从9月初正式宣告上任现代轿车集团（我国）副总裁、春风悦达起亚总经理，到11月7日榜首次正式揭露露脸，作为现代-起亚集团历史上录用的我国区首位我国籍CEO，李峰在春风悦达起亚战略级新车傲跑媒体试驾会的空隙，匆匆忙忙与咱们见了一面，车市红点趁着这点时刻，与李峰沟通了几句。
和以往相同，李峰见到老朋友时总是面带春风喜形于色，思路明晰且语速节奏感非常强，站在他身边，能够感受到历经23年车坛风雨的那种决心与感染力。虽然，其实此刻的李峰，算是临危受命——在韩系车遭受了此前商场曲折之后，作为全球商场的重要组成部分，怎么去改动全体走势，打造一个怎样的明日，一切的压力，都负载到了李峰的肩上。
让“流转”更疏通
在李峰的经历表上，以往更多是作为单一车企的领军人物，去迎击商场的拼杀。而这一次，李峰的肩上，实践是挑了两副重担：现代轿车集团分担我国区的副总裁、春风悦达起亚的总经理，也便是说，李峰的眼光，不再是以往单一品牌的视点，而是更为广泛的大局把控。
从履新到初次揭露露脸，李峰这段时刻在做什么？
其实，早在此之前，李峰对现代轿车能够说现已是非常了解，而关于春风悦达起亚，也不会太生疏。但在履新之后，李峰首先是对整个商场做了一个深化地查询与考虑，而论题，也正是从大行情开端切入。
“为何当下竞赛剧烈反常，二线品牌突然之间就不行了？”李峰以为，当下行情，正在表现为越来越明显的马太效应：强者愈强，顾客也开端趋于保存，再加上二手车商场流转不畅，造成了当下的态势。
“二线品牌在口碑堆集和产品保证方面的弱势被无限扩大。”李峰剖析说，一线品牌下压的态势，加上二手车流转途径未全方位翻开，造成了“严峻践踏现象——高端品牌下压，价格空间被不断紧缩，而这个症结的要害，也榜首次被整车品牌高管注重到位：“上一年二手车有百分之十几的正增加，加上新车下滑百分之四点几，算计上一年总的商场需求，一手车加二手车是正增加0.5%。”可是，由于二手车流转途径未能全方位打通，使得二手车开端抢占新车的空间。
李峰所说的状况，实践正在各地轿车商场发作：例如原定方案购买20万价格新车的用户，或许会被分流到购买更高等级的奢华车，但实践开销几近适当——“二手车的流转，现阶段仅限于在国内规模，悉数关闭在国内，这样二手车整体上倾向于驱动顾客将奢华品牌、高端车型上探。所以要活跃推进二手车进出口敞开，而商务部刚方才同意二手车搞试点出口，但这么大个‘堰塞湖’，这么大的二手车存量要想开释，还需求很长时刻。”
聚集要点全力打破
刚刚参与完进博会的李峰，匆匆忙忙赶到珠海来参与春风悦达起亚傲跑(参数|图片)的媒体试驾会，不仅仅表现了这位履新CEO对傲跑这款战略车型的注重程度，一起也是李峰未来战略调整的一个旁边面描写。
不好用一个恰当的词来归纳，举一个不恰当的比如来阐明这种战略的思路：在双拳难敌四手的群架傍边，怎么正确维护自己，一起又能够打赢对手？军训时教练曾用专业思想介绍了正确办法——面临群殴，捉住一个要点来进行进犯，而不是盲无方针四处招架，成果会大不相同。
现在的商场行情，实践上便是一个“群殴乱斗”局势，要想找到打破口，必须将进犯力聚集，虽然这种比方并不非常恰当，但李峰的战略调整，其实也是这一思路——在轿车开展史上，另一位选用这种思路并取得成功的知名人士，是业界传奇“野马之父”李·艾柯卡。
但李峰的表达，没那么生硬，他的说法是：“从现在咱们会对现已生出来的这些‘孩子’，和行将生出来的‘孩子’都要负责任……把生出来的好好养起来，把没生出来的生得更好。只要把产品调整好了，这才是轿车企业做任何工作的主力。”
从根本上说，李峰采纳的办法是一套组合拳：首先要注重用户所需，同步下调出售方针，产品阵营中，掌握两到三款要点车型，例如11月22日行将上市的傲跑，春风悦达起亚设定的最高配与最低配车型之间的价差不会太大，李峰说：“傲跑这款产品上，打破口在于营销环节能够调整，咱们会要点推进其间一款主销车型，即最习惯客户的真实需求的那款车型。”
聚集+要点打破，这就比如在战场上，此前的春风悦达起亚会以“面”来进行商场打破，而未来，则会设定为“点”，要点注重用户的需求，用这些“点”作为打破，并终究满意用户的需求！
健康比“量”更重要
虽然李峰玩笑说，“再过三年，我都到退休年龄了”。但面色光润有光泽的他，看起来仍然那么健康。而他所要带领的现代轿车集团我国区、春风悦达起亚，也需求健康。
李峰现已对春风悦达起亚当下的亚健康状况，做了一个整体判别，其间心能够简略归纳为“去产能、去库存”：“此前，春风悦达起亚的产能现已迫临90万辆，当今年销量估计为30多万辆，所以在争夺4万辆左右的出口之外，咱们还要把产能开释出去，其间，最近咱们把榜首工厂出租给华人运通，减少了15万辆产能，剩下产能咱们还会继续开释，当然这也是一个耐久的进程。”
另一方面，“健康”也来历于途径，“让经销商继续健康开展，去库存也很重要，所以不能只注重销量，而是要注重整个经销商途径的健康良性循环，最近咱们现已降低了经销商的库存系数，争夺年末前把经销商的库存降到最低。”
这一思路，其实与李峰的“客户至上”的思路一脉相承：“和经销商的联动，和对客户的关心，咱们要把这些坚定地、彻底地做好，虽然很土很真实，但肯定不能忘了客户榜首，肯定不能忘了经销商第二。要把这些工作真实意义上的完整地履行到位！”
用李峰的话说，现代轿车集团，能够打的“牌”还许多，作为世界排名前三，并曾荣登榜首的现代轿车集团来说，“咱们的实力很雄厚，技术储备也许多，产品线也非常丰富，所以对未来我充满决心，但要改动现状，咱们还需求时刻一步步履行到位。”审视了当下行情和春风悦达起亚的现状，要取得更大的改动，李峰给自己设定了一个时刻——三年。
红点调查：从承压到开释
实干主义者，很少高呼口号。
所以跟李峰对话，更像朋友之间的谈天，李峰很少用富丽的辞藻来润饰自己的思路，但便是这些平实的表达，更能显示出他思想的慎密与视野的开阔。
迄今为止，李峰是仅有一个说到二手车对新车商场揉捏的整车品牌高管。其实，顺着他的思路，再回到实践之中，整个商场的白热化绞杀，实践确是受到了二手车从下往上的托举，而奢华车的下压承力部位，也正是春风悦达起亚地点的中端商场。
“淘汰赛进行中”这一判别，现已是轿车行业的一致，而承压才能，无疑是生死存亡的要害，而李峰明晰知道到了外部压力来历、内部承力缺点之外，还找到了压力开释的要害——出口、调低销量方针，由于关于车企来说，“活下去”远比“数字美观”更为真实，而这也正是历练23年车坛老将的名贵沉淀带来的正确方向的指引。
李峰是一员福将，不仅是他从前经历上的光辉战绩，另一方面，在写下这些文字前，脑海中一直在显现“山穷水尽”四个大字，现在，“峰”已回来啦！
