一边看着订单如雪花般接连不断，一边沐浴在用户发自肺腑的赞颂中，这大概是每个企业朝思暮想的终极抱负。做到榜首条的公司不在少数，做到第二条的也为数不少，但一起让人们一边掏腰包一边赞颂的，即使是放眼整个商界，这个名单也不会很长。
2011年，BBC推出了一个三集纪录片系列《Secrets of the Superbrands（超级品牌的隐秘）》，三集别离叙述科技、时髦和餐饮范畴的尖端品牌。榜首会集的“Superbrands”聚集数码、科技、互联网范畴：苹果、索尼、微软、Google、Facebook……纪录片的制作者们想知道，终究是什么让这些品牌的粉丝们，会由于一个品牌、一件产品、一次买卖而为之痴狂。
纪录片主持人找来了Alex Brooks，他是网站World of Apple的主力作者，苹果品牌的超级粉丝，简直24小时重视着苹果的一举一动。由几位神经科专家对Alex Brooks的大脑进行了核磁共振扫描，比照Alex Brooks在看到苹果产品和其他品牌产品时，大脑是否会做出不同的反响。
效果不出预料却又让人惊奇。预料之中的是，在看到苹果公司产品时，Alex Brooks的大脑大脑活动量有明显增加；令人惊奇的是，Alex Brooks的大脑在遭到“苹果意象”影响时的反响，与宗教人士在遭到“宗教意象”（比方教堂）影响时的反响是相同的。苹果和宗教，影响的是人们大脑的同一片区域，那些极为成功的品牌，能如“宗教”相同招引“信徒”般疯狂的粉丝。
在轿车范畴，也有这样一个活事例，那便是以机械制造和发起机技能发家，一向被其拥趸们称作“买发起机送车” 的本田。哪怕在轿车文明刚刚起步的国内，这几年深受改装圈热捧的本田小车飞度(参数|图片)、90年代本田闻名的“红头机”、被誉为“东洋法拉利”的超级跑车NSX(参数|图片)、80年代本田涡轮增压引擎在F1(参数|图片)赛场的光辉，仍然能招引来许多粉丝津津有味。
对中心技能不懈的坚持，加上对未知范畴固执的探究，会构建出一个被粉丝如“宗教”般崇奉的品牌力气。
真有本事，就该上天
假如你在不久前光临过第二届我国国际进口博览会（简称进博会），会发现一个与过往印象中全然不同的本田展台：没有形形色色的民用量产车，而是被氢燃料电池车、飞机、快艇发起机、摩托车等形形色色的展品占满。事实上，这才是本田这家公司的本来面目——它从来就不只仅一家简简单单的轿车品牌。
本田创始人——本田宗一郎，这位沉浸机械的“宅男”，有着比许多造车大佬们更大的野心：造车仅仅榜首步，他的终极幼年愿望，是上天。没错，当你走过路过本田轿车4S店的时分，可曾想过这个众所周知的本田，还在为亿万富豪打造私家商务飞机？
造飞机这种事，没有一点人会拿来玩票，本田造起飞机和造车相同仔细。2017和2018两年，本田航空的小型私家商务飞机HondaJet，别离以43架和37架的销量，接连两年居国际之首。本田HondaJet虽然是“私家飞机沙龙”的新人，却不怯于一上来就玩新花样。HondaJet运用了共同的翼上发起机布局，使得机舱内的发起机振荡和噪音更小，这是本田航空的专利技能。
从2015年初次拿到适航证开端，HondaJet现已交给了超越130架。本年8月，晋级机型HondaJet Elite取得了我国民用航空局颁布的适航证，这在某种程度上预示着它现已满意了强度、功用安全性、功用、可靠性等方面的严厉规范。本年11月，在上海举行的第二届进博会上，本田将HondaJet Elite的等比例模型展现给了我国观众。
勇于探究，一窥未来
从创始人本田宗一郎1946年创建本田技研所开端，发起机就一向是本田的中心优势技能。靠着“开挂”般的发起机实力，本田先是靠摩托车发家，到今日开展为全球摩托巨子；随后在1963年，本田宗一郎成功带领本田踏入轿车范畴，完成了他的榜首个儿时愿望，造车。
但眼下新动力趋势越刮越猛，本田轿车本来的优势地点——内燃发起机，正面临着退出历史舞台的风险。即使汽油车不会一会儿被电动车替代，“电进油退”，也或许让本田在发起机上的堆集无法彻底发挥。所以，除了和全球其他厂商相同研讨纯电动车，关于未来的公路交通，本田还有着更斗胆更科幻的幻想，这便是抱负清洁动力：氢燃料电池技能。
2015年，本田在东京车展初次展出了氢燃料电池轿车Clarity(参数|图片)——这是国际上第一批有用化的量产氢燃料电池车之一。假如你近两年去到过美国或许日本，有时机看到真实驾驭着Clarity出行的一般市民。
什么是氢燃料电池车？氢燃料电池被视为未来的“抱负动力动力”。和咱们了解的，运用锂电池的纯电动车比较，氢燃料电池车的电能并非储存在电池中，而是靠车载的氢-氧燃料电池设备实时发电。氢气储藏在车载的高压储氢罐中，氧气则来自于空气。氢氧反响的排放物只有水，因而可谓抱负中的未来动力。
和电动车比起来，氢燃料电池车没有杂乱、风险、沉重、贵重的锂电池组，无需忧虑最近频发的自燃事端。一起，氢燃料电池车带着的氢气，能够容易支撑堪比汽油车的续航。弥补氢气的速度也如汽油车加油一般仅需几分钟，远优于电动车的充电功率。在续航路程、补能功率方面，氢燃料电池车能够说完胜电动车，且与汽油车根本无异。
就本田Clarity来讲，其搭载的高压储氢罐中的141L氢气，能够供给750km续航，远超现在同等级车型的最长续航路程。当氢气储藏将尽，Clarity在加氢站仅需3分钟即可充溢氢气，远远少于电动车动辄1小时的充电时刻。
依靠锂电池的纯电动车开展到今日，人们越来越意识到锂电池自身存在的许多问题，使它现已不再或许短时刻替代燃油车统一天下，锂电池也并不是未来新动力车动力的仅有或许。而氢燃料电池技能的开展，为国际供给了另一种清洁、有用、便当的未来车用动力挑选。
眼下氢燃料电池技能还在起步，整个工业和基础设施支撑都还不成熟，但关于本田而言，探究那些短期内见不到收益的未来科技，是刻在骨子里的品牌精力。本田在60年代便开端研讨飞机技能，前期却仅仅想用效果反哺轿车事务，直到21世纪本田航空才商业化；1999年本田推出其时较为科幻的仿真机器人ASIMO，长达18年的研讨全然和商业无关，但终究其效果演化为针对残疾人和复健者的步行训练器。
虽然现在，氢燃料电池体系本钱昂扬难以遍及，作为氢燃料电池技能研制的先行者，更是难以从中获利。但为了一个零排放的抱负未来，本田不只现已将榜首代量产氢燃料电池车Clarity交给全球用户，第二代氢燃料电池体系也正在研制中。第二届进博会上，本田就展现了最新一代氢燃料电池堆技能。比较上一代，新的氢燃料电池堆体积缩小了33%，输出密度进步到了3.1kW/L，达到了现在最高水平。现在本田也活跃讨论氢燃料电池技能在我国的使用。
“本田大法好”？
在车迷圈子里，一向有着“本田大法好”的梗。对本田无比疯狂的“本田信徒”不在少数，常常提及“红头机”（引擎盖饰以赤色的本田高功用发起机）、S2000(参数|图片)（1999年的本田高功用跑车）、NSX（有“东洋法拉利”之称的本田90年代跑车）等等传奇，本田拥趸们可谓对其如数家珍。
半个多世纪视动力为中心技能，从天空到海洋打造各种功用机器，咱们也能预想到，未来的本田粉丝们，也或许津津有味今日的HondaJet、Clarity等。一个视机械如生命，专心于中心又热衷于探究的品牌，值得具有一批信徒般忠诚的拥趸。
本文题图及部分配图来自：东方IC
