酷车哥想问我们一个问题：影响购车的要素是什么？
安全、舒适、安静、皮实、经用等等。其实，这些答案离不开车辆的质量和口碑。一辆车质量的好坏需求威望的测验组织，由轿车工程师们，经过客观的数据剖析总结；而口碑的沉淀，则是来源于日子中的一般顾客，一千个人心中就有一千个哈姆雷特。因而，一场顾客与轿车工程师，彼此沟通、磕碰的试驾，就变得含义特殊。
11月17日，我国轿车工程研究院股份有限公司（以下简称“我国汽研”）主办了2019年第二届我国顾客轿车驾乘指数驾评活动（重庆站）。驾评活动总负责人、我国轿车工程研究院股份有限公司，轿车底盘技能研制中心副主任唐俊，在活动发动典礼上介绍，我国顾客轿车驾乘指数，是我国轿车工程研究院股份有限公司发布的第三方威望、揭露、公平的轿车驾乘功能的测验成果。
确实，本次活动邀请了30名车主自愿者参与体会。试驾内容包括：车辆的加快、制动功能，弯道控制、蛇形绕桩行进，以及平顺性、振荡噪声、座椅舒适性、空间功能等。参与测评的车辆有：福特福克斯、哈弗F7、上汽群众帕萨特......可以说，测验项目全面，参会车型也丰厚。一起，每辆试驾车上，都有轿车工程师作为陪驾教练。
在此之前，各位教练现已对这些车型的各项数据进行了重复的测验。所以，他们可以从专业视点对这些车的质量给出客观念评；至于，这些车型在大多顾客的眼中，终究会有怎样的口碑，这还需求结合现场车主自愿者的试驾感触做出剖析。最终，把两者的数据剖析概括所构成的驾乘指数，对广阔的顾客而言，才更具有购车参阅的含义。
在试驾会的现场，就发生了一个小插曲。一位自愿者车主，试驾完凯迪拉克XT4和哈弗F7后点评到：哈弗F7的底盘调校偏舒适，在定圆弯道和蛇形绕桩的时分，侧倾比较显着；可是，直线加快过减速带的时分，振荡过滤性挺不错的。而凯迪拉克XT4，过弯的支撑，尽管比哈弗F7好许多，可是舒适性方面却不如哈弗F7。而且，从两个车的内饰来说，凯迪拉克XT4也比不过哈弗F7。假如买一辆家用车，他会挑选哈弗F7。
此刻，另一个凯迪拉克XT4的潜在换车客户，对方才那位自愿车主的观念，提出的辩驳：一辆SUV便是需求“硬”，不管是动力，仍是支撑性。这样的悬架调校，在过弯的时分，才不至于发生较大的侧倾，车辆的整体性才更好。这才是真实的SUV。从该自愿者直截了当的口吻中，酷车哥猜想，这次试驾，让他坚决了下一辆车换凯迪拉克XT4的决计。
或许，这两名自愿者的点评里，多少带有一点片面颜色，但透过现象看实质，他们可能是某一部分潜在客户的缩影。挑选哈弗F7的客户，心底会觉得，家用车不会剧烈劈弯；购买凯迪拉克XT4的顾客，则会以为，轿车不仅是东西，有时分它也是一个玩具；所以，存在即合理，这两种主意，谁也不能彻底否定谁。相似这样的观念还许多，我国汽研都记录了下来，最终会进行归纳剖析，得出该车型的各项引荐指数。
最终，酷车哥还有一个好消息告知我们：从下一年开端，我国顾客轿车驾乘指数驾评活动还将在全国不同的城市连续展开，让更多顾客加入到驾乘指数的体会和点评中来。
