在北方冰冷的冬天，轿车在冰雪路面上行进时，由于车轮的附着力低，导致轿车在紧急制动时，地上附着力不足以供给满足的制动力，轿车的制动间隔会很长；别的轿车在制动过程中，假如有侧向力的作用，或许两边车轮的附着力、制动力不同，轿车就会滑向一边，引起侧滑。所以，轿车在冰雪路面上尽可能不要紧急制动。最好是提早判别路况，需求减速时逐级减档，运用发动机制动，让发动机反拖轿车减速，这样减速作用好且平稳。
假如情况紧急有必要紧急制动，那么咱们是一脚踩死好呢仍是点刹好呢？关于这一点有很大的争议。以我自己的经历，仍是一脚踩死更好。由于现在车辆大多数都装备了ABS防抱死体系，在制动时会让车轮的滑移率保持在20%左右，即便大力踩刹车车轮也不会抱死；一起现在的轿车根本都配有EBD制动力分配体系，可以对前后轮的制动力作出恰当的分配，防止车轮侧滑。因而，在冰雪路面制动时只需一脚踩死即可，此刻ABS、EBD体系会立刻作业，取得最佳的制动作用。相反，假如此刻咱们选用点刹的方法制动，轿车的ABS体系频频遭到搅扰，反而会莫衷一是，会添加制动间隔以及制动的方向稳定性。
此外，咱们在冰雪路面上驾驭时，最好的方法是给轿车换上雪地胎。一般的轮胎的特性是温度越低橡胶越硬，在7°C时轮胎外表就十分硬了，导致轮胎与地上的附着力减小，轿车的操控性变差。而雪地胎是用特别的橡胶配方制作的，它在环境和温度低于10℃时，轮胎的外表变得更柔软，与润滑冰面触摸得更严密，然后取得更好的附着力；还有便是雪地胎的胎面有更多细微纹理，在积雪路面可增强抓地力，在湿润雨水条件下排水更简单，降低了湿地滑胎的危险。有一个试验数据是：轿车以96.5km/h的时速在冰面上制动，运用一般轮胎的制动间隔是203.6m，而运用雪地胎刹车间隔仅94.5m。因而雪地胎可以使轿车在冰雪路面上的操控性大幅度的提高，轿车的行进安全性也得以保证。
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