跟着车市的继续低靡，被称为“不败之地”的SUV商场盈利不再。但是竞赛的剧烈程度总是和商场环境呈反比，更多的合资品牌向下布局入门级商场，自主品牌也凭仗更优异的产品向上发力，新一波“冲击战”现已降临。
当群众在各个等级SUV细分商场进行了密布的布局后，从前的SUV“神车”—途观(参数|图片)现已逐步黯淡下来，取而代之是“探”和“途”字辈；作为自主品牌的“神车”—广汽传祺GS4的第二代车型现已上市，如果把它和群众的后起之秀探岳(参数|图片)放在一同，这将是一场怎样的巅峰对决？
外观/内饰
第二代传祺GS4动感与科技感并存，更讨喜
尽管不免落入俗套，但不得不供认，谁的颜值高谁就先赢了一半。
外观方面，第二代传祺(参数|图片)GS4(参数|图片)选用凌云翼3.0最新规划，前脸四道粗大的镀铬立体中网格栅，配以倒梯形的镀铬下中网，在整个前脸上结构了一个强悍的“X”；双星巡航LED前大灯辅以碎钻阵列式转向灯，车头部分显得厚重而赋有张力，一起极具科技感。
内饰规划上，第二代传祺GS4比第一代车型更为成为老练，视觉效果更和谐。全体构型与外观相同，以“X”为中心，选用多套颜色调配方式，并很多运用了环保经用的超纤皮，与之调配的是更为高端的麂皮资料，散布在座椅、车门等各个触及部位，总体上柔软舒适，且简略打理。
双12.3寸的液晶外表盘+中控智能触控屏，飞航式挡杆、钢琴按键式功用区成功营建了第二代传祺GS4的内饰科技气氛；而双段全景天窗和隐藏式空调出风口、一起的音响造型，则交融了奢华与时髦气氛于一体。
一汽-群众探岳的外观尽管选用全新“锋·尚主义”规划理念，相较于上个年代的车型年青了不少，但仍然连续了群众比较板滞的规划风格。
内饰上，探岳则显得较为平凡，空调控制区域仍是了解的三个旋钮，尽管也选用数字外表+中控屏幕的组合，但缺少立异的全体规划仍是避免不了“套娃”的嫌疑。
“三大件”硬碰硬
探岳倍感压力
既然是代表车型的对立，“三大件”的比照自然是最中心的部分。
动力上，第二代传祺GS4搭载第三代1.5T高功率发动机，选用200bar缸内直喷、GCCS焚烧控制等抢先的动力技能，并联合博世、博格华纳、舍弗勒等世界级团队一起调校，最大功率169马力，最大扭矩265牛米，匹配全新爱信6AT，统筹动力性、经济性、平顺性、可靠性。
探岳则搭载世人了解的“TSI+DSG”动力组合，1.4T匹配DQ381的7速双聚散变速箱，动力参数为150马力/250牛米，数据也是低于第二代传祺GS4.
另一方面，群众DSG双聚散变速箱的调校尽管在业界现已算是顶尖水平，但在低速蠕行时，仍然避免不了抑扬的发作，从可靠性上讲，AT变速箱则更具优势。比照起探岳，第二代传祺GS4的动力水平丝毫不差，而且可以加92号汽油，比较探岳全系95号油，其燃油经济性和平顺性更胜一筹。
第二代传祺GS4能有如此杰出的体现，和其背面的技能背书分不开。
第二代传祺GS4是汇萃了许多世界大师汗水的著作，比方广汽研究院常务副院长&动力总成专家吴坚、副院长&造型规划专家张帆、首席技能官&底盘调校专家Marco、技能总监&NVH专家田畑俊幸、技能总监&感知质量专家相田修平、广汽乘用车首席质量官&质量管理专家浦上嘉文等。
例如由欧系底盘调校大师Marco领衔打造的底盘体系，在广汽全球渠道模块化架构GPMA上不断优化，并对100多组调教计划的精雕细琢，充沛考虑用户运用工况，参加舒适/规范、运动、经济三种驾驭形式，寻求控制与舒适性的最大平衡。
探岳底盘方面选用传统的前麦弗逊、后多连杆独立悬架，高配车型装备HRS悬挂拉伸液压缓冲体系，以缓解来自路面的的冲击噪音。由于探岳是依据欧版Tiguan(参数|图片)打造，换而言之便是我国特供车型，虽仍然保存必定欧洲基因，但与第二代传祺GS4从规划到研制都是出自全球化渠道和世界顶尖团队体系比较，“全体性”仍是差了一些。
不仅如此，第二代传祺GS4具有4.4deg同级最小极限倾角，37米同级最短刹车间隔和5.5m同级最小转弯半径，都让它的控制性远远抢先同级，乃至探岳都要畏它三分。当然，第二代传祺GS4的360°静音工程和40余项抢先的NVH目标都让底盘隔音性不弱于探岳。
空间/舒适性
第二代传祺GS4凭细节制胜
颜值、动力当然重要，但空间和舒适性永远是一台SUV的硬性目标。作为广汽传祺的焕新之作，第二代传祺GS4依据广汽全球渠道模块化架构GPMA打造，该渠道在全球化、智联化、年青化、舒适性、低油耗、混动化、安全性、可靠性及通用性九个维度进行了全面晋级。第二代传祺GS4车身尺度分别为4545mm/1856mm/1700mm，轴距2680mm，较第一代车型有提高，可以充沛满意顾客的用车需求。
得益于全新广汽全球渠道模块化架构GPMA，第二代传祺GS4在空间布局上更为合理，最大的亮点是这以后排座椅可以180度彻底放平，放平后后备厢空间最大达1560L，非常可观。
值得一提的是，第二代传祺GS4前后座椅选用高回弹海绵原料，前排更是选用赛车座椅造型，舒适性和动态支撑非常到位，一起后排头枕可以依据乘客颈部状况自动调整，最大程度确保舒适性。
比较较来说，探岳依据MQB A2渠道打造，车身尺度为4595mm/1860mm/1660mm，轴距2731mm，从数据来看好像略占优势，但衡量车内空间和舒适性的规范不能简略看车身长度和轴距，而要看全体结构布局。
探岳前排座椅靠背尽管有较大调整起伏，但后排地台较高，对中心乘客非常不友好，在空间、舒适度和人性化方面显着不如第二代传祺GS4。
智能科技
广汽ADiGO实力赋能
车载智能的研制与应用上，我国自主品牌一向走在前列。跟着顾客越来越垂青的轿车智能化，第二代传祺GS4投合顾客取向，搭载了最新一代ADiGO智驾互联生态体系，是国内首款支撑微信车载版的车型。体系具有深度语音语义辨认，高德+腾讯双地图导航，酷我、听伴、懒人听书数十款丰厚的APP，让开车成为一种享用。
此外，第二代传祺GS4全面满意2018版C-NCAP五星安全规范。自动安全装备上，ACC全速自适应巡航、FCW前磕碰预警、AEB自动制动辅佐体系、LDW车道违背预警、LKA车道坚持辅佐体系、HMA智能远近光灯切换体系、ICA集成式巡航体系、TJA交通拥堵辅佐无一缺席，提到这儿懂车的人都知道，第二代传祺GS4完成了L2级无人驾驭辅佐水准。
比较较而言，探岳在智能装备方面则显得很单薄，中控大屏只要蓝牙、导航和手机互联等根底功用，虽然在合资车里这算是及时跟上了脚步，但就车机体系便利性而言，并不如第二代传祺GS4的体系更契合国人的运用习气，且功用也并不完全。例如第二代传祺GS4依据大数据的4G T-BOX传祺智能安防长途控制体系，自动式身份辨认与迎宾等功用，探岳都不具有。
怎么描述第二代传祺GS4，高颜值？超高的性价比？都没错，但用在一款具有百万销量光辉前史的车型上未免太平凡，在第一代车型的成功之上，第二代传祺GS4又该拿出怎样的诚心，站上怎样的新高度，这是一个难题。
在问及广汽传祺工程师：为何不把四个米其林轮胎换成廉价一半的其他品牌轮胎，用这笔成原本做更多的体面工程呢？咱们得到的答案是：“作为我国品牌，咱们还在不断塑造形象的进程之中，所以咱们都在把最好的东西往车上装，当然咱们也不能让咱们顾客绝望。”像广汽传祺GS4，可以在最短时间内取得超越百万粉丝的信任，工程师们又怎能在第二代的产品上，不让咱们顾客绝望？
本轮比赛中，探岳的实力差吗？并不，仅仅第二代传祺GS4太具诚心，博世、电装、大陆、爱信精机、佛吉亚、法雷奥等18家世界尖端供货商都为它服务，丰厚的装备，超卓的中心部件等等，而8.89-15.18万的官方指导价又现已和探岳拉开了间隔般的间隔，相同的价格第二代传祺GS4能买到顶配，而探岳只能买入门版。
仅上市半月销量已超11000辆，高处不胜寒关于第二代传祺GS4来说也许是个悖论，为何第二代传祺GS4可以在百万销量之上在续传奇而且勇于直面合资品牌的攻势？尽最大的诚心，把最好的东西给予顾客，这便是诀窍！
