保时捷718，入门级跑车王者般的存在，2018年全球销量25.6万，中国商场售出7038辆；本年到10月，其销量现已挨近6千辆。并且要命的是，718不只卖得多，还很挣钱，有官方数据其折算单车赢利就超越10万。
宝马2系转型、奔跑SLC也即将退出，所以这个范畴依然存在的竞品并不多，而最能给718形成要挟的只剩下最新第三代宝马Z4，间隔2009年的第二代车型9年才迎来换代，那么问题就来了，宝马Z4能否撼动718的方位 ？两款车谁更强？
作为跑车，怎么凸显力气感、运动感是很重要的一点。而保时捷718和宝马Z4代表着两种十分有代表性的跑车形状，中置后驱（MR）&前置后驱（FR），并且在外形规划上都走上风格各异的两条路。
保时捷718是匀称、均衡，这种均衡和谐的视觉来自车身份额，发动机尽或许挨近座椅，使整个车身的视觉重心、分量中心都落在车身中心的方位。
而宝马Z4在视觉上，你会感觉到它的视觉冲击力要比保时捷718强许多。由于它是打破平衡的，细长杰出的车头，但前后轴的分量分配依然是50:50。
保时捷718的车身线条是保时捷一向的简练并且丰满，不会用什么夸大的规划元素，便是柔润崎岖的线条就十分耐看；比较之下Z4的车身线条则是尖锐锋利的，前两代的车身仍是比较高雅，这一代跟了宗族规划言语之后就转了风格，并且前/后轮后边的导流孔尺度都很夸大，在拉风这件事上面Z4更斗胆。
两者尺度适当，Z4要比718略微宽了几厘米，所以视觉上Z会更低趴，也更广大扁平，由于它的高宽比会更小。
但在车型挑选上，保时捷718比，宝马Z4有更多挑选的地步。718有硬顶的Cayman和软顶敞篷的Boxster，Boxster敞开翻开/封闭顶篷需9秒，时速50km/h以内均可操作；
而宝马现在只要高雅拉风的软顶敞篷，顶篷的开闭则需10秒，相同是时速50km/h以下可操作，信任这1秒不是什么大问题；仅仅一拉风只能拉风究竟了，假如你想有一个折中一点的挑选，那只能找保时捷了。
从视觉效果来看，保时捷718可以巴结许多人，可是宝马Z4则可以带给你更多的冲击力。
即使现代代的宝马内饰现已有了打破性的奢华感，即使是一辆很素的718，方向盘、内饰，那种质感和做工，保时捷依然是强项；颇有微词的是那个沿袭已久的镶入式中控现已有点老气，宝马现已标配双液晶屏幕走向科技化的路途，
保时捷718标配的2.0T水平对置涡轮增压发动机，最大马力250匹起步，最大扭矩310N·m；而宝马Z4的入门动力25i的最大马力只要197匹，320N·m，别离匹配各自家祖传的PDK变速箱和ZF 8AT变速箱。
60万以内，最好仍是买保时捷，由于在718身上你能感遭到更激烈的驾驭趣味，百公里加快只需求5.6秒，教授随意一测就挨近官方数据，实际上可以更快；250匹马力作为跑车来说，或许给不到许多人很热情汹涌的体会，但魂灵在于其PDK变速箱，快如闪电，这个价位难找到一具功率、逻辑、行进质量都这么好的变速箱了。
而Z4尽管50万就有买卖，也更拉风，可是在驾驭热情这方面，难敌保时捷，只要25i和40i M两款动力，25i百公里加快6.7秒，40i仅需4.5秒，但价格去到63万，保时捷都能买到Cayman T了，并且40i车型的规划套件过于运动，精英女人未必喜爱。
无疑更走量的是25i车型，所以Z4比起718注定是愈加“日常”，坐姿很低，25i给到你的是柔润的质感，不管是底盘悬架仍是转向，粗大健壮柔软的方向盘更是如此，假如你想要愈加拳拳到肉的驾驭热情，加快或者是声浪，只能是挑选40i M车型；
但718不一样，战役感会更强，多少能给你细微赛车的感觉，它的坐姿相同低，但那是直起来的低，方向盘视点也很笔直，方向盘相对“纤细”，相同是德系车保时捷更体现德系精工的细致和厚实，其转向手感更是无与伦比的细腻精细。
这一代宝马Z4其实早在本年4月就现已上市，上市前教授个人是挺等待Z4的体现，究竟也曾经是一代经典，也很希望这个细分商场傍边有另一款可以可以与保时捷抗衡的产品。
翻查了一下销量，10月份宝马Z4的销量仅有125辆，半年多过去了，本年累计销量只要585辆，作为阻滞几年的车型来说，Z4的商场体现没有到达教授希望的那个高度，甚至要追上Mustang、BRZ或者是F-Type都会有点难，那么问题出在哪里呢？
跟保时捷718比较，距离最大的或许便是“品牌力”，不得不供认保时捷这块盾牌LOGO的威力。不过也很契合道理，这个细分商场的顾客，想要得到的不单单是超卓的产品力，由于在高档消费商场，“价值体会”是更重要的一个目标，只要更高的价值，才干代表个人的身份、方位、寻求、理念等。
满大街的BBA，其车型越多，给人的“价值感触”就越低，而唯有保时捷这样的更高端的存在才干满意更高层次的消费需求；当然除了价值体会以外，最重要的一环便是产品力，这一点保时捷718无懈可击。
而宝马Z4要跟Mustang、86/BRZ它们比较，距离在于“故事”。Mustang的美式V8肌肉车故事众所周知，86/BRZ的秋名山故事更是简直一切车迷的启蒙课。
宝马Z4的故事，好像单薄了一点，没有一个众所周知的传奇故事，也短少一个特征掀背的标签；并且上代Z4到这一代在国内商场呈现了一段十分长期的断层，早在2016年就现已停产，再早几年国内已是鲜有人问津，
但教授信任，Z4依然在爬坡阶段，585辆也是一个不赖的新开端，究竟这张脸已有点生疏，要混脸熟需求更多的时刻，当然去打造故事和标签更需求时刻。
总的来说，从价格和“产品体现”来讲，宝马Z4对得起它的价格，也值得买；但保时捷718 在“产品力”上的更丰厚、更高层面的体现，使它成为一切人都想要的存在。
