或许人靠衣装这句话真没有错，相同一个人不同的穿戴风格都会给人不同的感觉，在年纪的精确判别方面，都会成为一个“烟雾弹”。就好像咱们眼中的哈弗，自2013年成为独立的品牌后，哈弗给逐步生长的我国轿车市场带来了巨大的震慑，不仅是第一个将一切精力都投放在SUV车型之上的品牌，哈弗H6的热销也一度成为了我国市场的肯定抢手SUV。
跟着产品的热销，车型不断的移风易俗，哈弗品牌的车型也渐渐变得多，问题也开端呈现。H系列车型给人更多的是沉稳中庸一类的标签，年青人的口味怎么去满意？怎么继续进行产品线扩张的一起还要满意一日千里的年青消费人群？哈弗给出的答案是F！
现在的哈弗在F系列新产品的推出之后，品牌形象也逐步年青化。近来代表哈弗品牌年青化的三款车型，F5、F7、F7x推出新款露脸。除了2020款F5首发露脸，2020款F7以及F7x功能版均正式上市。
新款哈弗F7共推出7款车型，价格区间为11.18-15.18万元。
i秀：11.18万元
i酷：12.18万元
i型：13.18万元
i潮：13.78万元
i动：13.78万元
i范：14.38万元
i悦四驱：15.18万元
哈弗F7x功能版共推出1款车型，价格为15.49万元。
在发布三款车型的一起，哈弗也发布了全球交际战略、Hi fans车主交际方案。表明未来将首要环绕年青消费集体、交际软件以及移动互联等方面做着重开展。带来了战略、营销及产品多重层面的全新晋级。
槽点
1.中控屏区域为全触控式操作，而且F7中控屏的惯例操作选项键位也放置在了中控屏的最左边并没有选用两头布局。这样的初衷或许为了更便利驾驶员盲操，但实践的作用却可能会拔苗助长。
首要是由于全触控式的操作反应不及物理按键，其次是由于惯例操作选项键位放在中控屏最左边，在驾驶员操作需求垂头承认时，或许会呈现方向盘外圈挡住视界的状况。一起，全触控式中控屏的规划也或许会呈现指纹收集器的状况。
2.F7不支持CarPlay和CarLife，手机如需求完成车机互联，需求下载专门的App才干完成，没有现在盛行的CarPlay和CarLife，仍是不大便利。
3.由于车身全体造型的原因，让F7的后挡风玻璃倾斜度较大，带来的直接影响便是车内后视镜的视界规模较小。当然，面临这样的一个问题F7也并没有搭载流媒体后视镜。或许是由于车型定位的原因吧？
（图为F7 70周年限量版）
亮点
1.尽管没有装备流媒体后视镜，有点小惋惜。但内后视镜处预留一个USB接口，便利顾客后期自行加装行车记录仪。这一点做得很仔细！
2.F7全系标配主动驻车和电子手刹，便利顾客日常拥堵路段的驾车。这样实用性装备的标配行为值得点赞。
3.F7在主副驾接近地台的一侧均配有皮质包裹，让膝部触摸的方位都不再是严寒的硬塑料。在细节用料之处做得较为周到。
接下来是竞争力剖析时刻，咱们将F7 2020款1.5T两驱i潮（价格：13.78万元）和博越1.8TD DCT才智PRO（价格：13.68万元）进行比照。同为我国品牌，相同的定位以及价格区间。相同的预算究竟是哪一款车更值得下手？
在安全装备方面，F7比较博越PRO要多出前后头部气囊、并线辅佐、车道违背预警、车道坚持辅佐、路途交通标识辨认、倒车车侧预警。
而在其他装备上，F7比较博越PRO多出主动泊车、发动机启停、方向盘换挡、副驾电动调理、自适应远近光、转向辅佐灯、前雾灯、后视镜电动折叠、主动防眩目、感应雨刷，优势较为显着。而博越PRO则是比F7多出前排座椅加热、温度分区操控、车载空气净化、车内PM2.5过滤。
一款价格为13万元的我国品牌车型，在定位和产品力上都算不上中低端了。但偏偏在这个价位还呈现一款仅有4个安全气囊，且前雾灯这样根底装备也缺席的车型。装备方面的孰优孰劣，信任咱们咱们都心知肚明。
动力方面，由于根底排量的不同。博越PRO无疑在动力参数方面占优，但涡轮介入的转速时刻会比F7来得较晚。一起在缸体资料上，博越PRO仍旧运用的是铸铁原料，而F7选用的是铝合金。
在现在全球轿车都在推广轻量化开展的年代，博越PRO仍旧选用最成（jie）熟（yue）稳（cheng）定（ben）的铸铁原料，反观F7全铝发动机的搭载，谁更良知也不必过多言语。
总结：从哈弗2020款F7的上市再到现在已敞开的全球交际战略。哈弗环绕年青化的营销路途现已越走越宽。这无疑对哈弗而言是一个好现象，但环绕年青化不仅仅仅仅在产品力上满意更多年青顾客所寻求的点，由于这种惯例的做法现已到了“你有我有咱们有”的境地。
相同，环绕年青化也不是简略的找来更多所谓“年青潮流”的明星助阵和树立车友交际圈。更多的仍是本身产品以及品牌精力图腾方面的建造，经过更多更精准的跨界去“穿针引线”，让更多年青顾客在不经意间看到、想到，构成耳濡目染，最终达到精力一致。
