驾仕指数：70%
朋友，当你听到“AMG国产”会闪过怎样的主意——对，没错，便是梅赛德斯-奔跑的那个AMG。在道道看来，那便是高富帅的代名词，耳边还会不时响起那些暴力机器浮躁的怒吼声。不过这次北京奔跑挑选国产的首款车型是根据A-CLASS的A35 L，你一定会问：咦，不是A45么，怎样搞个35出来，那个L是什么，莫非是……
对，仍是没错，A35 L搭载的是代号为“M260”的2.0T四缸涡轮增压发起机，而“L”代表长轴版别——它的身份就变成了“首款国产AMG+首款长轴AMG”，便是那么特别的存在。
其实通过本年上海车展、成都车展的展示，这部AMG就引来不少关于“血缘纯粹”的质疑，之前咱们都没有切当的答案。这次驾仕派也是在榜首时间试驾到这台首款长轴AMG，而且是路试+赛道。
初见A35 L便是一排车规整的摆放在停车场，一致打着火亮着灯，一台台M260发起机怠速的哒哒声交错在一起，合作排气的轰轰声，就像是等候审阅的战士，这很AMG。走到车尾看了看，AMG的LOGO、A35 L的标识以及北京奔跑的铭牌，的确和以往看到的AMG感觉不相同。不过转而一想，AMG国产也从旁边面反映了国内市场的需求，以及梅赛德斯-奔跑对中国市场的注重程度。
试驾当天的行程组织十分紧凑，还想多调查一下外观的咱们很快就被要求上车一致动身。由于这是加长的A级AMG，道道并不急于榜首时间驾御，而是找到副驾后边的座位坐下，比画比画腿部和头部空间，还好，我180cm身高大约都有一拳的余量，仅仅座椅的设定就适当年轻化——平直的坐垫有少许包裹感，有腿托的规划，但高度不行支撑到我的大腿根部；靠背有歪斜视点，还有些符合人体工程学的规划，不过仍是有些硬……在这种感触下车队动身了，此刻我更多的是期盼悬挂会有比较舒适的回应吧。
慎重小哥哥手里的A35 L AMG
坐在前排的分别是驾御席上身高181cm的小哥哥和副驾上165cm的小姐姐，这种场景好像有点“狗粮的滋味”……我便是那个A35 L车主的……独身朋友，好吧。动身今后咱们有说有笑像是在自驾游，实际上目的地的确设定在180公里开外，中长途；市区的路途正在补葺，恰遇早顶峰的为难是“一脚油门一脚刹车”，还好的是A35 L在低速状况下便能发现动力系统匹配适当超卓，胃里并没什么反响；处于舒适形式下的后悬轰动过滤得还算不错，但终究是一台运动型轿车，怎样好意思“软”下去呢，遇到坑洼路面该有的姿态还得有，而我一向坚持肌肉兴奋的状况来回应，影响。
过了大约半小时今后，车队一行上了高速，在平坦的路面上悬挂的回馈就变得更容易承受，再次得到细碎轰动过滤得不错的证明。发起机的输出功率和扭矩都很大，7速双聚散变速箱的匹配的确令人刮目相看。平顺驾御时，不同速度下的动力体现都适当不错，是驾御者开得适意、乘坐者也不堵心的节奏。小哥哥比较慎重，开车不紧不慢，仅仅偶然加快超车时踩下一半油门，发起机遇忽然改动性情，急加快带来的推背感以及死后的排气声浪，让我愈加清楚的知道，这便是一台不折不扣的AMG。
坐在小姐姐驾御的A35 L后座是什么体会
前一段六十公里的旅程过得很快，到了服务区换驾时，已然小姐姐提出要试驾那有必要是Lady First。其实道道很少遇到跟小姐姐同车试驾，幻想中女生会挑选规范驾校姿态然后超轻柔的驾御。不过这位长相香甜还有些文静的小姐姐，坐上驾御座敏捷拉动安全带系上，动作连接而流通，更没有小白式的寻觅挡杆，娴熟找到怀挡拨动到跋涉挡，然后仅仅轻柔的问了一句“咱们系好安全带了吗”……那气场突破了道道死板的认知，当即放下手中的相机，用最快的速度系上安全带，预备迎候一段触目惊心或是暴风骤雨的旅程？不太确认，心里还真有些紧张……
高速路上的AMG长龙驶过，教练提示按规则正常从超车道超车，一台台A35 L AMG吼怒着顺次闪过，信任没有人不会投来注目礼。小姐姐也不小气脚下的力道，娴熟而有节奏的跟着前车，并道超车时慎重而仔细，几套动作下来显然是很OK的驾御技能。看她把方向盘舞得有模有样，悬着的心落地一大半，随即拿出手机计划发个邮件什么的。
可是就在那不到几分钟今后，小姐姐好像愈加了解了车辆功用，随手找到离她十分近的Dynamic按键，也便是驾御形式的切换按键。就在她拨动的那一瞬间，我楞住了：她想干嘛，会不会仅仅猎奇。不过工作的开展并不是幻想傍边那么简略，只见小姐姐在方才的基础上再向下拨动一下按键，中心大屏亮出赤色背光——运动+形式！我从后排只能看见小姐姐上扬的嘴角，应该是满足的笑脸......
没错，我的死后响起了排气阀门翻开之后的一声脆响，像是猛兽被唤醒，记得上一次听到这种声响便是在朋友的A45后座上，这一声吼怒几乎像极了。沉着告诉我，现在应该流露出一丝忧虑的表情来应景，由于我并不确认小姐姐是否能够驾御这个近乎张狂的形式……只能鉴于前几分钟对小姐姐的根本操作解读，首要挑选信任她，然后挑选信任A35 L AMG。
榜首脚全油门按期而至，400Nm全扭矩迸发的那一刻带来的激烈推背感，十分明晰。也在那一刻理解奔跑为何把后座也做得很硬——后背贴着有些包裹感的椅背仍是要更安心些。终究是跟车跋涉，间隔不宜过短，小姐姐挑选榜首时间收油，这时立刻激起引擎降挡补油的动作，剩余的汽油在排气管中回火，咚...咚...咚，呜......转速继续在高位，随时坚持战役状况一般。瞄了一眼仪表盘，车速110，转速4500，只需要一脚油门也能6000转干它。
哪条高速路上没几个狠人，有几台其他车辆看见车队，有种一较高下的心态，期间甚至有强行并道的状况呈现。不过这对咱们来说正是体会A35 L制动才能的时分——小姐姐刹车的动作起伏并不大，可是A35 L仍是很快就下降到安全速度，可控性适当强。几个回合的急加快、急减速下来，全车人都领教了A35 L的才能。
AMG终究是AMG。
后来，小姐姐挑选了调回舒适形式休闲的驾御，悬挂也从一度十分紧绷的状况松了下来，当然这种松是相对的，仅仅在过滤高速路不平坦路面的时分让人容易承受些。实际上AMG车型对悬挂的调校历来都不会手软，A35 L也是相同，所以我坚信首台国产AMG并不是摆摆姿态挂个姓名罢了，也就对自己的试驾愈加等候。
AMG套件加身不负众望
抵达榜首阶段目的地之后，咱们总算有机遇对这部车的外观内饰细品了一番。首要是AMG套件上身，进气格栅傍边硕大的、带雷达功用的三叉星，合作格栅极简的规划仍是那么AMG，一旁的小LOGO并不张扬，但那便是功用车身份的标志；扎实的前唇带着撞色处理，有些像涂着最新裸色口红的感觉，性感而不妖娆；在前杠旁边面风刀上扬的规划，学习了F1银箭赛车的扰流规划，不只美观，还能为刹车盘邻近的气流引导起到效果。视野再向后移，便是你们想要的AMG轮毂，全黑轮圈背面是银色刹车卡钳和硕大的打孔通风盘，终究真货假不了。
旁边面的概括和线条则仍是最新款A级车的姿态，车窗边际的黑色钢琴烤漆以及侧裙的撞色规划，营造出的动感也会是男生们所等候的；C柱上镶嵌着十分显眼的AMG徽章，敲要点：除了AMG S65特别版从前运用过一次，A35 L是第二个运用这个规划的车型，在阳光的照射下，熠熠生辉。
至于尾部，应该说AMG给出了最佳规划的详细计划——假如你是车主最期望他人看到哪个部分，当然是“看尾灯吃土嘛”，AMG投合的便是车主这个心态，给A35 L打造了一套厚重、拉风、有型的尾部，上翘的扰流板、紧密包裹的下围住、镂空式双出排气筒，够么。从后方45度角望去，你会很乐于赏识这家伙。你品，你细品。
玩转手中的AMG方向盘
预备返程之前，道道故意翻开引擎盖，想看看藏在下面的暴力机器长什么样。只见丰盈的一套家伙把机舱塞得满满当当，224kW最大功率、400Nm峰值扭矩没这身行头天然不能压榨得出来，所以还得把料给足了，当然你的钱包也得鼓足了。别的，在道道驾御它之前心中还有一个疑问：长轴，AMG在国外没做的事，拿到国内来做是否破坏了原汁原味？走着瞧。
不论你之前挑选什么形式，再次发起车辆都会默许舒适形式。而在舒适形式下，A35 L的油门钝化仍是比较显着的，尤其是初段的动力呼应总要慢上0.3秒左右，似乎在提示你用轻油门就能够轻松走车了，别那么急进；不过深踩一些会立刻发现它精确领悟到驾御目的，动力输出上了一个层次，呼应也更活跃一些——其实它发挥五成功力就能够让人感触到很好的驾御体会。
在后排感触运动+形式之后，我决计好好用自己的方法来一探终究。跋涉中切换到该形式下，转速表指针会立刻提高到3500转待命，死后排气的回馈的确变了样，轻点油门的动力发放让我深入的知道，这家伙浸透能量；再深踩的成果便是峰值扭矩在瞬间迸发，转速的攀升适当快，很快冲上5000转，而且直逼红线区而去。这性情几乎和它的AMG哥哥们一个容貌。
忽然前面有几台车并行的车无法逾越，刹车到70km/h左右，等候超车机遇，随即一脚大油跟上并线曩昔的那一把手感十分流通，车身在这期间体现得适当稳健，能感触到后轮敏捷跟从前轮过来，没有一点点牵丝攀藤——看来关于A级这样原本便是短轴的车型来说，加长一点轴距对操控功用没有一点点影响。
功力深沉的奔跑，或者说AMG，在A35 L身上找到了很适宜的平衡点。
赛道撒欢
公路试驾足以证明A35 L的“合理性”，而奔跑还适当有决心的拉着咱们去了弯道许多、凹凸落差很大的浙江世界赛车场。在两公里的闭环赛道内，三个接连S弯其间两个都有下坡，还有一个U型弯，来这么检测车辆功用的当地，实力坑自家孩子？但是，A35 L的悬挂在公路上体现出的健康，在赛道中就派上了大用场，榜首个高速回头弯展示出来的实力就适当冷艳，方向回馈沉沉的，给人很强的驾御决心，那种较劲的感觉会让人坚持兴奋，“狠手”扳动方向盘取得驾御的快感。
看过绕桩，咱们应该知道接连S型走线，反向离心力会对后悬检测很大，不只外侧轮胎的支撑要足，内侧轮胎离地的起伏也不宜过大；反向的时分对车轮的循迹性也提出更大的检测。下坡的时分，势更大，悬挂的负荷也就更重，所以在那两个接连的下坡S弯，一开始我还故意收油、用拨片降挡操控车速，哪知忧虑完全是剩余的，而在一圈又一圈刷过之后，感觉能够把这店员开得更快。到了最终，大喊过瘾的变成了我……
驾仕总结：
有时分，固有思想会给人带来认知上的误差，就比方一开始我也对长轴AMG有一些主意。赛道试驾其实是在梅赛德斯-奔跑AMG学院的试驾会上，在那里不只试到了A35 L，还有AMG GT S、GT C、GT R，以及四门版GT53、GT63。不过在开过那些马力怪兽之后，再去试驾A35 L也一点不会庸俗，具有AMG七大基因的A35 L本就一台纯粹的AMG，甚至在它身上我找到了现在我所能承受，或者说和我很符合的点——它是我现在敢想的AMG。
文｜道道
图｜道道 网络
