春风集团10月销量到达26.25万台，日系仍旧体现强势。
11月11日，春风轿车集团股份有限公司（以下简称：春风集团，港股代码：0489）发布了2019年10月的产销快报。
多个方面数据显现，春风集团10月销量到达26.25万台，同比下滑1.93%。其间，乘用车的销量到达22.53万台，同比下滑3.3%。商用车的销量持续坚持快速增加，到达3.7万台，同比上涨7.7%。
累计销量方面，春风集团前十个月的销量现已到达235.85万台，同比削减4.2%。乘用车累计销量197.75万台，同比削减5.97%。商用车累计销量38.1万台，逆势增加6.14%。由此可见，尽管商用车完结了逆势上扬，可是由于出售基数较小，所以春风集团的累积销量仍然出现下滑趋势。
作为销量的主力，春风集团在乘用车范畴仍然出现日系合资品牌强势，法系合资品牌日趋边际的状况。
其间，作为春风集团乘用车销量担任的春风日产在10月份的销量到达了10.7万台，同比增加2%，累积销量到达92.6万台，同比增加0.94%；春风本田则凭仗CR-V(参数|图片)和思域(参数|图片)的强势发挥，10月销量到达7.2万台，同比增加3.2%，前十月累计销量64.8万台，逆势增加14.66%；春风英菲尼迪尽管在10月销量为0.3万台，同比下滑了5.32%，但凭仗着QX50(参数|图片)在奢华SUV范畴的超卓发挥，前十个月累计销量到达2.6万台，同比增幅达高达20.47%，这也是春风集团旗下一切轿车品牌中，同比增加幅度最高的品牌。
除了日系的逆势增加，春风旗下的自主品牌则有回暖的气势。以春风集团的嫡派自主品牌春风风神(参数|图片)为例，尽管本年累计销量下滑29.40%，但10月份销量0.77万台，同比增加高达39.73%。
但比较于日系的增加与自主的回暖，春风集团旗下的法系合资品牌则显得危如累卵。
春风雷诺的境况特别值得重视，其10月销量仅为0.12万台，同比削减52.15%，前十个月4.7万台，同比暴降72.29%。
而作为国内最主要的法系合资车企，神龙轿车的日子也反常困难，其10月销量仅为0.97万台，同比下滑47.41%，前十个月累计销量10.07万台，同比下滑高达54.83%，而依据本年年头拟定的方针，神龙轿车的2019年预期销量要到达23.5万台，可是现在仅剩余两个月，间隔年头方针的距离却还有10余万台。照此趋势，在余下的两个月里，神龙轿车完不成使命现已是板上定钉的工作。这也意味着，自2015年之后，神龙轿车将会接连第五年失去销量方针。
有业界观念以为，春风集团旗下的法系品牌现已严峻的拖累了整个集团的开展，但从现在的状况去看，要想另起炉灶也绝非易事。一方面，法系品牌的销量终年低迷，在顾客的认知中渐渐的变成了边际品牌。另一个方面，法国的PSA集团和雷诺都面对着本身的不确定性，PSA集团刚刚与FCA完结兼并，雷诺则限于前董事长葛恩的丑闻，这两家公司现在都将重心放在内部调整上，合资企业将面对更大的不确定性。
