看过了比亚迪宋EV(参数|图片)的防撞梁和底盘状况，今日来聊聊内饰。
车门结构
冲压铰链，焊接车门
门铰链是日系风格的冲压铰链。
车门也是偏向日系的焊接车门，不过为了漂亮，装了一个黑色橡胶块遮挡焊缝，但螺丝显露真实有点儿碍眼。
隔音棉
大面积
车门防水膜仍是旧式日系的那种塑料膜，白色的原生隔音棉粘在了防水膜上。
因为隔音棉装在了车门上，所以车门内饰板上就没有一点隔音棉了。当然，假如小伙伴想DIY车门隔音的话，还有很大地步。
侧防撞梁
圆管梁
前后车门内各有一根日系圆管形侧防撞梁。
门内还各有一根比较宽的加强筋。
后排座椅
有钢板
和咱们拆过的其他比亚迪车相同，这辆车的后排座椅有维护钢板，这一点值得称赞。
后排头枕
头枕彻底
后排头枕比较彻底，都是带有金属骨架的可伸缩头枕。
地板
收回原料
大线运用布基胶布，包裹相对来说仍是比较稀少。
地板隔音尽管是发泡海绵，但采用了收回原料，至于甲醛含量怎样，需求用仪器进行丈量。
通过测验，地板中的甲醛丈量数值为0.191毫克每立方米。
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皮座椅的甲醛丈量数值为0.213毫克每立方米，顶棚中的甲醛丈量数值为0.171毫克每立方米。
仍要再次着重，咱们的测验办法相对极点，但每辆车的测验条件相同，横向比照很公正。
车内空气
为了更精确的检测车内空气甲醛含量，咱们运用“泵吸式采样”和“酚试剂分光光度法”测验车内空气。这种测验办法是现在正规检测组织都在运用的甲醛测验办法。
测验办法：将测验车辆在自然环境中，翻开车门车窗进行彻底通风；随后，将一根硅胶软管固定在司机头枕邻近，模拟人呼吸方位；关闭车门车窗，将车辆停在恒温23摄氏度（±1度）的环境中静置16小时；运用采样仪从软管泵吸出10升车内空气，与酚试剂反响；将显色剂滴入酚试剂中，静置15分钟；运用分光仪将显色后的样本进行细心的检测，得出终究成果。
通过在23±1℃恒温环境中16小时的关闭，这辆车的车内空气甲醛丈量数值为0.182毫克每立方米。
总结
时刻不多了
这辆比亚迪宋EV比较靠近比亚迪其它产品的规划风格，有了世界“牛人”的加持，外观内饰还算说得过去。但一些根底性规划并不令人满意，例如座椅、方向盘的人体工程学规划。别的，尽管这辆车是SUV，但因为底盘下过低的电池组，因而主张尽量在铺装路面行进。
这辆车合适有车牌盈利的一线城市，但它的品牌却又无法满意一线城市人群的需求。跟着补助的削减，群众、丰田这些合资品牌的电动车很快会很多上市。大部分顾客，尤其是一线城市的顾客，当面对价格差不多、功能差不多的群众和比亚迪，他们会怎样选？其实商场留给自主品牌的时刻真不多了。
咱们这辆买了不到半年的2019款纯电版宋EV，现在现已停产，顶替的是宋Pro EV(参数|图片)。频频的推新品，从旁边面阐明商场压力大。深层原因反映了现在自主品牌的一个现状，不愿意将很多资金投入中心根底技能的研制，尤其是发动机、底盘、变速箱，这些烧钱大、见效慢的技能层面，反而更热衷于对表面的东西进行不断的改变，不断试水商场，期望能打造出爆款。
当然，一旦新品并非“爆款”，就会立刻停掉，再上新品从头“打榜”。实际上，这种带有“赌”的办法，只能是一种低水平重复，无法提高本身价值百科和实力。最终仍是期望比亚迪，这个最早进入新能源范畴自主品牌，能坚守好这块阵地，不要再重蹈汽油车的覆辙，靠优异的产品占领商场，挡住世界品牌，究竟留给自主品牌的时刻真不多了。（本文及视频中的丈量数据定论观念仅对此辆车担任，丈量数据对公示的试验办法担任。）
2019款比亚迪宋EV内饰评分
下周播映车型：吉祥博越Pro(参数|图片)
