热门 | 事例 | 视频 | 资讯 | 其他 |
跟着美国SEMA改装车展行将开幕，许多车厂及改装厂纷繁发布参展著作，包含一部赢得Honda Super Tuner Legends Series赛事冠军，代表Honda参展的N600。
尽管从表面来看，很难想像这款古玩级掀背小车终究有何过人之处，不过翻开引擎盖之后大约就能了解，为何Honda愿意在一年一度的改装盛会中，帮它留个位子。
▲赢得Honda Super Tuner Legends Series赛事冠军，代表Honda参展的N600。
身为Civic的先人，N600是第一款从日本出口到美国的Honda市售车，其时搭载了一具0.6升的直列双缸引擎，尽管转速上限可以到达9,000转，但最大马力还不到50匹，配上4速手排变速箱，极速也只要130km/h。
但是眼前这部1927年诞生的N600，其实在车主现已移除本来的引擎，直接装上来自Honda VFR 800的0.8升V4引擎，使得最大马力攀升到115匹，转速上限更高达12,000转。
▲直接装上来自Honda VFR 800的0.8升V4引擎。
不仅如此，为了对应这具重机引擎，车主还乾脆帮N600移植初代MX-5的底盘，便利将没有倒档的6速序列式变速箱衔接至后轮构成后轮驱动，一起也同时移植初代MX-5的悬吊、煞车体系，车重则被控制在650公斤。
至于看似原汁原味的外观，其实前后保杆是修改自1967年面世的初代Camero，再配上向外扩张的轮拱挡泥板与黑色芭蕉圈，车窗周围的镀铬饰条也都被改为黑色涂装，本来坐落引擎盖的后视镜则是移到前门车窗上缘，并且只装在驾驭侧，连内装都跟着大幅创新，整个改装进程可说是适当用心。
