总算等到了！声称日系“控制王”颜值比宝马还大气，明白人都选它
马自达昂克赛拉外观就不多说了，必定的颜值担任，尤其是新款的昂克赛拉，它的外观感觉在二十万以内的小车里边鹤立鸡群的存在，低趴细长的车头，流线质感的车身，运动感爆棚的车身造型，要是换上豪华车的车标，最少是三十万起步，跑在大街上很有目共睹。内饰便是四个字简练大气，简单明了的内饰，很契合运动型轿车的风格，各方面的装备和按键也很有用，在平常的运用傍边也很顺手。
空间方面，空间还算不错，不是太大，但也够用，前排是没问题，我178CM的身高，坐在驾驭位上调好座椅，头部和腿部都有很好的活动空间，头部离车顶大约有一拳，腿部那更是宽广了。要是我坐在驾驭位上，再看后排的空间，只需不是体积太大坐进去都还能够的，后备箱空间也很不错，家用必定够用。
动力方面，动力不算微弱，自吸的发起机动力仍是不如小涡轮的提速快，要是2.0的动力必定好许多，不过长处是平顺且很线性，昂克赛拉的起步很平稳，加快的推背感不强，不过要是舍得踩油门，一脚油门下去，轻松拉倒3000转，声响也会大许多，好在这种声浪不刺耳，便是速度跟不上声浪的节奏，转速和声浪都上去了，速度有点跟不上。
控制方面，昂克赛拉的控制性的确是值得说，第一次开这款车，就感觉特好开，我感觉点评一辆车的控制好坏，不单纯是方向轻，转向准，提速快，由于这个价位的车根本都能做到这几点。控制好不好仍是需求驾驭人用心感触和多方面归纳的，由于控制不像动力，动力的强不强经过几秒能破百就能看出来，可是动力强不能阐明控制好。个人感觉控制好不好在过弯的时分最能领会，昂克赛拉的这款车在过弯的时分就能给我很激烈的控制体会，这也是在其他车上感触不到的，过弯的时分能给驾驭员很大的自傲，车子平稳四个轮子似乎便是自己的四肢，抓地力很强，侧倾起伏也很小，过弯后能很快的调整车姿，再加一些油门，动力很快就上来了。那感觉便是控制和速度都在自己的控制之中，这应该和马自达一直在说的GVC体系有很大联系，控制性的确很棒。
油耗方面，不可否认省油是大部分日系车的长处，这款车也不破例，现在快一千公里了，市区和市郊参半，没跑过高速，表显不到7个油，油耗还有下降的趋势，油耗很满足。座椅规划得不错，包裹性也很好，静音作用也不错，最少比上一款安静了许多。悬挂软硬也算适中，不过走烂路的时分波动感显着，后排窗户规划得有点偏小，做在后排视野不是太好，也会影响舒畅性。
性价比方面，一说到性价比，很多朋友就喜爱拿价格来说事，我不认同物美价廉，我信任一分价格一分货，性价比就得全方面来比照，不能光看价格的，昂克赛拉的价格在同等级车里边不只不占优势，并且还算是高的了，但这车的外观的确让人动心，控制同等级里边也是必定的上乘，要是多方面衡量，我觉的性价比不低。之所以挑选这款车，美丽大气的外观和完美的控制体会是我挑选这款车的重要原因，尤其是外观，第一眼看到这款车，就感觉这款车的规划风格，给对我的食欲。
总结：新款的昂克赛拉也便是所谓的次世代，不知道马自达为什么不像其他品牌那样直接第几代第几代，多好记啊，不论第几代吧，便是新款的昂克赛拉，最大的长处便是外观，前脸霸气，车身细长，全体造型很有质感，高雅质感中又不失张扬和霸气。尤其是前脸那尖锐的大灯是我最喜爱的当地，霸气的前脸，锋利的鹰眼大灯，配上车身的流通线条，让我第一眼看到就有一种热血汹涌的感觉。车漆比较薄，有点小刚蹭就能露底漆了，并且车皮也不厚，用力按那感觉是能够按下去的，现在新车就有两处小的划痕了。还有便是后排中心地板是有一块拱起，大大的影响后排的乘坐舒适性。
