WEY能否抵达他心中的目的地？
作者 | 葛帮宁
修改 | Jane
来自帮宁工作室（gbngzs）的报导
假如可以再一次进行挑选，55岁的长城轿车掌门人魏建军或许更喜爱当一名赛车手，各式各样的赛场便是他的舞台。
2019年11月20日黄昏，广州万富希尔顿酒店，WEY三周年品牌之夜上，《WEY震天地间》微电影首映。提早预热的海报中，戴着墨镜，双手环抱于胸的他自傲而倨傲地望向远方。
《WEY震天地间》叙述的是VV7 PHEV(参数|图片)沙漠车神应战赛的故事。40天前，在碧血黄沙的阿拉善英豪会上，魏建军头戴印着Jack Wey字样的头盔，身着白蓝相间的赛车服，驾驭着006号VV7 PHEV，与四项全能冠军鹿丙龙、越野实力战将敖日格勒、新生代人气方程车手何子健、China GT冠军车手吴佩、以及2017亚洲雷诺方程式亚军桂濛在沙漠里进行剧烈比赛。
去阿拉善，源于一种情怀。“该应战的就应该应战，该体会的就应该体会，这才是人生（魏建军语）”。这个男人有多痴迷于赛车？一种说法是，曩昔5年他已三进阿拉善，亦因而，他被打上迥异于其他车企掌门人的明显标签。
坊间依然流传着有关他的种种传说。比方他20岁时便取得人生榜首部真实含义上的轿车——通过改装的二手拉达，在保定江城机场扮演漂移特技，“保定车神”一漂成名。再比方他对轿车的疯狂追求和无限巴望差点使他成为一名专业级车手。
在由戈壁、黄沙、草地、泥浆等地表环境所组成的赛场上，人与车，人与人，人与自然进行着终极比赛，有人流芳百世，有人黯然离场，乃至还有人献出了生命。而在由产品、资金、技能、人才和系统力充满的另一个赛场上，轿车制造商们则在进行着一次次殊死博斗，成王败寇的商业故事亦一直都在演出。
魏建军和他掌握下的长城轿车历来都是业界重视的焦点。曩昔数年，他因硬派风格著称的办理风格，以及因戎行方法来管理企业的方式，屡次登上财经或许商业媒体的封面报导。他刻在长城轿车门前石碑上的誓词“每天前进一点点”，以及长城轿车所发明的单车最高赢利和全球最强盈余才干则成为其他我国品牌仿效的方针。
值得幸亏的是，创业20多年来，这位生于保定府善于保定府至今仍偏隅保定府的创业者虽然有过跌宕起伏，但却根本未在水天相接的茫茫大海上违背航向，即便在某个时间有过多元化扩张激动，但也懂得择机退出。
这个故事的情节包含——他26岁接手烂摊子，1995年切入皮卡商场，毫无争议地成为皮卡之王。2002年他杀入SUV细分商场，并一度登顶。转折点出现在2007年，他折戟轿车和MPV范畴，痛定思痛后，长城轿车缩短阵线聚集打造SUV领导者。
开展至今，魏建军以他共同的商业哲学和价值百科观打造了一个具有WEY、哈弗(参数|图片)、欧拉(参数|图片)、皮卡四大品牌的轿车王国。或许由于有前车之鉴，他为长城轿车确认的中心价值百科是专心、专业、专家。
镜头拉近。镁光灯下，依然是他的舞台，但其人物却已转化。“从这一刻起，我不但是WEY品牌创始人，还将担任全新建立的独立品牌公司——魏派公司董事长。”当晚发布会上，魏建军长达18分钟的讲演成为点睛之笔。
没有人真实知道这个男人心里的汹涌，了解他的人都知道，这是他再次自赋任务。3年前的2016年11月16日，魏建军发布以自己姓氏命名的WEY品牌——这种在世界上并不罕见的做法，却成为我国轿车界的创始。那是他榜首次自赋任务，他的意图很简单，从一开端，就把自己逼上一条不归路，因而他说，以WEY命名，这自身便是一种许诺。
为何需求发明WEY品牌？一个屡次被长城轿车人提及的理由是，聚集SUV战略后，魏建军并不甘愿只做15万元以下经济型产品，他想方设法想进入被合资企业独占的15万元~20万元价格区隔，以完结外资品牌的暴利年代。
让我们顾客用更少的本钱买到高档车的装备、功能和安全，这是魏建军创立WEY品牌时最朴素的主意，这一思维在后来发布的WEY品牌标语——奢华触手可及——中表现得酣畅淋漓。
至于品牌LOGO的规划创意，则源于长城轿车所在地保定直隶总督府门前矗立的全国最高旗杆——这儿亦隐藏着魏建军的良苦用心：一方面藉此表达对故土的敬意，另一方面寄予建立我国奢华SUV的旗号与标杆之意。
尔后的故事众所周知。WEY品牌敏捷兴起，建立榜首周年，WEY品牌销量打破5万辆。建立第二周年，WEY品牌成为榜首个两年完结20万辆销量的我国奢华品牌。建立第三周年，WEY品牌站在30万辆新高度。
从一个品牌的一款产品，扩展到一个品牌的五款产品，再回身到一个奢华品牌公司，3年30万辆皆为序章。现在，站在通往新世界的起点，魏建军有必要答复这样一个问题：WEY品牌的下一步是什么？怎么推动它继续向前？
“完成品牌的全面进阶，将WEY打造成一个以用户为中心，以技能为驱动，以全球化为愿景的品牌。”魏建军给出的答案是——到2025年，将WEY打造成全球抢先的智能奢华品牌，年销量应战30万辆。
这句话里包含着WEY品牌三个阶段性方针。
作为用户品牌的榜首个举动，WEY品牌服务晋级方案随之发布。具体内容是，即日起，WEY品牌全系燃油车型，整车质保由本来的3年10万公里，延伸为5年15万公里。除此以外，对首任车主，无论是当天的新购车主，仍是已购车老车主，WEY均供给发动机、变速器免费终身保修。
至于以技能为驱动，WEY品牌长时间坚持“过度投入，过度研制，过度装备”。自本年6月起，WEY品牌量产车型自动化驾驭水平到达L2+级，2020年第二季度将推出L2.9级车型，2021年L3级无人驾驭将量产，2022年将完成L4级商品化。
WEY的方针是成为世界级奢华品牌，魏建军将2020年界说为WEY品牌全球化战略元年。怎么推动全球化战略？产品方面，到2021年WEY旗下一切车型均供给电动化选项，推出包括HEV/PHEV/BEV多种驱动方式的新能源轿车，2022年推出首款燃料电池车型。
关于进入欧美商场，WEY也制定了明晰的时间表——2021年进入欧洲商场，2023年进入北美商场，并行向全球其他商场拓宽。在海外商场上与奢华品牌直接竞赛，在新能源赛道上则与跨国公司BBA（奔跑、宝马、奥迪）浴血奋战。
这显然是一场更为困难的战役。WEY要在全球商场上建立强壮的品牌知名度和美誉度，而品牌这道门槛即便是丰田轿车也跨过了十几年。虽然曩昔三年，魏建军和他的WEY团队好像找到怎么做品牌的感觉，但要到世界赛场上与一众世界选手当面过招，依然前路漫漫。
魏建军为何要赌上身家性命再赋任务？WEY品牌可以抵达这个目的地吗？它的产品、研制、技能和资金能否支撑？它的系统力是否匹配？更重要的是，它的全球化人才是否储藏？
“重要的是，要在他国扎根，而不是稍纵即逝。轿车需求长时间运营才干发生作用，所以有必要要有完好的战略布局，继续运营。我期望有一帮价值百科观相同，对轿车业相同有情怀的人一同，干一件轰轰烈烈的工作。”在承受媒体采访时，魏建军由衷地说道。
在帮宁工作室看来，魏建军所做的种种尽力，无非是为正在兴起的我国品牌建立一个新起点。这个新起点，既有以长城轿车、吉祥轿车和奇瑞轿车为代表追求品牌向上，也有以广汽集团和长安轿车为代表追求产品向上，还有以比亚迪和江淮轿车为代表追求技能向上。不论谁先跨过这一步或许谁首先趟出一条路，对其他我国品牌都具有学习含义。
醉卧疆场君莫笑。舞台上的魏建军仍是那个热情与镇定并存的讲演者，他亦深知，无论是他个人仍是WEY，挑选的都是一条没人走过的路。面临这场不确认的战役，即便只要少数人可以抵达这个目的地，但能站在全球舞台上动身就已经是一种成功。
