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关于喜爱玩车的人来说，尤其是喜爱改装的热血青年来说，都应该听过这么一句话，便是马力增大10匹，不如车子减重10斤，这句话其实是有很大的道理存在的，因为咱们最常见的一个现象，便是装载相同动力、同款发动机的两款车，动力体现或许会有较大不同，这是为什么呢？
咱们不能被外表的发动机数据所利诱，真实可以用来衡量一台车动力体现的，还得是依托“轮上马力”，望文生义，所谓的轮上马力便是说在整车状态下，由轮胎作用到地面上的实践马力值，经过了聚散器、变速箱、传动轴的作用，真实传递到轮胎上的马力，必然要比发动机的实践功率小。
而一般来说，动力损耗最严峻的，仍是变速箱，一台优异的手动变速箱可以将传动功率做到90%以上，而一般的AT变速箱因为液力变矩器的动力损耗较大，所以实践体现算不上超卓，反而咱们一向褒贬不一的双聚散变速箱却能做到较高的水平，这也就解说了为什么在小排量年代，那么多厂家喜爱用双聚散了吧，别的关于CVT变速箱，因为其结构相对比较简略，也能有较好的传动功率，不过终究的实践作用，还得是看厂家的调校功底。
然而在发动机和变速箱都确认的情况下，想要持续增大马力还有一个最简略的办法，那便是减重，这里边还有一个重要参数便是“功率分量比”，很简略的一个比如，我自己蹬着一个自行车，和自行车后边坐着一个“胖虎”的作用一定是不一样的。
所以，假如你想要更好的动力，一个字——“拆”！
