达体现怎样咱们还不知道。
同RAV4相同，威兰达的动力是 2.0L 天然吸气和 2.5 混动两款，
在这里，我要要点说一说威兰达的四驱，同 RAV4 相同，威兰达有三种四驱装备，汽油版上依据装备不同是 DTV 和 DTC 两种。DTV（动态扭矩矢量操控）是第一流的，后桥有两组多片聚散器，左右后轮能够独自分配动力，以提高杂乱路面的可控性，有点像歌颂的 SH-AWD，DTC（动态扭矩操控）是惯例的中心多片聚散的四驱结构。
▲ DTV是现在最高阶四驱体系
混动车型上 E-FOUR 四驱 2019 年也正式引进到我国，车辆配有前后双电机，后轴是独自靠电机驱动，所以没有传统的传动轴，前后驱动比分配最大可到达 20:80 。
▲ E-FOUR四驱体系
在外观和驾驭层面，丰田正在尽力提高自己的锐气，让自己变得更有性情，但威兰达鉴于本身定位，仍是一辆考究好开易用、让全家人满足的家用车，它不是一台做工奢华，开出去撑门面的车，但一定是日子中的交心同伴。威兰达会在 2020 年第一季度上市，RAV4 的价格是 17.48 万起，混动版起步为 22.48 万，那么威兰达会卖多少钱，信任咱们咱们也有谱了。
理论上来讲，威兰达和 RAV4 是两款彻底对等的车型，仅仅前者身世于广汽丰田，后者由一汽丰田制作。有一点有必要留意一下的是，广汽丰田是丰田全球的榜样工厂，而一汽丰田不是。我作为从前 14 代丰田皇冠的车主，各种异响和异味让我对一汽丰田的品控伤透了心，假如有必要让我在威兰达和 RAV4 之间做个挑选，我会毫不犹豫地挑选威兰达。
