作者：王泽
中保研对帕萨特进行了相关磕碰磕碰测验，相同的场所，相同的磕碰配方，但成果现已不是那个成果。在中保研还没有发布详细成果之前，咱们仍是先片面的、目测帕萨特的磕碰成果。全新帕萨特B8小视点磕碰测验成果大概率不抱负，其磕碰时A柱弯折严峻，大概率乘员舱会遭到较大影响。
很难幻想，多年来在国人心目中安全榜首的帕萨特，在正面25%偏执测验磕碰测验中的成果居然不忍目睹！测验中车辆以每小时64公里的速度碰击刚性物体后，车辆当即严峻溃缩变形！其实一般的状况下，正面25%磕碰测验是不会。也不允许车辆发作A柱和驾驶舱变形状况的，由于这在某种程度上预示着车内驾乘人员的安全不能到达保证。
从同等级车型方面来比照，不管是之前的第十代雅阁、仍是第八代凯美瑞，在正面25%偏置磕碰中，全体的体现都在全新帕萨特之上，从肉眼可见的变形起伏来看，十代雅阁、八代凯美瑞简直完好，A柱和车顶均没再次出现了肉眼可见的变形，所以全体的体现仍是要远远优异于全新帕萨特B8！
而其他价钱差不多的车却都比帕萨特(参数|图片)B8规范好。本田十代雅阁(参数|图片)小视点磕碰A柱未发作肉眼可变形变，座舱并未发现显着溃缩，驾驶员活动空间足量。丰田亚洲龙(参数|图片)小视点磕碰A柱未发作肉眼形变，座舱未发现显着溃缩，驾驶员活动空间足量。丰田八代凯美瑞(参数|图片)小视点磕碰A柱未发作肉眼可辨形变，座舱未发现显着溃缩，驾驶员活动空间足量。
帕萨特B8如此磕碰状况并不达观，A柱变形代表着强度不行，无法在磕碰时接受更大的力，屈从强度之后开端弯折，严峻侵略座舱影响安全系数，但详细状况依然需求剖析。在大部分顾客的印象中，群众除了烧机油之外，在其他方面形似都很优异，尤其是安全指数，
而这样的体现怎样对得起顾客们的心。
