南国的温暖将车市隆冬的冷意暂时停滞，造车新势力又多了一款新品量产上市。
12月19日晚上，爱驰U5在海南迎来上市，新车共推出4款车型，补助后价格为19.79-29.21万元，在我国商场敞开全面交给。
“爱驰U5此时此刻开端投入商场、交给用户。在咱们眼里，U5便是咱们的第一个孩子，看着他生长，看着他行将步入社会。咱们充溢等候。”爱驰轿车联合创始人兼总裁付强看到三年悉心打造的著作，难掩激动的心境。
付强表明，轿车新四化现已在我国首要实践。爱驰轿车生于我国，把产品带到全球，也是爱驰轿车的愿望。
在德国莱茵TUV集团官方认证下，爱驰U5欧版车型已取得欧盟准入同意。现在，爱驰在瑞士圣加伦、德国慕尼黑、英戈施塔特现已完结U5的上牌。
读懂爱驰
在造车新势力中，爱驰的声量不及蔚来、小鹏、威马，显得并不高调。如此，便先来了解一下爱驰是谁？
这要从付强与爱驰轿车联合创始人兼CEO谷峰，以及传奇工程师“奥迪quattro之父”、爱驰轿车首席产品官Roland Gumpert，一同演绎的一场“30年、3座城、3个人”关于造车的时刻与空间故事说起。
昨日，互联网科技彻底改动了国际；今日，历经百年的轿车工业进入到“新四化”年代；明日，人工智能、5G、芯片等先进科技将深度影响人类社会未来开展，轿车工业的价值百科链将发作根本性改动。在付强看来，与其舒适地等候改变的发作，不如勇敢地站出来迎接挑战。
所以在2016年圣诞节前，大约也是在19号前后，他与谷峰、Roland Gumpert相约在英戈施塔特，一同神往着未来。“我看到了我国轿车的生机，我看到在我国，包含纯电动在内的新动力轿车开展很快，而我自己之前积累了不少造车经历。我觉得应该再为我国轿车做点事。”那天，在付强和谷峰的感化下，Roland Gumpert终究下决心参加爱驰轿车。“我的轿车生计与我国根由很深。我亲历了改革敞开初期，我国轿车对外合资协作的关键时刻；见证了我国轿车从关闭到敞开，从弱小到强大，再到当下新四化年代。全球轿车正在进入智能电动车的新年代。而这个新的前史机会就在我国。”
人的终身，有各式各样的相遇和重逢。谷峰也在发布会现场回想起三年多曾经与付强的一次长谈。“咱们对轿车的一同酷爱，咱们对轿车智能化、电动化、网联化、同享化将会带来巨大工业革新的一同预期，这让咱们的心里产生了激烈的共识。那次的重逢，终究让我决议脱离已有的大公司、大途径，去创立一个全部从零开端的爱驰。”
30年间，长春、上海、英戈施塔特3座城市，他们本来天各一方，谁能意料，多年的机缘孕育出了承载德系基因的爱驰轿车。
产品以“德”服人
新势力造车进入下半场，质量致胜才是王道。
U5是爱驰轿车主打德国质量的一款A+级中高端纯电动SUV。选用整套德系规范系统，U5在整个研制过程中历经多场景极限测验，120台综合测验车辆，在-30℃至55℃的环境下，完结累计400万公里、10000种工况的测验验证。
爱驰U5 (参数|图片)诞生于MAS途径（More Adaptable Structure）纯电动整车途径 , 这个途径可掩盖5种车系，从A、A+到B级车，至少15款车型（包含SUV、Sedan、MPV、Cross、Hatchback、Wagon、Coupe），具有轻量化、模块化、通用化、灵活化等特性。
爱驰U5的锂电池组选用的是宁德年代NCM811电芯，电池能量密度为181Wh/kg。 安满是用户最底层的需求，也是轿车行业最重要的、永恒不变的论题。爱驰创始并申请专利的“三明治”电池包，通过操控层、冷却层、强度层、电芯层等多层结构，完结干湿别离。该技能长处是在确保电池具有十分杰出的冷却、加热功用并具有必定保温功用的前提下，进一步进步整车安全性。此外，这项计划还能够进一步下降电池系统的分量，一起进步电池系统的能量密度。
爱驰U5共推出四个版别，对应NEDC续航分别为403公里（U5 ING）、503公里（U5 ING+/U5 PRO）、623公里（U5 PRO+）。在NEDC 503公里根底续航路程之上，再供给一个可预装、也可租借的车载移动充电宝可扩展120公里的续航需求。
作为造车新势力，爱驰U5装备了丰厚的智能驾驭辅佐功用。爱驰轿车APP能够长途车辆操控，运用语音操控办理系统对传统功用进行无感操作。在城市或高速公路中，能够正常的运用L2等级智能驾驭辅佐功用，包含全速自适应巡航、路途违背辅佐、刹车辅佐等。通过后续OTA晋级，还将具有智能家电操控、车与家互联的智能化功用。
以用户为中心
爱驰轿车是在轿车行业革新、向“新四化”转型的大布景下诞生的。谷峰表明：“咱们了解传统燃油车从产品到服务的痛点，清楚传统燃油车所不能供给给用户的体会。根据对客户的实在需求的深刻理解，咱们也能够从头界说产品、快速迭代技能、继续晋级服务、立异商业形式，然后真实从用户视点处理问题。这正是爱驰轿车存在的底层逻辑。”
首要，针对充电难的问题，爱驰以“5AI”构建才智动力生态，针对不同的充电场景提出不同解决计划：在全国范围掩盖10万+有用的公共充电桩资源，未来将与社区或停车场协作通过全自动智能充电机器人技能，一键呼唤把“车找桩”变为“桩找车”。
此前，爱驰轿车还在广州车展期间发布了“诺道”服务品牌，为用户更好的供给一系列用车保证与服务。以“智能化、全场景”为驱动，将服务渗透到用户用车过程中的每一个场景。
其次，爱驰通过大数据途径和线下途径打造了 “1-1-4-0”智能化新运营系统。在新零售途径探究上，选用销服别离、线上线下交融、存量资源整合的途径形式。线上使用APP途径和第三方商业途径协作，建立起多触点、多途径的线上网络矩阵。线下通过厂家直营与途径同伴加盟结合，有用盘活社会存量资源。凭借线上线下的双途径购车体会，爱驰将过去的“人找店”变成“店找人”。
在途径建造方面，截止现在，爱驰现已授权43家出售途径同伴，47家服务途径同伴。首家线下体会店恒丰粤驰2号店已于12月15日在广州正式开业，到今年年底，爱驰将连续完结13家不同规划的体会店开业，加快网络途径布局落地，进一步完善线下出售和服务网络。2020年，规划开设100多家出售店和近150家服务体会店。
爱驰轿车履行副总裁蔡建军向盖世轿车等媒体表明，爱驰U5的销量方针期望能在2020年第一季度做到1000-2000台，“咱们不会为了寻求量而献身质量，前三个月商场体现很重要。”
造车是场马拉松
造车与跑马拉松相同，需求实力和意志，更耐得住孤寂。在智能电动车这条赛道上，爱驰U5算是赶上了2019末班车。
仰视星空，看起来很美，兢兢业业，则需求一步一个脚印的前行。用户只会为自己需求的产品和服务体会买单。通过三年多的倾慕尽力，爱驰轿车总算交出了第一份作业，但这仅仅一个开端，产品交给到用户手中的那一刻，才是真实服务用户的起点。
关于未来，爱驰还有许多的规划，爱驰U6将于2020年3月日内瓦车展首发，爱驰U7将于2021年上市……
