日前，在恒大新动力轿车全球战略协作伙伴峰会上，恒大集团董事局主席许家印表明，恒大未来三年在新动力轿车范畴的出资预算将到达450亿，恒驰的第一款车——“恒驰1”，将在下一年上半年正式露脸，恒驰全系列新产品将从2021年，连续完成全面量产。
恒大集团董事局主席许家印
本次峰会，云集了206家来自德国、英国、法国、奥地利、意大利、西班牙、日本、韩国、美国等国家的轿车产业龙头企业，包含13家国际500强企业。阵型不可谓不强壮。
恒大集团董事局主席许家印说到，恒大在轿车行业要完成“换道超车”，恒大造车路详细可总结为“买买买、合合合、圈圈圈、大大大、好好好”。许家印表明，恒大进入新动力轿车商场有十分清晰的方针，方案用3~5年时刻把恒大打造为国际规划最大、实力最强的新动力轿车集团。为了完成这个方针，恒大提出三个“有必要”：中心技术有必要国际领先，产品品质有必要国际一流，本钱有必要大幅度下降。
峰会现场，恒大集团的造车方案越发清楚：
一、在中心技术范畴，恒大经过一系列国际并购与战略协作，在电池、电机、动力总成、3.0底盘架构、先进整车制作等各范畴关键环节，现已具有国际尖端的中心技术和知识产权；
二、在工程技术范畴，恒大与FEV、EDAG、IAV、AVL、MAGNA等全球五大轿车工程技术企业，达到战略协作；
三、在造型规划范畴，恒大先后与Michael Robinson、Andres Warming、Stephane Schwarz等15位全球造型规划大师，获得战略协作；
四、在零部件供应链范畴，恒大在此次峰会上与博世、麦格纳、大陆、采埃孚、蒂森克虏伯、捷太格特、巴斯夫等国际前60大轿车零部件龙头企业，签定战略协作协议；
五、在产品规划范畴，恒大与五大轿车工程技术龙头联手，在国际先进3.0底盘架构基础上，同步研制15款新车型，全面掩盖尖端型、超奢华型、奢华型、尊享型、舒适型、经典型等全系列新产品。
虽然近年来新势力造车局势并不容乐观，但恒大明显也算是有备而来，2019年以来，恒大一直在经过收买等方法布局新动力轿车范畴，被业界认为是“买出来的轿车地图”。
从许家印提及“圈圈圈”的三大朋友圈，也可看出恒大造车的路子。9月25日，恒大与五家全球轿车工程技术范畴的龙头企业签署战略协作协议；到了10月15日，恒大与15位国际闻名轿车造型规划专家签定战略协作协议。而在11月12日的恒大新动力轿车全球战略协作伙伴峰会上，恒大与博世等国际前60大轿车零部件龙头企业签定战略协作协议。
不管阵型怎么奢华与强壮，但要真实赢得商场，车控君只想说一句：恒大造车，道阻且长。
