A：“公司来了台新的试驾车，领克03(参数|图片)+功用套件版，百公里加快5秒9。有爱好没？”
B：“没爱好。”
A：“为啥？”
B：“那台试驾车多少钱？”
A：“挨近23万”
B：“近来哈弗(参数|图片)上了台新的SUV，百公里6秒6，卖15.49万”
A：“啥车？？？SUV？？？15万跑6秒6？？？”
B：“F7x(参数|图片)功用版”
卖15万多，百公里跑6秒6的便是图片上这货，F7x功用版，哈弗在11月6日全球交际战略发布会暨全球粉丝盛典上发布的，也是现在F7x里边的旗舰车型；当然，同期发布的还有2020款F7(参数|图片)以及略入门的2020款哈弗F5(参数|图片)。
而除了F7x惊爆眼球的6.6秒以外，别的两台车也是颇具亮点。2020款哈弗F7除五大晋级外，还增配L2无人驾驭，起价格仅11.18万元，性价比更高；2020款哈弗F5虽是露脸，但初次搭载Fun-Life智能网联体系也满足冷艳。
这不经意之间好像就有点幻觉了。这仍是哈弗么？它仍是那个靠着纯家用的H6走全国的国产品牌么？何时它变得如此有技能含量了？这样惊人的功用体现，这个价位的合资车们都从来不曾做到，其它的国产厂商更是无法企及；而新发布的智能网联与交际战略也是如此，颇有技能优势，也颇有前瞻性。
不过，或许之前的认知才是过错的，或许哈弗一向是这样，或许实在的哈弗一向都是有着技能抢先优势的；而这，才是让他们成为“我国SUV全球领导者”的根本原因。
【三款新车各秀优势，同级难觅对手】
上文现已扼要提及了，这次发布与露脸的三款新车各有不同的技能亮点，也都是平等技能市场里难觅对手的存在。
最显眼的，便是F7x功用版的 6.6秒百公里加快时刻。
当然，这一功用优势最直接的来历，便是在于新车第一次匹配的弹射操控起步程序，这是第一款具有官方弹射起步操控程序的哈弗SUV，也是这个价位中罕见具有弹射起步功用的车型。
而在变速箱经过强化之后，包含ECU+TCU从头调校后，最大马力仍然为224的F7x就成功的从7.5秒来到了6.6秒。
很有意思，这个彻底便是哈弗在秀自己的技能肌肉，究竟这台2.0T发动机之前在H9身上可是一度调校过252马力的高功率，而添加功率也的确是进步加快成果最简略的办法。但哈弗这次没这么做，用不变的功率就进步挨近1秒的成果。一起，新车在价格方面也没有添加，15.49万元的指导价与之前的顶配彻底一致。乃至更夸大的，这台6.6秒的功用车加92号油就行。
现在除了哈弗，这个等级再无任何厂商有如此实力。
而至于2020款的新款F7，尽管机械硬实力与老款坚持了相等，但哈弗挑选了秀别的一部分肌肉，那便是智能安全的本钱操控。
由于新款F7增配了L2级自动驾驭功用，而老款全系没有；在增配的一起，11.18万元-15.18万元的指导价也简直与老款相等。
这便是十分强壮的本钱操控才能了，包含强壮的匹配调校经历。究竟新款F7从最低配开端，就现已增配了天窗与皮革座椅，这都是可见的本钱；而在如此情况下，以简直相同的指导价完成从ACC雷达硬件到全功用完成的增配，无疑哈弗在这方面是有深沉底气的。
比照其它厂商，比方名爵之前发布的ZS，为了完成L2级无人驾驭，小型SUV都卖到了11.28万元。而哈弗F7，可是一款尺度堪比中型SUV的紧凑型SUV，动力还更强，装备还更高。
第三部分秀肌肉的，其实更像是增肌，便是在于智能网联与交际特点的晋级。
当然，这部分早年是哈弗的短板。作为传统车企，也是一家没有一点互联网基因的传统车企，早年的哈弗SUV基本上没有任何智能网联与交际特点可言，比方最早实验的H1车型，在2016改款上具有Welink车机互联，但形同虚设；后继发布的车型，比方后来的新款H6等等，尽管装备了百度Carlife，但整体仍然被诟病居多。
可是现在，也便是今日的哈弗SUV，在智能网联的一切方面，都现已做到了同级抢先水准，其新发布的交际战略，更是颇有前锋领导者风仪。
举个比方，以笔者前不久试驾的2020款哈弗H6铂金版来说，其不只具有“哈弗智家”的智能APP操控才能，本身也可以直接联网，具有包含导航地图，QQ音乐在内的一切常见互联网功用，乃至还有各种小程序，可以买电影票或许定外卖等等。
当然，其语音操控才能也可谓尖端，天然语音辨认乃至可以降下、封闭一半车窗。
而在新露脸的2020款F5身上，哈弗又进化了一次，搭载的微信车载版，支撑全语音交互，不占用眼和手，让开车时的安全通讯变为实际！除此之外，多人方位同享，快速导航等功用的装备，也让使用者密切的互动更进一步。一起，其Fun-Life智能网联体系还支撑业界独有的声纹辨认，依据使用者声纹登陆，最大化确保驾乘者交际隐私。
【不说三款新车，哈弗技能也牛逼】
现实上，咱们总是在说哈弗销量好或许是由于没有短板，或许说是性价比高。可是现实上，许多时分哈弗SUV都是平等价格前提下咱们能买到的技能最好的那个产品。这是现实，现在是，早年也是。
各种比方。
比方最新款的H9，就说两点，三把锁+坦克掉头，不说平等级，百万以内都肯定是技能难觅对手。为何？
首要，哈弗H9是三把物理锁，尤其是前轴可物理锁止，咱们我们都知道，H9前轴是独立悬架，两个半轴的锁止技能难度远高于非独立悬架。而作为比照，别的一个前轴独立悬架，且三把锁物理锁止的车是奔跑G级，不过价格彻底不在一个等级。
其次，新款H9具有坦克掉头才能，经过ESP电子限滑单侧后轮的规划来大幅减小越野时的转向半径，这个检测的是车企本身的标定才能。而相同的，别的一款具有这个功用的车也是百万往上，它便是雷克萨斯的LX570。
而即便不说这些偏门的技能，就说我们都知道的发动机。哈弗，或许说长城，也是我国自主品牌中最早具有研制且量产发动机的企业之一，从最早哈弗品牌没有独立开端，那时分的M4，乃至更早的炫丽，就现已用上了自主研制的1.5L天然吸气发动机，而其106马力的参数即便在十多年后今日，也不算太掉队。
当然，就像F7x这些车用的4C20系列发动机，包含7速双聚散变速箱等等，这些都是长城哈弗自己研制，自己制作的，实在完成了整车核心技能悉数自主化。
这，或许便是哈弗SUV销量好的原因吧。
哈弗不是简略在秀肌肉，而是技能储备的确有水准了。关于顾客来说，如此多的竞品，如此多的挑选，终究挑选哈弗，实际上的意思便是垂青了哈弗的技能实力，而巨大技能实力抢先的优势，就包含了功用，包含了装备，也包含了性价比。
哈弗作为“我国SUV全球领导者”，当之无愧。
