自从命名正式发布、在广州车展全球首发以来，广汽丰田威兰达的注重度就不断攀升。
原因不难了解，因为威兰达是广汽丰田首款根据TNGA架构出产的中型SUV，更是广汽丰田杀入这个商场占比最高细分商场的“开山之作”。
另一方面，也在于威兰达奇妙地“假势”了汉兰达(参数|图片)多年堆集的高端形象，用“兰达兄弟”这张“组合牌”，快速构建起威兰达的高档品牌印记。
除了这些特色外，威兰达(参数|图片)还有什么吸引人的当地？
或许，看过这篇文章，咱们就能具有更全面和深化的了解。
气势汹汹与精美高雅偏重
在外观规划上，威兰达的规划言语最早可以追溯至丰田在洛杉矶车展发布的SUV概念车——Future Toyota Adventure Concept（FT-AC）。
和FT-AC相同，威兰达选用了很多切削多边形造型，从全体上营造出强硬和强悍的外观。
当然，不同于FT-AC，威兰达在前脸上则选用了上小下大的分体式格栅，并融入了更多精美高雅的规划。特别是下格栅部分，颇有雷克萨斯神韵的纺锥形大格栅，合作两头的雾灯，高雅而高档。
车身旁边面，威兰达选用了一种名为“双八角形相扣”的规划办法，无论是仰望仍是侧视，皆呈八角形，基本上连续了FT-AC的规划特色。一起，因为其诞生于TNGA渠道，因而整个车身的视觉重心也较一般SUV更为下压。
车灯方面，威兰达的前大灯有两种版别，造型和功用略有不同，而尾灯部分，则使用了多边形的概括，合作悬浮式双C的造型。
尾部方面，威兰达在后柱的后端选用了深色的侧扰流板规划，优点是带来了更超卓的空气动力学功用，一起也能让整车看起来愈加具张力。
最终合作两种尺度、三种款式的轮毂，一起构筑其威兰达气势汹汹，却又精美高雅的规划特质。
事实上，已然说到威兰达，咱们天然无可避免地会将之与RAV4作比较。两车在前脸与尾部造型上的差异的确较为显着，而在车身旁边面的差异，则首要会集在轮毂之上。在功夫轿车看来，RAV4给人的感觉会愈加“硬派”一些，而威兰达，则在硬派造型的基础上，又多了几分高雅特质。
功用化座舱规划，精约+有用便是最大特色
座舱布局方面，威兰达将多边形规划元素由外观延伸至车内。经典有用的T字型布局，合作10.1英寸悬浮式中控屏，精约更不失有用。
特别是空调的面板规划向外杰出，合作两个超大型便于操作的电子旋钮，特别合适冬地利戴着手套驾车用户的需求。
有必要留意一下的是，威兰达在内饰用料上也适当“宽厚”，正常坐姿下可见范围内74%的当地，都覆盖了软质包覆，手感适当超卓。
在SUV用户最为垂青的空间方面，威兰达相同下了一番苦功。其座椅规划尤为注重将座椅两头的臀点拉宽，使得后排即便一起乘坐三名乘客也毫无压力。而支撑4:6切割放倒的后排座椅，就愈加为寄存大型物件供给了便当。
而在许多人性化的细节上，威兰达相同承继了丰田对空间运用的巧思。比如，行李箱底部选用了双面规划。其间一面具有防水功用，另一面具有防滑功用。一起，双层规划也让盖板具有两层不同高度，第一层可以和尾门开口平齐，便利取拿物品；第二层稍微低了一些，可以有用避免物品往外滑移。
再合作活络快捷的电动脚踢、大尺度的静音开合全景天窗和TNGA运动座椅，让威兰达的的整个座舱，具有适当高的舒适度。
无疑，威兰达的整个座舱规划体现的是功用化的审美取向，精约却又有用。这就像共处已久的密切爱人，尽管现已度过了让你心潮起伏的“蜜月期”，但只需相互依托，却尽是安心和舒适。
TNGA-K渠道的最新造物，功用简直无可挑剔
威兰达作为广汽丰田TNGA-K渠道下的首辆中型SUV，其强壮的功用，天然也无可挑剔。
众所周知，TNGA应用在SUV身上的特色便是“低重心、低高宽比、高离地空隙”。
TNGA完成这些特色的办法，除了尽量压低车高，进步离地空隙外。最首要便是经过将动力总成、混动体系电池完成小型化，在不影响离地空隙的前提下，带来重心下降。
此外，威兰达在规划研制时还十分注重车身的分量平衡。比如，一般车型的油箱规划都是在后桥的前端，尽管威兰达也如此，但威兰达乃至还留意到油箱规划左右分量的平衡，使车辆在操控性上得以更好的提高。
从这些细节不难发现，在TNGA架构下，丰田研制工程师对车身功用的考虑真的是详尽到了毫厘之间，因而，其在操控感触上的提高，天然也比竞品高出一筹。
除此以外，在咱们关怀的动力总成方面，威兰达也带来了两套各具特色的动力计划，基本上和凯美瑞(参数|图片)上选用的两套动力体系相同。
其间，TNGA 2.0L Dynamic Force 发动机选用高速焚烧技能。热功率高达40%，匹配可以模仿10速的Direct Shift-CVT变速箱，加快平顺，燃油功率优异。
而2.5L双擎版则搭载TNGA 2.5L Dynamic Force发动机，匹配新一代E-CVT电子无级变速箱，并搭载丰田最新的THS II混合动力体系。其热功率高达41%，百公里归纳工况油耗低至4.6L，一次加油的最大行进路程高达1000公里。
三套功用各异，但又都颇具实力的则愈加是威兰达抢先同级车型的“杀手锏”。
比如，在汽油版高配车型上选用的DTV动态扭矩矢量操控四驱体系，左右后轮别离装备独立的电控耦合组织，可以分配左右后轮的驱动力，扭矩输出在0:100-100:0之间改换。具有“起步更安稳、过弯更灵敏、高速更省油、脱困更敏捷”等优势。其带有的别离设备，也是其与DTC四驱不同的要害。
双擎混动车型搭载 “E-Four电子四驱体系”，其最大特色是选用独立后驱电机，可以完成前后轮的动力分配到达创纪录的20：80，后轮的动力初次逾越了前轮，适当于在这款前驱为主的车型上，取得后驱车的驾驭感触，动力份额大约进步了1.3倍，到达了80%。
在TNGA架构的全面赋能下，威兰达的确统筹了油耗与动力，经过性与舒适性的全面平衡。这种简直无可挑剔的功用体现，无疑也将是威兰达赢取商场必定的要害。
功夫拍案
受篇幅所限，威兰达在智能化和高品质“智造”方面的优势咱们暂时无法打开。
但可以必定是，在丰田最新TSS智行安全的体系的加持下，威兰达现已完成了准L2级的驾驭辅佐才能，一起，其“三屏互联”以及“丰云悦享”的智能化体会，也将是新车在智能化年代持续坚持竞赛优势的重要确保。
无疑， “神威”凛冽的规划、“威势”十足的大空间，以及源于广汽丰田高品质，高可靠性，高耐久性的“威信”，都将是威兰达重构合资中型SUV商场之间的竞赛格式的本钱。
