2019年11月11日，中国轿车工业协会在京举行月度信息发布会，发布了2019年10月中国轿车工业运转状况。2019年10月，轿车产销整体持续上升，但上升的起伏仍较低。其间乘用车商场消费需求没有显着改进，职业企业仍然承压；商用车在加速更新筛选及出资拉动的效果下，持续坚持较好的增加势头；新能源轿车则持续出现大幅下滑的态势。当月轿车产销229.5万辆和228.4万辆，环比增加3.9%和0.6%，同比下降1.7%和4.0%，降幅比上月别离收窄4.5个百分点和1.2个百分点。
1-10月，轿车产销2044.4万辆和2065.2万辆，同比下降10.4%和9.7%，产销降幅比1-9月别离收窄1.0个百分点和0.6个百分点。
10月，乘用车产销193.8万辆和192.8万辆，产值环比增加3.9%，销量下降0.2%，同比下降3.2%和5.8%。在乘用车首要种类中，与上月比较，多功能乘用车（MPV）和运动型多用途乘用车（SUV）产销均呈增加，穿插型乘用车产值小幅增加，销量略有下降，根本型乘用车（轿车）产销均呈小幅下降；与上年同期比较，运动型多用途乘用车（SUV）产销均呈增加，多功能乘用车（MPV）和穿插型乘用车产值呈必定增加，销量有所下降，根本型乘用车（轿车）产销均呈较快下降。
1-10月，乘用车产销1701.2万辆和1717.4万辆，同比下降12.1%和11.0%。在乘用车首要种类中，与上年同期比较，四大类乘用车种类产销均呈下降，多功能乘用车（MPV）降幅更为显着。
10月，商用车产销35.8万辆和35.7万辆，环比增加3.9%和4.8%，同比增加7.7%和7.0%。在商用车首要种类中，卡车产销环比和同比均呈增加，客车有所下降。
10月，在卡车首要种类中，与上月比较，重型卡车和轻型卡车产销均呈增加，微型卡车销量微增，产值略降，中型卡车产销均呈下降；与上年同期比较，中型卡车产销下降较显着，其他卡车种类呈不同程度增加，重型卡车增速仍然最快。在客车首要种类中，与上月比较，三大类客车种类产销均呈必定下降，大型和中型客车降幅更为显着；与上年同期比较，轻型客车销量坚持增加，产值小幅下降，大型和中型客车产销仍然呈快速下降。
1-10月，商用车产销343.2万辆和347.8万辆，同比下降1.3%和2.5%，降幅也比1-9月有所收窄。在商用车首要种类中，与上年同期比较，卡车和客车产销持续呈小幅下降。
1-10月，在卡车首要种类中，与上年同期比较，重型卡车产销略有增加，轻型和微型卡车产销小幅下降，中型卡车降幅仍然显着。在客车首要种类中，与上年同期比较，三大类客车种类产销均呈下降，中型客车降幅居前。
10月，新能源轿车产值环比小幅增加，销量有所下降；与上年同期比较，新能源轿车产销仍然呈较快下降。10月，新能源轿车产销别离完结9.5万辆和7.5万辆，产值环比增加6.2%，销量下降5.9%，同比下降35.4%和45.6%。在新能源轿车首要种类中，与上月比较，纯电动和插电式混合动力轿车产值均呈增加，销量呈不同程度下降。此外，燃料电池轿车产销环比降幅挨近40%，降幅显着高于其他新能源轿车种类。
1-10月，新能源轿车产销98.3万辆和94.7万辆，同比增加11.7%和10.2%，增速比1-9月持续回落。在新能源轿车首要种类中，纯电动轿车产销同比坚持增加，增速也比1-9月呈必定回落，插电式混合动力轿车降幅有所扩展。
10月，轿车销量排名前十位的企业（集团）共出售210.1万辆，占轿车出售总量的92.0%。在轿车销量排名前十位的企业中，与上月比较，吉祥和长城销量呈较快增加，一汽、长安和奇瑞增速略低，其他企业呈必定下降。
1-10月，轿车销量排名前十位的企业（集团）共出售1861.5万辆，占轿车出售总量的90.1%。在轿车销量排名前十位的企业中，与上年同期比较，长城和华晨销量坚持小幅增加，其他八家企业仍旧下降。
