作者|海奇
这一年，蔚来、威马、小鹏等新势力简直都是在各种口水战中过来的，前不久恒大携巨资入局的实际并没有缓解新造车这个范畴的本质焦虑，终究轿车职业已确认进入全球化充沛竞赛的商场，从战略到途径，哪一环出了问题都或许堕入泥潭无法自拔。
我国轿车职业开展至今，遭受空前低靡，咱们都期望看到复苏，看到我国品牌向上。终究怎么向上， 新势力们现在还无法给出答案，而在传统赛道中尽力猛进的一些新品牌或许可认为我国品牌向上供给杰出的调查样本，比方这其间的代表——WEY。
2016年11月16日，WEY品牌正式建立，而本年10月底，WEY工厂刚迎来第三十万台车型下线。作为从0到1建成的品牌，在商场全体趋冷的大环境下，3年30万的速度实属不易，更何况WEY的产品价格现已打破了传统自主SUV的天花板。
WEY三周年品牌之夜
在11月20日的WEY三周年品牌之夜上，WEY品牌创始人魏建军表明，面对新环境和新格式，只要最具立异才干的品牌才干存活，只要更高战略格式的品牌才干开展， “从产品品牌到用户品牌，从我国赛场到国际赛场，从旗杆到旗号，咱们将一路向上，坚韧不拔。”
在传统赛道上，走出一条“没人走过的路”，WEY是不是现已为我国轿车找到了向上的通路？
CHAPTER / 01
| 职业难题仍难解 |
我国轿车需求“英豪”。
从多年前的观致，到后来的蔚来、小鹏们，这些新品牌横空出世时，人们多少在其身上寄托了这种对“职业英豪”的等待。
终究埋在老一辈轿车人心里多年的惋惜，是几十年轿车职业的“商场换技能”战略并没有到达原先预期。尽管我国成为全国际最大的轿车商场，但我国轿车的实力依然很难与跨国巨子去拼。
在新四化的春风下，本来认为能够再一次进行挑选新能源路途完结“弯道超车”，新能源车型接连几年居高不下的增长率以及自主遥遥领先的比例让人振作，但是隆冬来临，补助退坡后，商场峥嵘再现，本年1-10月，自主品牌全体销量下滑高达15.8%，从前接连奉献两位数增幅的新能源也下滑8.3%。
跟着外资品牌连续推出的新能源车型在国内落地，新一轮攻城略地眼看又要开端，早年“弯道超车”的说法现已少有人提。
而由大变强依然是摆在我国轿车面前的团体难题。
WEY品牌创始人魏建军
CHAPTER / 02
| 选对赛道做对事 |
WEY品牌两周年庆典时，车圈大佬纷繁发送祝愿的盛况犹记忆犹新，眼下WEY迎来三岁生日，全部过往的许诺，逐个完成，所谓未来可期，大约便是要从当下的牢靠开端。
2016年末建立，2017年推出VV7、VV5，2018年推出P8、VV6，2019年推出多个晋级改款车型，包括功能版和PHEV车型。关于一个三岁的品牌，四款量产车、一个全新新能源车型渠道、以及在根底车型上延伸出多样的改款车型，这是透过一切光环，WEY的厚实成果。老练的产品，成矩阵的产品序列，以及快速的产品迭代才干，这是一个车企要想在现在竞赛中活下去的底子。
都说轿车产业面对史上最剧烈的革新，但作为一个具有130年现代工业前史的职业来说，想要剑走偏锋彻底扔掉传统并不实际，WEY的快速生长离不开所选赛道，承继长城轿车的优秀基因和优势根底上，包容立异革新，完结品牌0到1的开辟。
这个基因是技能立身，产品为本，这个根底是SUV优先。尊重规则其实是最大的美德，WEY并不想一步登天，而是寻求触手可及的奢华，因而从本来SUV专家的形象上，衍生出了我国奢华SUV的品牌定位，并用实打实的产品实力来证明：
VV7进行我国品牌初次
揭露小堆叠磕碰测验
2017年VV7进行我国品牌初次揭露小堆叠磕碰测验，斩获最优等级“Good”评级，VV5亦是国内首个参阅美标进行车顶静压测验取得“PASS”成果经过的车型，2018年P8进行了国内初次揭露应战最严美规80km/h尾碰测验并取得“PASS”成果经过。
为何需求应战这些国外的规范？榜首，为未来走向国际商场做准备，第二，用最直接的方法向大众展现品牌许诺：奢华，根据安全之上。这是我国品牌向上时必需要阅历的苦楚进程，不能光凭讲讲品牌的光芒发家史，有必要硬碰硬，应战国际尖端规范。
不只于此，在传统被认为是我国轿车技能深水区的发动机和变速器范畴，WEY也在发力：
2017年12月，WEY搭载的我国首款湿式7DCT变速器，与奥迪、奔跑等奢华品牌产品，一同荣膺“国际十佳变速器”。2018年，VV6车型所搭载的蜂巢传动第二代7DCT AWD变速器连任“国际十佳变速器”大奖。
传统赛道上，我国品牌与国外品牌距离最大的三大件就差一个底盘了，WEY还在尽力集齐这个技能，2019年日内瓦国际车展上，长城轿车宣告与德国巴博斯轿车公司协作，后者是奔跑改装公司，而长城与其协作的首要范畴正包括底盘调教。这让人们对WEY式奢华全面比肩国际品牌多了一份信赖和等待。
商场是理性的，WEY用三年时刻，收成30万车主，并在15-20万的干流价格带站稳脚跟，这在曩昔是合资车企的首要支撑地带，尽管艰苦，但WEY总算是以VV7为代表尽力冲上去了。榜首步站住，后续才有时机持续扩张。
WEY用成果告知咱们，并非另辟蹊径，而是在传统缺乏的范畴毫不取巧的耕耘，耕耘，再耕耘，布局明晰，稳扎稳打，选对赛道做对事，向上的路没什么捷径。
CHAPTER / 03
| 野心不止于此 |
能打破自主与合资的天花板现已不是WEY的方针，凭借中式奢华，从头界说商场未来的格式才是这个品牌真实的野心。WEY两周岁的时分，魏建军在发布会上表明，WEY品牌不只要向前，今后要向外。现在，WEY将2020年界说为全球化战略元年，更是经过新式调研方法，在建立规范的一同企图从头界说“奢华”。
有一个盛行词叫“榜首性思想”，用在WEY身上也很适宜。用三年时刻，WEY证明了我国轿车在安全、质量方面满足比肩国际一流品牌，在这个前提下，开端了关于中式奢华的界说输出之旅。没错，界说，和输出。两件事，一同做。一方面，WEY主打的智能安全、新式客户关系成为这个品牌首要的奢华标签，另一方面，这也将是我国轿车品牌征战全球时的兵器。品牌向上，既要坚实的根底，又要满足影响的猛药，不然全球化竞赛是个废话。
WEY将在2022年完结
L4级无人驾驶商品化
这个布局应该是也是一早就有了的，从推出VV6主打智能开端，这款车便是首要的销量支撑。
进入2019年，WEY的几个大事记足以阐明其重心：7月发布Collie牧羊犬全维智能安全体系，携手发布百度APOLLO敞开车辆渠道认证，联合高通、移远、我国联通进行了5G战略协作发布，在5G技能、V2X技能等范畴进行深度协作等。
上述现实能看出，WEY正在稳步推动本身的品牌形象战略，这不只是企业本身的形象，也正好是我国车企与国外同行同台竞赛时能够倚重的优势，我国的信息互联网技能与文明开展走在国际前列，我国顾客的智能设备运用习气全国际榜首，关于进入未来5G年代的轿车职业来说，捉住智能这一块开展是一致，我国企业有优势。
WEY品牌的全球地图
每年品牌庆典，WEY都会立下一些“FLAG”：在昨日的三周岁品牌庆典上，WEY宣告2021年进入欧洲商场，2023年进入北美商场，并在此之后向全球其他商场拓宽，到2025年，WEY将应战年产销30万辆，成为国际范围内奢华SUV的我国品牌代表。
结 语
商场是理性的，也是公正的。
成功从来就没垂手可得，我国轿车工业开展经历与国外同行差了几十年的现实无法疏忽，我国品牌向上打破明显无法“一步到位”，传统范畴的堆集是绕不过的，这也是WEY坚持在传统赛道上补齐短板的原因。就现在开展来看，这条路选对了，WEY正经过一款车一款车“攻城略地”，完结一个等级一个等级的向上爬高，这不只关乎本身开展，也为同行供给了杰出的样本。
在产品布局完善、品牌形象明晰起来今后，紧抓智能化技能刻画我国奢华的新标签， 测验我国轿车工业的“文明输出”，这是WEY正在、和行将要做的事，在这一步上，WEY或许能探索出我国轿车品牌真实由大变强的途径。
-E N D-
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