在本年这个惨白的车市环境下，"隆冬仍旧"仍是一个陈词滥调的论题，早年所谓的"金九银十"已过，尽管十月份全体商场体现还未发布，但从本年的车市状况去看，十月份车市的局势大概率会很严峻。
但就在这样一个布景下，仍有部分车企在本年的商场体现中反常亮眼，雷克萨斯便是典型代表之一，10月，雷克萨斯在华销量为16324辆，同比增加11.2%；1-10月，雷克萨斯在华累计销量为160914辆，同比增加高达21.5%。
而就在之前，雷克萨斯曾官方宣告"提价"，在车市隆冬及"提价"的环境之下仍能坚持较大增幅，这在现在车市中是极为稀有的存在。那，雷克萨斯的首要增加点在哪些车型，又为何没有遭到"官方提价"的影响？
混动车型销量占比已超三分之一
有必要留意一下的是，10月，雷克萨斯售出混动车型5690辆，占当月总销量的34.9%，1-10月，雷克萨斯合计售出新能源车型为53755辆，销量相同超越1/3，到达33.4%。混动车型能获得这样的销量，高达1/3的占比对一个传统车企来说是一个极端亮眼的数据。
雷克萨斯现在还没有发布详细车型的销量数据，但早年几个月的数据剖析来看，雷克萨斯的主力车型首要会集在ES、UX、NX这几款车型上，自依据TNGA架构打造的全新一代雷克萨斯ES上市以来，凭仗其在之前积累的不错口碑以及新车从外到内的多方面晋级，让这台车自上市就成为爆款，别的，相较一线竞品车型更低的价格相同让它变得购买力十足。
而全新紧凑型SUV雷克萨斯UX的热销，离不开现在这个越来越年青的车市环境，在各大奢华品牌为投合这部分顾客而拉低价格推出的产品中，雷克萨斯UX无疑是一个成功的模范，对它来说，品牌积累的口碑、服务、产品力都是助力其销量增加的要害。
在上个月举办的东京车展上，雷克萨斯电气化前景也初次正式发布，这在某种程度上预示着雷克萨斯将在传统燃油车、混合动力车型外打造纯电动车型，截止到2025年，雷克萨斯旗下一切车型都会推出纯电动版别，而其首款纯电动车型将会在11月初次露脸。
与其他汽车品牌不同的是，雷克萨斯在燃油车和混动车范畴都有极好的口碑，而纯电车型体现怎么，联想到雷克萨斯的质量与服务，未来纯电动车型是否会助力雷克萨斯销量的增加也就变得十分有看头。
"提价"简直没什么影响
9月，雷克萨斯曾进行过一波官方价格调整，依据车型的不同，雷克萨斯ES、雷克萨斯UX、雷克萨斯NX这三款车型的涨幅在6000―15000元之间。而其时的言论是，"官方提价"的雷克萨斯在自己"作死"。
从咱们当初到店的调查成果来看，成果出人意料，各大店头客流量一点点未受影响，销量仍旧火爆。而从顾客视点来看，这次提价的起伏也很好承受，一是装备上确确实实进行了晋级，二是假如你在之前现已交过定金，经销商会对这部分差值进行垫支或许供给相应的保养或精品补偿，就算不能承受顾客还能够再一次进行挑选退订。
无疑，关于这次雷克萨斯提价而言，经过经销商一系列"弥补"办法，顾客对经销商的信赖仍旧存在，乃至可能会留下更好的形象。当然，"提价"的原因不仅是装备晋级这么简略，作为一个纯进口品牌，提价的根本原因仍是由于汇率问题。
而让咱们顾客在提价的状况下仍旧乐意去买单的原因，一是经销商在后期的处理妥当，另一点的是雷克萨斯自身在车型和口碑上的优势，车型方面，以雷克萨斯ES为例，其官方指导价29-48.3万元，而同等级车型奥迪A6L价格为40.98-65.08万元，宝马5系价格为42.69-64.39万元，在价格方面雷克萨斯本就很抑制，而在产品力和口碑方面，"开不坏的雷车"并不是惹是生非。
品牌的可信度、产品可靠性、经销商作为等许多原因，导致了雷克萨斯在面临"官方提价"时体现出的沉着，当然，在现在这个年青化的商场中，年青化和个性化是年青顾客需求的，二线奢华品牌也恰恰只要雷克萨斯最富有调性。
写在最终
价格上调仍旧能迎来销量上涨，这是顾客对雷克萨斯品牌及产品认可的最好答卷，跟着电动车型的投进和老款车型的相继改款换代，雷克萨斯在国内豪车商场的比例也是渐渐的变大。不过，提价仍旧热销，这是一个值得其他车企沉思的问题，除了雷克萨斯，还有谁敢把价格上调？
