文/邵圣
2019年在全国际轿车商场都在从燃油车转型至新能源轿车时，燃油车的召回数量仍旧高居不下。
2019年的1-11月，国内共建议了召回183次，召回总量超越了596万。召回品种更是“百家争鸣”：气囊及安全带问题、制动问题、发动机问题、电器设备问题、转向问题等。
在燃油车还未做到一无是处的时分，纯电动轿车的呈现让咱们顾客的视角发作的偏移，人们开端注重纯电动轿车的“续航、充电时长、电池标准等”，在这种高度注重的情况下，蔚来建议了国内首例纯电动轿车的召回，不由让人感叹：未来的轿车成功之路，仍旧绵长。
上半年的召回数量被德系“称雄”
由于还未到2020年，轿车召回还仍旧在持续，所以暂时仅计算到车企上半年的召回总数。
本年1月1日至6月30日，国内轿车商场共建议84批次召回布告，触及43个品牌，累计被召回车辆达275.29万辆，同比下降了42.96%。假如以召回总数来说，下降了42.94%现已算得上十分优异的成果了，可是再看看275.29万的数量，仍旧巨大。
从数据中可以正常的看到德系品牌召回车辆数量位列榜首，日系品牌位居第二，自主品牌位居第三。德系品牌上半年共累计召回车辆18.31万辆，占召回车辆总数的66.54%，其间宝马召回83.08万辆、奔跑召回72.04万辆，保时捷召回11.43万辆，这一惊人的数据也让德系成为了名副其实的“上半年召回之王”。
德系车此次可以稳坐“宝座”的原因其实大部分是由于高田气囊惹的祸。宝马在上半年共施行召回7次，其间召回数量最多的一次发作在4月16日，召回车型简直涵盖了悉数国产和进口车型，共召回36万辆轿车。
从单次召回数量来看，奔跑5月1起触及超越57万辆，居国产、进口轿车召回之首。其召回原因是，当车辆前减震器遭到较大外力冲击时，或许会形成减震器损坏和减震器叉头变形曲折，乃至导致车辆下操控臂衬套脱出，极点情况下或许会引起减震器叉头开裂，存在安全危险危险。当然，本年的奔跑其实是最多被吐槽的，“奔跑女”购买的奔跑还未出店就漏油，还有刚刚提及的减震开裂都让奔跑呈现了多起事端，召回也就天经地义了。
我国人关于BBA品牌其实情有独钟，也让这三家车型的保有量十分巨大，在面对召回时，车企们也就会稳重挑选，究竟这些车型的掩盖规模和掩盖车型实在太广，一次召回便面对着几十万的车辆和上亿的金钱支撑。
高田气囊仍旧是“元凶巨恶”
高田气囊曾是国际三大安全气囊制造商之一，所供给的客户包含：奔跑、宝马、丰田、本田、通用、福特等轿车制造商，但在2016年忽然被曝出：高田公司为了削减相关本钱，在气体发作器中使用了硝酸铵，该质料在蜕变受潮后，极易引起充气发作器爆破，迸射的碎片将对前排乘客形成安全要挟。也就是在为发作事故时就有必定的概率会呈现气囊爆裂的现象，而且会直接使人遭到损伤。
自高田气囊被曝出丑闻后，国际各大保险公司、查询公司开端具体的进行查询。据计算，自2008年至2018年7月，高田气囊现已在全球规模内形成至少23人逝世、超290人受伤，仅美国就呈现了200多人受伤。终究的召回触及19家首要轿车制造商的超1亿个高田气囊气体发作器。
2017年，由于财务压力，高田公司被逼破产。2017年末，我国零部件供货商宁波均胜旗下的美国百利得安全系统公司（KSS）以挨近16亿美元的价格收买了高田公司，但召回仍旧在持续。
从2016年至今，现已有超越4000万辆车完成了召回，修正并修正了4000万辆的高田气囊发作器，可是高田气囊问题至今已有10余年，也仍旧处在召回的行列，而且还有6000万高田气囊未修正，未来的召回之路仍旧绵长。
蔚来的召回发明了“前史”
本年的6月27日，国家商场监管总局发布音讯：上海蔚来轿车有限公司（下称“蔚来”）向国家商场监管总局存案了召回方案，自6月27日起，召回部分搭载了2018年4月2日到2018年10月19日期间出产的动力电池包的蔚来ES8(参数|图片)电动轿车，合计4803辆。这也是国内电动轿车的初次召回，召回原因是动力电池问题。
在看遍了燃油车动力问题、传动问题后，电动轿车的动力电池问题又呈现在了人们的眼前。关于此次召回，蔚来CEO李斌很快在蔚来App发声：“正是由于不敢孤负咱们的信赖，咱们在决议是否召回时坚决果断。选用更好电池包的办法来消除安全危险，虽然是价值最高的一种办法，但确实是让咱们最安心的办法。”
此次召回其实归于“意外”，宁德年代的电池包供给其实没问题，蔚来所规划的电池安装模具也没问题，可是两者在相互配合时，会发作揉捏、冲突电池包线束的问题，这才引起了电池包的意外发作。而车企蔚来与供货商宁德年代就此问题相互“甩锅”也成为了其时的一段笑料。
在此次纯电动轿车召回之后，我国的轿车商场也打开了对纯电动轿车的召回先例，随后的下半年中，北汽新能源的威旺407EV由于动力电池召回车辆1389辆，宝马（我国）进口i3(参数|图片)纯电动车型由于驱动电机问题召回了45辆，南京金龙客车和哈尔滨通联客车因动力电池和低压线束问题遭到过小规模的召回。
跟着政府、车企以及全社会的广泛注重，新能源轿车的安全问题正在得到操控，呈现一些显着的反常问题的车型也都得到了处理。像金康SERES、大众轿车、宁德年代等企业都在纯电动轿车的电池结构以及安全性上做出了超出标准化的提高，未来的电动轿车商场也会步入正轨。
车企的召回需求车企、质检、国家政府的层层审阅，召回也更多的是在为顾客确保用车安全。最近这几年，轿车召回数量一直在每年千万辆的层级，而本年将有望回落至百万级，可是这样的数量仍是为顾客带来了不方便。电动车现已逐步走进了千家万户，燃油车却还在呈现着循环往复的问题这其实是不应该的，健康的商场情况应该是各大车企确保好本身车辆的出厂质量，削减召回的发作。
