文/揪片子
眼瞅着还有13天就0202年了，正如每一位上班族做年终总结相同，身为轿车界的“年度大会”——广州车展再有两天也要迎来一年一度的总结和展望。尽管自本年6月开端，新能源补助待遇稍有下降，但“电动化”终究仍是大势所趋，这不，前两天孙燕姿还发微博搜集定见，问询电动车的引荐车型，作为一名“技能男”，【轿车维基】就来给我们细细盘点一番，在层出不穷的新车中，终究“各家各户”的新能源技能有何不同？
吉祥icon
人有e-tron，咱有icon，根据BMA途径研制的吉祥icon是本届车展自主品牌里稀少难得的新品。夸大的造型，细节的装点，让它看上去彻底不像是一款量产车。什么隐藏式门把手、分体式小咪咪眼（大灯）、悬浮式车顶，以及原创度极高的“双拼”内饰，都是竞品马尘不及的。
不过，要说等待，作为吉祥全新紧凑型SUV，icon搭载的1.5T+48V轻混体系才是重中之重。尽管现在还没有正真取得官方认证，但就现在的技能架构而言，这款icon极有或许匹配的是吉祥博瑞GE那套48V-BSG轻混体系。
其实，这套48V轻混体系的作业原理很简单，也便是在不改动车辆原有结构的基础上，用BSG（Belt-driven Starter/Generator皮带传动发动/发电一体化）电机来替代发动电机以及发电机，由于传统12V电池是无法在发动机启停、冷发动时来支撑车辆驱动及大功率电器作业的。相反，BSG电机能在0.5秒内就完结热机，并且还可以对三缸机的爆震起到某些特定的程度的缓解。
小鹏P7
说起新能源，就不得不聊聊造车新势力的那些品牌，拿小鹏P7来说，这款内部代号为E28的它是小鹏轿车第二款量产车，也是小鹏首款智能电动轿跑。
正所谓“颜值即正义”，光一个轿跑就现已满足招引眼球了，分体式大灯、隐藏式门把手、溜背造型天然也都是它的标配，整车“圆润备至”，一点点没有棱角可言，再加上矮小的车身、近5米的车长、3米整的轴距，的确会让人联想起某拉拉S。这还不是要点，据官方途径得知，它的续航路程将超越600KM，并搭载双电机四驱体系，具有“四秒沙龙”的身份，听上去是不是更像某拉拉S了？
智能方面，全车5个摄像头、L3级其他无人驾驭、安装NVIDIA DRIVE Xavier无人驾驭芯片、高通骁龙 820A车规级芯片，以及小鹏自主研制的SEPA智能电动途径架构，都让P7成为了万众瞩目的焦点。
威马EX6 Plus
相同归属于造车新势力，威马EX6 Plus也是呼声较高的车型之一。据10月份销量数据来看，威马轿车以2316辆的成果占有第一，这从旁边面也印证了威马仍是有必定实力的。
新车显着比EX5的定位要高，全体看上去也更结实一些，尽管没有装备EX6概念车上的虚拟外后视镜，但双色的轮毂以及“你有我也有”的隐藏式门把手让新车在细节规划上也相同落拓不羁。
威马之所以可以“首战之地”，大部分原因是它的“三电技能”，VDA规范的电芯模组让它具有了一起兼容宁德年代、天津力神、姑苏宇量等大部分干流电池供货商的产品，并且每个模组都配有多个电芯温度传感器，以至于让威马这套热办理体系在业界遍及都是5℃以内的水平上再下降3个点。
据悉，这次威马EX6 Plus仍会选用博格华纳的电机，装备威马第二代动力电池单元，一起，还可选装第二代热办理体系，然后进一步提高冬天续航的才干。
荣威RX5 eMAX
在2019广州车展上市的车型里还有一位极端特别的“选手”，它便是荣威RX5 eMAX，听姓名就能理解这辆新车是荣威RX5 MAX的插电混动版，要想知道为什么特别，就得从它搭载的IEM智能能量办理体系说起了。
众所周知，但但凡混动车型就会有许多驾驭形式，例如纯电动、混合动力、蓄电池坚持、蓄电池充电等等，这套上汽首创的体系可以精确的经过导航等供给的路况信息，主动挑选最合适的动力体系运转形式以及能量收回强度，举个比如，若车辆行进在拥堵路段，体系就会切换到纯电形式，这样一来，既提高了驾驭体会，也增加了必定的安全性。
特别要说的是，荣威RX5 eMAX还具有世界领先的Hair-pin绕组技能、国内首款动态油冷式热办理技能等优势，什么？啥叫Hair-pin绕组技能？不知道就对了，由于现在Hair-pin的工艺杂乱，前期制作产线投入较大，并且有专利维护，大规模使用固然是不现实的，而这项技能最大的长处便是经过改善传统绕组的导线编列方法，优化导线的形状，从而到达更强的动力输出、更优的散热才干以及更佳的NVH体现。
腾势X
最终再来说说比亚迪，不对，是比亚迪与戴姆勒首个结晶——腾势轿车的新款车型——腾势X，本认为腾势在比亚迪和奔跑的联合运作下会有与众不同的结局，谁曾想现在比亚迪竟与丰田联婚，奔跑也相继推出了自己的电动出行品牌——”EQ”，只留腾势一人单独前行。
时隔7年，腾势总算推出了旗下第二款产品，定坐落中型SUV的腾势X显着规划理念愈加前卫，全体质感也愈加激烈，尤其是超大的液晶触控屏、门板上的木纹规划，以及座椅的电动调理，都有一种奔跑的既视感，更夸大的是副驾驭位前方的面板上还雕刻着“Mercedes-Benz”字样。
动力方面，腾势X将推出纯电动版和插电式混合动力版车型，其间，插电式混动版搭载的正是比亚迪2.0T涡轮增压发动机，装备两台永磁同步驱动电机（前/后）的动力总成，炸眼看上去很像比亚迪唐DM的双模混动技能，要知道，比亚迪在DM技能之上但是深耕了十年之久，破百4.3秒、全时电四驱、ATS全地势形式、纯电100公里、工况油耗1.6升等各项目标都不在话下，腾势X终究是否与其有关，还得比及车展当天才干揭晓。
由此看来，轿车电动化开展已是我们的一致，在技能路线上各家也都是百鸟争鸣，当然，除了纯电EV、国内能上绿牌的PHEV插电混动以及近几年从欧洲开端盛行开来的MHEV轻混，还有以丰田、本田为代表的日系HEV等技能相同在此次车展纷繁公之于众，下一篇【轿车维基】就带你前瞻更贵、更壕的车型。
