雅斯顿原创文章 |晓诺
双12这天，在韩国首尔，起亚于正式发布旗下全新一代中级轿车K5，国产版车型估计在2020北京车展露脸。现在第三代全新K5通过外观、内饰装备的晋级，车身份额的优化，能否重拾第一代K5旧日的光辉呢？
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矢志不渝地走运动化外观道路
K5(参数|图片)从第一代车型开端，运动化的外观规划是其能够巴结年青顾客首要的要素之一。毕竟在2010那个年份，溜背造型一般仅存在于奢华品牌如保时捷的Panamera(参数|图片)车型中，而可供顾客挑选且价格接地气的车型可少之又少，第一代的K5便是其时为数不多的挑选之一。
当新生代年青用户为主导的消费新趋向被建立，这好像愈加坚决起亚关于新一代K5的年青化规划政策。根据同渠道打造的现代第十代索纳塔(参数|图片)换代能够称得上颠覆性的改动，急进的外观上一点点看不出新款与老款之间的联接。而在新一代的K5中，尽管全新的规划使新车在视觉效果上更赋有冲击力，可是它在部分传统细节上，仍是会让我们察觉到新一代车型在老款车型上的传承，这是一种前进的连续。
比方，新一代的K5车型前脸，「Tiger Nose Evolution」虎鼻式风格的中网规划得以保存，调配造型尖锐的V字型日行灯贯穿至侧翼子板，爬升式的引擎盖增加了前脸造型的层次感，再通过引擎盖上的四条直线刻画出车头的力气感，非常具有侵略性。
相同保存有老款规划元素颜色的还有环绕两边车窗上方的镀铬饰条和溜背造型。新款镀铬饰条不止从A柱延伸至C柱，而是持续下探至车尾箱盖上方后挡风玻璃方位与两边贯穿，且饰条在通过C柱的方位特意进行加粗处理，营造出悬浮车顶规划的视觉效果。
再说溜背造型规划，自各大车企加速年青化脚步以来，商场中的溜背车型就如漫山遍野般应运而生。从车身旁边面比照来看，新一代K5关于溜背程度的寻求较前两代车型更为极致，简直与车尾连成一直线，让车尾略显短暂。与老款车型一脉相承的一起，不忘求变。
此外，尾灯造型规划又是新一代K5的一大亮点。新车装备了全新规划的贯穿式尾灯，与现在保时捷旗下全系车型的尾灯规划潮流同步，内部的LED灯带选用虚线式的点亮方法，非常具有辨识度，并且提高整车的运动气味。
车身尺度方面，第三代K5较老款车型进行了优化。其实现款第二代K5车身尺度在干流中级车竞品中，显着落后于新一代的丰田凯美瑞(参数|图片)和本田雅阁(参数|图片)。所幸第三代K5针对性作出调整，新车长、宽、高分别为4905/1860/1445mm，轴距为1805mm，所对应长度、宽度和轴距较现款均有显着提高，高度则削减30mm。总的来说，新车变得更长、更宽、更矮了。愈加扁平化的轿跑规划，无疑是新一代K5在年青化道路上的一次进化，力求把产品规划得更靠近商场方针消费人群。
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堆砌出来的奢华感和科技感
在消费晋级的今日，用户的消费观念也会随之发作显着的改变。在竞争对手树立的中级车商场，新一代K5要想重塑旧日佳绩，关于内饰装备的晋级同理也是不行松懈的。除了很多可触摸到的软质资料包裹，还配有木纹饰板和气氛灯的烘托，奢华气氛情不自禁，不再像曩昔老款车型的那般单调。
而在科技感打造方面，全新K5更多是学习时下其它奢华品牌的优异规划，没有构成自己的系统。例如选用液晶仪表盘与中控显示屏的连体式规划，创意应该来自于奔跑最新款车型，并且以驾驭者为中心，便于司机日常操作。
别的，这一代K5取消了传统档把式换档，改用旋钮式入档，这一方法能够让全新K5的驾驭变得愈加风趣，但其实这一操作并不生疏，它最先出现在捷豹车型中的悬浮式旋钮换档。除此之外，还衍生出如本田冠道和别克昂科旗的按键式换档。这些新式的换挡形式确实能够节省出更多前排空间，为前排乘客释放出最大化的储物空间。
无可否认，这些装备的参加某些特定的程度上提高了全新K5的科技感，可是单纯东拼西凑的学习明显让全新K5内饰变得没有魂灵，不像外观相同特性明显。新车出现出来的奢华感和科技感是值得必定的，但能够融入更多归于自己的颜色。
雅斯顿小结
曩昔，第一代K5正是凭仗运动化外观和同级车型中超高的性价比抓获了一大批年青顾客，只可惜最终沦为了「屌丝三宝」。现在在车市严冬中，只要迈锐宝仍在支撑着，而索纳塔和K5早已不复当年之勇，尤其是在韩系车企面对在华的销量暴降；德系、日系车企的强势和奢华品牌价格下探；还有国内自主品牌的日益兴起等。全新K5未来之路注定是不平坦的。当然，摆在全新K5面前的终端优惠价格，也是它能否扳回一城的要害。总而言之，它，需求从头证明自己。
图 | 来源于网络
