曩昔从前有人戏弄，英菲尼迪概念车的数量或许远高于量产车，现实的确如此，英菲尼迪的概念车简直从不缺席各大车展,仅仅比起Skyline的名号，英菲尼迪的规划往往简单被疏忽，也许是现阶段英菲尼迪的宗族化规划和销量体现不足以让商场对其造型有更深入的形象，但英菲尼迪一向坚持用概念车的规划表达对未来交通的愿景。
在庆祝英菲尼迪品牌30周年的活动上，英菲尼迪宣告方案在未来3年时刻发布5款新车型，其间三款将选用新的电动动力体系，该方案将以行将推出的QX55运动型多用途SUV作为开端，假如我的猜想正确，之后还将推出QX60这款三排中型SUV的替代品，这两款车都将选用传统的汽油发动机。
至于全新的电气化版别或许还要等候一阵子，根据 Q Inspiration概念车的旗舰款轿车和根据Qs Inspiration概念车的第二款较小的轿车都将选用日产e-Power油电混合动力体系的一个版别，这两款车型将运用该品牌的VC-Turbo变压2.0T四缸引擎作为发电机，为一个小电池组供给动力，进而为电动马达供给动力。
根据QX Inspiration概念车(参数|图片)的全电动SUV将是英菲尼迪初次进入纯电动汽车范畴，全电动动力体系将由两个电动机和一个装满电池的底盘体系组成，这种安排在特斯拉Model 3(参数|图片)和日产Leaf(参数|图片)掀背车等电动汽车中很常见，而4轮驱动将成根本装备，咱们猜想英菲尼迪电动跨界车将与行将到来的日产Ariya同享组件。
至于这些车型的推出时刻，QX55 SUV coupe应该会在2020年首先推出，而其他四款车型将在未来三年内连续推出，在英菲尼迪完全走向纯电动之前，关于其扔掉后驱渠道的方案早已被证明，依照英菲尼迪的说法，下一代Q系列和QX(参数|图片)系列将大部分转移到一个全新的电气化渠道上，从前被认为是图腾的后驱和Skyline(参数|图片)好像逐步要被英菲尼迪扔掉。
现实上，从英菲尼迪与奔跑打开一系列协作之后，这个品牌的特色渐渐的开端变得含糊，并且年代开展造成了大排量自吸引擎被年代扔掉，能让英菲尼迪可以标榜的独特性的亮点也渐渐的变少，从QX50转向前驱渠道开端，VC-Turbo即使有再多的黑科技好像也无法挽回颓势，那么，英菲尼迪在全面转向电气化之后，又有多少特质可以被保存下来？
从年头的QX Inspiration到之后露脸的QS Inspiration，英菲尼迪一向没有详细介绍一下这个将为主力的纯电动渠道，现在已知的是这个渠道依旧今后驱和四驱为主，在高功能版别上会选用四轮安置独立电机的做法，此前英菲尼迪从前泄漏，这套纯电体系能做到500公里续航、最大功率300千瓦的水平。
关于英菲尼迪的品牌定位来说，这样的动力参数并不落后，仅仅除此之外并没有更多的信息发布，不免让人质疑其2021年全面电气化的方案，更重要的是，英菲尼迪在燃油车年代损失的品牌特征，或许也很难在新能源年代显示出来，跟着奥迪奔跑宝马等品牌正式推出纯电动产品线，捷豹I-Pace拿下欧洲年度车称谓，传统奢华品牌的竞赛现已从燃油年代正式迈向纯电年代。
而在此之外，这个商场早就有了特斯拉，所以这时候进来的英菲尼迪，没有了燃油车范畴的技能和功能标签，假如在纯电技能上没有别出心裁的特色，或许难以有很高的辨识度，至于那套可以主动折叠方向盘和油门踏板的无人驾驶技能，放在这个年代也现已称不上黑科技，在纯电动年代，后驱现已不再是卖点，而续航和动力数据的记载频频被改写，英菲尼迪要在2021年完成全面电气化的巨大希望，依照现在的状况来估测，这一方针恐怕仅限于中美和日本商场了。
