关于许多重视自主品牌SUV的顾客来说，近段时刻的热门话题中必定包含飞跃T77参与中保研磕碰测验的“惨白”成果。之所以惨白二字加了引号，是由于这些点评疏忽了测验成果背面的许多细节，也对某几项不太抱负的成果进行了过度解读。
作为一汽飞跃换标之后的全新车型，T77发布之后的确凭仗超卓的造型规划、超前的人机互动体系以及丰厚的装备，在自主品牌SUV中让人眼前一亮。可是在此次中保研的磕碰测验中，飞跃T77的成果好像和人们等待的间隔较大，难道说这台备受等待的SUV新车真的“栽了”？先别着急下结论，咱们经过细节再细心看看。
1.飞跃T77的成果终究怎么？
依据12月10日C-IASI中保研官方发布的成果显现，一汽飞跃T77(参数|图片)在试验中经过四项试验维度，包含耐撞性与修理经济指数、乘员维护、行人维护和安全辅佐指数，终究总评分别为P较差、M一般和两个G优异。在许多报导中，遍及说到的“惨白”、“差”均来自失分最多的两个项目，一个是“正面25%偏置磕碰”，一个是“耐撞性与修理经济性”。
其间第一个差评来自于“正面25%偏置磕碰”，假如咱们细心检查此次磕碰测验挑选的车型，咱们我们能够发现这款低配车的安全气囊只要前排主副驾驭4个，而依照中保研的测验规矩来看，安全气囊的维护在评分中至关重要，假如气囊维护不充分，彻底依托车体结构的吸能缓冲进行维护，终究的试验成果遍及不太抱负。
但经过现场发布的相片和细分项意图得分点评来看，飞跃T77在旁边面磕碰方面成果仍是比较优异的，乃至比美沃尔沃等以安全为卖点的车型。磕碰后B柱与座椅中心线间隔为23.5cm，远超过12.5cm的优异线，这一数据乃至要比比亚迪唐(参数|图片)的21.5cm、凯迪拉克XT4(参数|图片)的18.cm更优异，比沃尔沃XC60(参数|图片)的26cm略短，这说明其车身结构不存在问题。而在车顶强度方面，飞跃T77 5.74的载荷质量比乃至排在了C-IASI中保研前史测验的车型中排名靠前的方位，同级SUV中优于比亚迪唐、哈弗F5(参数|图片)、途观L、昂科威等车型。
除了车体被迫安全和结构安全测验略有瑕疵之外，飞跃T77在车外行人维护和车辆辅佐安全指数两方面测验中均取得了优异点评。其间座椅抽打试验总评为G优异，行人维护总评为G优异，得分率为69%，其间腿型试验得到满分。在AEB试验中，飞跃总评为G优异，两项试验均为满分。
2.成果不差，差评从何而来？
尽管飞跃T77的实践测验成果中包含了多项优异乃至满分，可是仍是被贴上了差评的标签。究其原因，我觉得或许和此次测验中部分项意图权重有关。
比方取得低分的“正面25%偏置磕碰”，这项测验的原意是美国公路安全稳妥协会为了尽最大或许防止美国路况下车辆在高速、无分隔带路况下迎头相撞或许旁边面临撞时的情形而规划的，可是在我国现在的路途状况下，这一场景简直不会呈现，因而这一项成果的参阅含义相对不高，关于一般顾客而言权重能够恰当下降。
而另一项低分项“耐撞性与修理经济性”得分，则是现在全职业比较遍及的现象。由于吸能功用和车身轻量化等规划的基本要求，车身结构的精密度渐渐的升高，这就导致在发作磕碰意外后，车辆的修理工艺和成本会相应添加，终究导致“耐撞性与修理经济性”得分比较低。
归纳来看，尽管飞跃T77的某些细节项目呈现了成果不抱负的状况，可是从顾客用车视点而言，更应该归纳考虑每一项测验的实践权重，哪些关于日常驾驭至关重要，哪些则是影响较小，归纳剖析比对之后，飞跃T77的成果并不算太差，乃至优异项目和满分项目在同等级中体现还算优异。
3.飞跃T77终究牢靠吗？值得买吗？
假如只是经过C-IASI中保研一次磕碰试验中的两项细分项意图成果不抱负，就判定一款车型不安全，或许有失偏颇。特别是由于对不了解中保研磕碰内在的顾客而言，P点评会发生不安全感。
客观的剖析飞跃T77的规划理念、安全装备、车身结构、原料用料，每一项都在SUV车型中体现上乘。一起由于上市时刻晚，开发周期长，整车从规划、研制、制作、测验，都采用了一汽飞跃的最高水准，整车的耐用性、牢靠性现已得到了苛刻的查验。顾客大可不必由于“正面25%偏置磕碰”、“耐撞性与修理经济性”两项成果而对车辆自身的质量和安全功能打问号，飞跃T77依然是一款性价比很高的优质自主品牌SUV。
总结：关于许多媒体而言，客观公平的剖析、报导是职业的规范和要求，而关于厂商来说，在未来的车型改善中针对测验露出出来的短板进行提高优化，才是磕碰测验所真实期望带来的含义和意图。经过此次中保研的测验，在某些特定的程度上也验证了飞跃T77在旁边面、车顶结构、抽打测验和AEB自动安全等方面的优势。要说T77“栽了”？我看未必。
