在本年4月份，上汽通用别克轿车推出了品牌旗下首款纯电动车——VELITE 6，并凭仗拔尖的产品质量取得商场的广泛注重。可是这款车的NEDC工况续航路程仅有301km，这关于许多顾客来说显然是不够用的。
所以不到半年时刻，别克轿车又推出了“加强版”VELITE 6，不只将续航路程提升至410KM，还对动力功用进行全方位晋级，并命名为微蓝。这次轱辘哥第一时刻试驾了这款车，下文给我们伙儿一同来同享下试驾感触。
强动力与低能耗可以兼得
比较于旧款车型，微蓝的亮点在于选用了全新晋级的别克eMotion电驱技能，搭载的永磁同步电机，最大功率110kW，最大扭矩350N·m，而且电池组容量也由之前的35kWh增加到52.5kWh，两者结合在一同，微蓝给轱辘哥较大的试驾感触是车辆提速更快和电池电量更经用。
得益于电动车的输出特性，加上更强的动力功用，微蓝在停止起步阶段深踩油门能得到更强的加快感，仅需3.6秒就能将车辆的速度从0提升至50km/h。
别的，微蓝还有经济、一般、运动三种驾驭形式挑选。在运动形式下，电动机对电门踏板的响应速度最活络，瞬时输出功率比其它两个形式高出许多，合适开车比较寻求加快热情的用户。而一般形式是比较合适日常用车的，它的电力输出相对运动形式较温文，驾驭途中也不必犹如紧绷着神经相同。至于经济形式，则合适在有电量焦虑的情况下运用，这种形式的电力输出和车辆加快才能更缓慢。
与许多纯电动车相同，微蓝也有三挡可调的动能收回力度，别离强、中、轻。但与其它电动车不同的是，即使是在强形式下，松开微蓝的电门后，拖拽感并不剧烈。
假设你在驾驭这款车，轱辘哥主张将动能收回力度设置为中，此形式下既能确保车辆动能较好地被收回，又有不错的行进平顺性。当然，你也可以将形式设置为轻，然后取得与燃油车相同的驾驭体会。
实际上，关于纯电动车的动能收回体系，比较抱负的操作方法是分场合运用，比如在高速时，考虑到行进舒适性和安全性，调为轻度动能收回形式，而在拥堵路途时，为了有用增加续航路程，动能收回形式应该调为强。
关于顾客关怀的续航路程，官方数据是在NEDC工况下能行进410KM，而且百公里电耗也由此前的13.3kWh/100km下降到了13.1kWh/100km，但轱辘哥以为这个数据偏保存了。
轱辘哥拿到试驾车的表显续航路程是406km，试驾完毕后的数据为372km，共行进路程有33.9公里，换算得知，微蓝的百公里能耗仅是10kWh/100km，该能耗水平在电动车商场里有着极强的优势。需求一说的是，轱辘哥在试驾进程中还进行了跟车拍照和为了测出车辆的极限而频频进行的剧烈驾驭，假如“正常开”，信任能耗还更低。
安满是另一个大优势
微蓝内行进进程中还有一个亮点是隔音。一般情况下，得益于电动机的优势，十几万元的纯电动车在低速行进时有着很强的车厢静寂性，但由于本钱约束，它们的速度一旦提升至80km/h，风噪和路噪一般都会显着增加，而微蓝不同，即使车辆的速度到达100km/h，除了A柱有必定的风噪声外，其它部分对噪音的阻隔都比较完全。
别的，微蓝的车身跟从性也是轱辘哥喜爱的一点，即使这款车的全体调教倾向于舒适，方向盘转向力度是典型的家用车风格，而且车身也广大，可是快速过弯或变道时，负担感并不显着，说得浅显点便是很整，再加上软硬适中的悬挂，所以驾驭这款车进程中会显着感觉到比许多电动车更简单上手和舒畅。
微蓝的这些体现离不开其高强度车身刚性，而在与微蓝的工程师沟通时，轱辘哥的观念也得到证明。
据工程师介绍，为了可以更好的确保车辆的高安全性和可靠性，微蓝依据新能源车的特色和安全规范进行正向开发规划，选用高功用BFI一体化车身结构，整车架构规划高于磕碰维护安全法规，比如这款车的安全包，其依照通用轿车全球规范订制，并在周围规划了100%高强度钢打造的下防撞梁、双框架结构梁以及多条贯穿式结构梁三重物理防护。
写到这儿，不得不提微蓝的电池体系安全性，这应该是我们除了续航才能外最关怀的一点。在这方面，微蓝也下足功夫，不只行车要害子体系及电池办理体系均到达《路途车辆功用安全》ASIL D最高功用安全等级，而且动力电池还经过穿刺、揉捏、浸泡、火烧、过充、过放及短路等七重13大类极限安全检测，以及增加铁轨、跌落和高于法规要求的横向柱碰实验，经过了通用轿车全球苛刻的整车耐久实验。
不只如此，这套电池还装备了智能水循环温度办理体系，能全天候智能监测和操控电池温度，将电芯温度维持在更适作业区间。
此外，给别克微蓝版充电也很便利，运用iBuick APP就可以从搜桩、导航到充电、付出全处理。假如运用直流快充，仅需20多分钟就能从30%充溢至80%电量。
空间大和装备先进是有用的有用确保
微蓝是定坐落MAV（Multi-activity vehicle）的车型，那么空间无疑也是它的另一优势，尤其是后备箱容积，在惯例状况下为455L，而且第二排座椅支撑6/4分折，假如将第二排座椅悉数放倒，可将后备箱容积扩展至1098L。
此外，在微蓝的车厢内部还可以正常的看到不少先进的智能科技装备，试驾车搭载迭代晋级的别克eConnect 2.0互联技能，支撑包含OTA长途晋级、虚拟钥匙、Super ID个人账号、语音交互等智能云端运用及强壮的长途操控功用，并装备10吋高清中控触屏。更有亮点的是，别克eConnect 2.0互联技能还答应车主将车辆的操控权限经过手机App授权给他人。
限于条件，轱辘哥并没有对这些装备的有用性进行实测，但轱辘哥以为，虚拟钥匙功用是不错的装备，关于常忘掉带车钥匙的车主是很好的福音。
此外，这套体系还支撑车辆组队功用，仅是经过车机体系或微信小程序就能与一同同行的朋友发送同享方位，合适常常组队出门玩耍的车友们，而同行的小伙伴只需增加微信小程序，就能检查车队成员的方位，并不需求开着配有安吉星体系的车型，乃至还能语音对讲，不过在这项功用仅限别克VELITE 6车主之间运用。
更长的续航路程，让微蓝的有用性大幅进步，更重要的是它的能耗很低，并不像其它纯电动车相同存在车辆行进1公里，续航路程跌落5公里的为难现象，驾驭微蓝时的心里更结壮。别的，与同级车型比较，微蓝的驾驭质感和舒适性也是显着更强的，这不光是由于电动车具有安静、线性的天然特性，也得益于像别克品牌这样的车企在车身和底盘开发上的深沉堆集。若仅仅论产品力，微蓝比较同级车型是有很大的优势，而它是否值得购买，就要看你对质量、安全和舒适体会等方面的注重程度了。
