"羊大为美"这个中国传统美学理念，曾几许时影响了国内第一批买车者。车看起来要大方得当，空间也要大，开车便是开气场…...
这也是电动君父辈们所奉行的买车价值百科观， 还记得2005年款3.0L后驱皇冠吗？其时能开/坐一趟满足夸耀半个月了。而现在呢？这种“大”的思维仍在买车人群中占有很重的份量，但“特性当道”的预兆鼓起，并且后者如同更合年青人的审美，他人看着很香有用吗？自己开得爽才是真理啊。所以咱们会在B级车、紧凑SUV一统马路时，偶尔发现一两台背叛感很强但却很精美风趣的车子，目光就立即被招引曩昔。
上海通用五菱宝骏E200便是这样的特性小车之一。
这真是一辆车吗？
开始认识宝骏E200(参数|图片)的人，或许都会有疑问：它是一辆车？它真的能开吗？
有这样的疑问，真或许源于它的外观：宝骏E200选用了封闭式前脸规划，简练的规划造型却用了许多几许元从来“凹造型”。如同电动君拿到的是非配色版别，哑光玫瑰金色的宝骏Logo、大灯眉、前保险杠饰条装点有点“萌”的黑色前脸，全体造型很有科幻感。
对E200整车的规划言语，电动君不计划讲太多，最合适仍是经过图片给咱们感触吧，要喜欢上这小车简直没什么难度。
宝骏E200选用三门两座规划，新车长宽高分别为2497/1526/1616mm，轴距仅为1600mm，归于尺度最小的微型车宗族成员。
新车周围面的观感更具科技感，主要是不到2.5米的车身，通勤的活络性和快捷性无需赘言。
轮圈配色选用是非比照、玫瑰金装点的规划，并且装修盖选用方圆几许形状，与车头的几许元素照应，可见规划师规划这小车时，心中也充溢愉悦之感，否则宝骏E200不会有如此趁热打铁之感。
再看看车屁股，贯穿式的尾灯“包裹”着后车窗（尾灯点亮方法也用两种，能够点亮上部或悉数），个人非常喜欢“尾门”的翻开方法，更显E200的特性和活络性。依据官方数据，翻开的尾门隔板能够承载100KG的重物，坐个体量不大的成人是没问题的。
看着小但空间不小
宝骏E200内饰里橙、灰白、黑三种配色的运用，使得视觉上“撑大”了车厢面积，而镂空的中控规划非常科幻，内瀑布式的空调出风口很讨巧，中控上装备了USB数据接口，可与其他设备做衔接，但中控全体给人塑料感偏强。
上文也说到，宝骏E200是一辆三门两座的微型车，但车内能供给的储物空间特别丰厚，有车门扶手、专用挂钩、卡槽、副驾驭座椅也供给隐藏式空间便利日常储物，一起也能够放倒，便利大物件的放置。
外观上宝骏E200给人很娇小活络的感觉，但进入车内没有短促狭小的感觉，得益于高座舱的规划，车内视界比较宽广，就算大个子开车也不会有拥堵感，但座椅不能上下高度调理。
7英寸的液晶仪表盘面积不大，但胜在明晰明晰；多功能方向盘、一键发动、无钥匙进入、车载蓝牙等干流装备该有的都有。
宝骏E200在安全装备上也显丰厚，装备有ABS防抱死制动体系、电子制动、ESC车身安稳控制体系、高配车型还装备了胎压监测、倒车报警等体系。
找到最舒适的行走方法
外观内饰就看那么多，其实这小车带给电动君的，还跟“一般”的车很不相同。
在拿到车钥匙时，电动君就在想买这小车会是些怎样的人群？家里已经有一台五座乃至七座油车，平常带娃、上下班通勤、买菜……开着偌大的油车多难过啊，限牌的城市还不如买个细巧的纯电动车来的便利。
毫无疑问，宝骏E200的确很合适这类家庭的需求：活络两座、纯电动车能上新能源车牌，外观还很招引人，补助后两车型的价格分别为5.48万元、6.48万元，支撑快充（需求加装）、慢充，并且家用220V电源也可充电。依据官方给出的数据，百公里电耗约为10度，每公里花费才6分钱，假如家有泊车位建了充电桩，用车的本钱还能下降。
但除了这类家庭实用主义，宝骏E200还合适谁开呢？电动君在试驾的过程中一向考虑这问题，或许每个住在城里的人，对那些有特性的小车都有种莫名的喜欢。
电动君便是其间一个，开了宝骏E200几天，真实掩盖不住对这小车的喜欢。最喜欢开着它络绎在广州老城区的街头巷尾，寻觅儿时失落在老西关、东山口的脚印，烧鹅、煲仔饭、肠粉的香气顺着车窗飘进来……在老店的骑楼前把车停一停，打包一碗艇仔粥再走，感触那份归于日子该有的气味，虽贩子但却非常惬意。
动力方面，2019款宝骏E200对动力电池组进行了提高，三元锂电池容量从22kWh提高到24kWh，NEDC续航也从老款的210km添加至250km（电动君的试驾车为230km），假如按每天30-50km的通勤需求来算，能完成5-7天一充。
关于这样一款小车，动力参数天然不会太苛求，新E200搭载了一台最大功率为39Ps（29kW）的永磁同步电机，最大扭矩为110N·m；官方数据称最高车速能到达100km/h。在实践驾驭时，后给我感觉便是轻捷，电门呼应线性，初段活络，在60km/h以内的时速下动力丰盈，特别是把驾驭形式调到运动（E200共三个驾驭形式：经济、运动和规范），该有的“推背感”没少给，但超越60km/h后，再加快的才能就有点弱了，可见50-60km/h是宝骏E200在城市最佳的通行速度。
得益于纯电动车起步快的特点，再加上灵敏的车身，宝骏E200在城市道路里超车、变线能够说垂手可得。方向盘指向性不算非常活络但也不错，转向手感很轻盈，女孩子开也不会吃力， 但对车里隔音不要太苛求，胎噪和路噪都直接穿进车厢里，但还能承受。
但不可避免的是，宝骏E200的车身真实太小了，在高低不平的路面或接连减速带时，车身会呈现必定的弹跳感，在经过减速带或坑洼路面时，最好先恰当减速。而过弯相同遭到轴距短、座舱偏高的规划限制，歪斜姿态比一般小车更甚，并且车子太轻了，和大卡车会车时车身也有点细微摇摆，但所幸底盘没有给人发飘的感觉。
一个一般的泊车位能停下2辆E200，能够说在哪里都能轻松泊车了，就连两车停的中心也能塞得下这小身段，尽管泊车费仍然不会少收些，但我就上个班/接个娃/买个菜，非要那么大一辆车吗？
因为试驾车只需慢充口，电动君只好晚上抹黑开到有慢充桩的当地充电，不过广州的慢充桩倒也好找，在稍偏僻的构思园区里，收费比市区廉价不少。其时体系显现还有70公里的续航，充了8.5小时就主动断电（试驾车NEDC续航是230km），共17.78度（全天1.9元/度）电收34元如同还合理。
不过值得一提的是，买宝骏E200最好加装快充包，即使家里泊车位有充电桩，但快充的优点便是活络，并且市区里快充桩布局要比慢充多，市中心大都泊车场收费贵，慢充的用车本钱也往上涨，以电动君充电的泊车场为力，白日6元/小时，而晚上20:00—次日8:00的时间段内，每次才收10元。
开宝骏E200的彩蛋
“这小车的回头率很高啊，前次我开有这样回头率的车是LC500h！”编辑部的小伙伴试驾完对电动君说。
的确哈，电动君在开E200时都能看到开其他车的司机、路上的行人投过来的“注目礼”。曾开到一个商场的泊车场，周围的小孩看到E200，便直呼“这车好心爱啊！”毫不夸大的说，只需在车流中多看了两眼这小车，都会有想再多看几眼、开几圈玩玩的激动。
回头率高的原因之一宝骏E200在广州市占有率还不太高吧，咱们比较罕见。但外观的萌、造型的细巧的确都是加分项，特别是女孩子，开起来更有慵懒舒适的日子兴趣。游弋在大城市里，拥堵不堪的地铁、繁忙堵车的主干道“阻隔”了咱们特性的舒展，一辆特性小车能给你的日子带来天翻地覆的改变吗？未必！但宝骏E200给你的是不相同的体会，并且这与金钱、功利无关，只与年青的心态有关。
可见，精美真的是一种日子态度。
