身为长城旗下的电动车品牌，欧拉旗下车型一向以细巧灵动，规划斗胆、主打城市通勤作为其共同卖点。
电池作为电动汽车的核心部件，许多车企并不具有自研的才能，国内根本都依靠宁德年代等供货商提供电芯，本钱居高不下。
为了把技能攥在自己手里，也为了有效地操控本钱，长城欧拉决议重金投入动力电池的研制，不吝本钱地建设了长城欧拉蜂巢动力技能中心。
现在该项目已投入 13.3 亿，并规划在 2025 年完成 260 亿 的研制投入。蜂巢动力现已具有 3000 人的研制团队，国际多国外籍专家超越 350 人，研制设备超越 16 亿元。
官方表明，长城欧拉(参数|图片)现已具有了从元素到电池包制作，再到整车制作、梯次收回使用的全产业链布局才能。
回归到产品，欧拉品牌动力电池的电池能量密度为 160Wh/kg，电池能量 33kWh，欧拉 R1(参数|图片) 的 NEDC 续航路程能做到 351km。
欧拉 R1 的电池包选用了配比为 523 的方形铝壳的电芯，电芯空隙极小，铝制封装资料分量更轻，既保证了较高的能量密度还兼具了轻量化的特色。
该电池模组规划一起 6 串，整包电池共有 15 个模组，1 并 90 串。单一模组的分量为 11.3kg，总能量为 2.26kWh。模组相同考究轻量化规划，以此来提高成组功率和模组能量密度。
电池包的上壳体选用 SMC 复合原料，具有绝缘性、抗压性、防腐、防爆、防火、高强度、轻量化特色；
下壳体由铝型材经过拌和冲突焊及 CMT 和 TIG 焊等焊接而成，相同保证强度及刚度，一起统筹轻量化；
密封性上，电池包上下壳体之间选用硅泡棉进行密封，满意电池包 IP67 及浸水实验要求。
与此一起，其他零部件也均选用轻量化规划，关于欧拉这样的小车而言，电池包的规划在保证强度的前提下考究「唯轻不破」。
至于安全方面，咱们了解到欧拉可以对单体电压和总电压进行实时检测，还包含低压供电检测和温度检测，以及发作事端时的电池状况检测，一旦存在危险将会传输信号马上敞开断电维护。
电动车寻求智能的充放电，这都依托于一套聪明的 BMS 电池办理体系对电池进行状况预估。据了解，欧拉 R1 可以对 SOC、SOE、SOF、SOH 等方面的全面预算，来保证均衡功用敞开调理电池的一致性和杰出的充放电功用运转。
除此之外，这套体系也会有根底的充电时刻预估、长途监控和 UDS 确诊功用，做到科学地充放电。
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