近年来跟着国内渐渐的变多省市放开了皮卡的限行，不少厂家都推出了向乘用化挨近的皮卡来投合商场，例如长城炮、中兴领主(参数|图片)，以及教授本次引荐的上汽MAXUS T70。
T70和T60有哪些不同？
T70(上) & T60(下)
假如光从外观上看，T70和上汽MAXUS先期推出的另一款皮卡T60仍是比较难以分辩的。仅有比较显著的不同在于，T70标配了“MAXUS”英文大字标的中网，而T60依然是品牌logo。
内饰方面的差异就更小了，除了某些细节之处的用料，两款车的其它内饰规划是简直共同的。而从乘用化的感觉上说嘛，T70(参数|图片)感觉是有那么个意思，只不过或许是和T60(参数|图片)过火类似了，因而要是和长城炮(参数|图片)这种乘用化更完全的皮卡比较，T70感觉仍是更倾向东西化。
这台π系列柴油机有何亮点？
但假如提到动力总成，那T70和T60可就大不相同了。作为先期推出的产品，T60选用的是2.0T+2.4L两款汽油引擎，以及一款来自康明斯的2.8T柴油引擎，而T70则只需一款上汽自主研制的π系列2.0T柴油引擎。
这台π系列引擎的技能含量可不小，是国内首款到达国6b排放规范的柴油机。它分为了单增压和双增压版，其间T70搭载的是单增压版，最大功率163马力，最大扭矩375牛米，而T60的2.8T柴油机，比较之下也仅有150匹马力和360牛米。
那么这台2.0T柴油机，是怎么经过更小的排量来到达更大的动力参数和国6b排放呢？隐秘就在于其选用了诸如水空中冷器、接连可变涡流进气阀、2000bar高压共轨喷发体系、偏置曲轴、分离式冷却、高低压EGR模块、二级可变量机油泵等技能。这些技能的使用，都有利于减小引擎工作的冲突，进步散热功能和焚烧功率，然后提高的全体的动力参数和排放清洁性。
传统引擎(左) & 偏置曲轴引擎(右)
而在单增压版中，奉献最大的便是偏置曲轴技能，这种规划比较传统非偏置引擎，能让连杆在做功前就就与水平面呈非笔直状况，以便做功焚烧时活塞更好地发力，简略了解，这就和咱们骑自行车时，脚蹬在非极点状况下能更好地发力相同。并且偏置曲轴还能最大极限减小活塞在气缸壁上的压紧力和冲突力，这样不光能够让引擎工作更顺利，削减轰动和噪音，提高动力响应和参数，一起还能对燃油经济性起到正面影响。
变速箱方面，T70尽管保留了6速手动挡，但相同供给6速主动变速箱，信任关于那些皮卡不限行省市的用户来说，主动挡版别能让T70快速融入都市生活。当然，作为一台皮卡，节假日仍是避免不了外出撒野。
这方面，咱们也是不需要过多的忧虑，首要T70选用自带大梁的非承载式车身，其次还使用了简略牢靠的分时四驱，假如对经过性有较高需求，那么还能选装后桥差速锁。
皮卡最重要的货斗体现怎么？
规范货斗(上) & 长货斗(下)
就算再怎么说自己乘用化，作为一台皮卡，咱们仍是得点评一下它的货斗。这方面，我国品牌皮卡的体现，与那些以多功能性著称的美式皮卡比较，仍是有必定距离的，T70也不破例。
T70供给了规范货斗和长货斗供挑选，并且货斗的容积和栏板的高度也满足，只不过货斗底部看不到锚点、分隔板等附加设备，仅部分样式在货斗外侧供给了几个锚点，假如依照乘用皮卡的用处，货斗免不了装载露营配备、发电机、食物等不同货品，把它们进行分隔仍是挺有必要的，遇到这样的一种状况，T70的货斗或许就要把它们混装，感觉不太便当。
不过值得必定的是，T70在后保险杠的规划上仍是花了心思，这体现在后杠两边下方各挖了一个较浅的脚槽，这就相当于增加了一个阶梯，登上货斗时愈加便当和省力。
上汽MAXUS T70这款皮卡尽管声称有着较强的乘用化特点，可实践看来，其静态体现比较T60的改变并不多，特别是货斗的功能性还有待加强。但公私分明，上汽的π系列柴油引擎在技能和参数体现上的确可圈可点，信任T70只需在内饰规划和货斗的功能性上多下功夫改善，那么乘用化皮卡的称谓就能当之无愧。
