新车资讯丨购车辅导丨用车技巧丨专业回答
新能源车主都在重视的群众号
2019年7月17日，丰田宣告与宁德年代展开协作。两边将在电池的新技能开发、以及电池收回再利用等多个范畴开端进行广泛讨论。
半年后的11月7日，比亚迪与丰田宣告联婚建立电动车研制公司。两家各出资50%建立新公司，将展开纯电动车及该车辆所用渠道、零件的规划、研制等相关事务。
比亚迪与丰田之间的根由，还要将进度条拖回14年前。
2005年4月，比亚迪F3正式上市。那时的比亚迪为了节约研制经费，挑选丰田花冠作为原型车进行逆向研制。7.98万元的价格，主动空调、真皮座椅、天窗和导航初次出现在价格低于10万元的三厢轿车上。F3在上市时就遭到商场张狂追捧。（其时捷达的价格在14万左右）
其时有许多F3的用户挑选抠掉“比亚迪”的车标换成丰田车标，佯装一台花冠。在整个2007一年，F3简直都处于求过于供的状况。关于大多数人来说，那个时刻节点比亚迪才走进了他们的视界。
那时的比亚迪在丰田面前何足挂齿。
2010年作为比亚迪和戴姆勒奔跑的协作产品腾势横空出世。腾势卖的好坏放在一边不谈，和奔跑能达到协作这件事就现已证明了，自己现现已过同行考证，具有电动技能的“硬实力”。
回到本年11月7日，丰田与比亚迪的协作。不管丰田愿不愿意直供认这个现实，与从前仿照自己的小弟协作，这在曾经是完全不敢幻想的。
要知道，这与比亚迪和戴姆勒奔跑的协作不同。比亚迪与奔跑的产品定位能够说是完全不在一条线上，但丰田与比亚迪的同等级竞品价位是有重合的，也便是说自身二者存在竞赛联系。
说回比亚迪，在新能源商场是独一份儿能够电池自给自足，不被电池供货商“卡脖子”的企业。凭借着老练的e渠道和性价比，就算补助退坡的情况下，每月比亚迪新能源出售前十榜单能够至少安稳三个座位。
比亚迪在补助未退坡之前能够说是尝尽了甜头。如此将积累了十几年现有的渠道的技能同享出去。不只是对自家的销量，也会对自家产品电池的供给带来影响。
那么问题来了，本是“各玩各的”为何要“抱团取暖”呢？
由于现在工业现已发生了革新，两家不得不“合伙过日子”。
截止2019年末，合资车企都推出了自己的新能源渠道及产品。丰田在氢燃料和锂电池计划中不能再优柔寡断。现在再去研制电动渠道不管从时刻仍是本钱上都不是正确的挑选。丰田想要赶上年代的末班车，和比亚迪协作是一个最分身的计划。
反观比亚迪，将e渠道和电动化供给链敞开有两个优点
1. 这将敞开全新的形式，将赢利结构层级进行改动。尽管渠道出售的毛利不高，但能够经过走量来扩展规划。比亚迪从与奔跑协作时目的就很清晰，它想让e渠道作为轿车界的安卓，那么比亚迪就天经地义去做轿车界的谷歌。供给链这件事，比亚迪不做，也会有下一个家做，掌握先机必定不是坏事。
2. 轿车的“新三化”中，最具有技能壁垒的其实并不是电动化，而是智能化。比亚迪从17年前就开端做“电动化”的布局，这一场战争能够说是赢的完全。将e渠道模块同享出去，其实也代表着比亚迪现已决议让自己的产品走出温室，将精力转投智能化布局下一步棋。正所谓一步先，步步先。
丰田2018年的销量是10520655台，位列国际第二。曩昔的时刻里，丰田一向以混动技能为傲，将氢燃料作为最终目标。日本人一向在酌量究竟哪一条“新能源”的路途是正确的，或清晰的讲是哪一条路是可盈余的。
在优柔寡断中，丰田一向没有将自己的电动产品投放到我国商场。（最早的电动产品C-HR EV在下一年上市）它没想到2019年电动车商场的井喷会来的这么快。这不只导致它没有赶上国内补助方针的盈利，而且错过了先机。面临群众的MEB渠道，乃至吉祥的GE渠道，丰田到现在还没有拿出来东西。所以许多人以为，这一次是丰田的脸上写满了着急，协作是丰田的“求协作”。
所以在本年7月，丰田宣告与宁德年代协作研制动力电池。左拥右抱我国两大动力电池龙头企业。丰田计划到2025年，在我国推出10款纯电动车型，并完成全球电动化年销量550万辆。能够说这一次丰田下了决然开端追逐。
明眼人能看出，比亚迪是有野心的。比亚迪现有e渠道现已是一套完好的系统，就比如谷歌的结构。这也便是咱们常说的“33111”。
第一个3是指驱动三合一，将驱动电机、电机控制器、减速器高度集成；第二个3是指高压三合一，将高压系统的DC-DC、车载充电器、高压配电箱高度集成；后边三个1别离指1块集成的PCB板、1块才智屏幕、1块高性能安全电池。比亚迪现在具有包含40kW、70kW（元EV）、120kW（宋Pro EV）、150kW、180kW（唐EV）在内的五大驱动渠道，不同等级的车型别离装备不同功率的驱动。也便是说这是一套谁家拿去都能够直接用的系统。
信任大多数人都会有相同的判别。这一套系统从规划之初，比亚迪就现已决议要拿去同享。跟着时刻的推移，还会有其他车企持续与比亚迪签署协作。关于这个定论，就让时刻去验证吧。
写在最终
作为一家企业来说，当风口浪尖到来之时，不管是猪仍是鸟你必定要在正确的方位现已准备好顶风起飞。
从商场上来看电动化的纷争才刚刚开端，但其实在5年前乃至更早就现已决议了谁是真实的赢家。
期望咱们的自主品牌不要满足于现有的优势，对手反击的号角现已吹响。
ps：只需你满足尽力，你儿时的偶像也会来找你协作。
