盖世轿车讯 据外媒报导，尽管远光灯可以穿透厚厚的浓雾，可是关于迎面而来的驾驶员而言，会形成眩目，由于大多数商用远光灯体系不会主动调整，以补偿日光的亮度，因此易形成眩目。
（图片来历：英伟达）
英伟达Drive Labs部分针对该问题研宣布一个人工智能（AI）解决计划，AutoHighBeamNet。该计划依据摄像头体系，是英伟达Drive软件AutoDrivingBeam模块中的一个组件，可以使用路况信号，主动操控轿车远光灯的输出。
AutoHighBeamNet使用前置摄像头的图画数据，然后将其处理并输出至AutoDrivingBeam，并且轿车制造商可依据车速、环境条件等对其格局进行定制。英伟达表明，AutoHighBeamNet不会依据其他光源的勒克斯（照明单位）强度发生操控信号，而是对感知到的摄像头结构中的活动车辆做出反响。（假如路旁边有停放的车辆，而车灯现已平息，就会被忽视）。
操控信号可采用两种形式之一：主动远光灯（AHB）形式（操控开/关）以及自适应远光灯（ADB）形式（对单个远光灯LED阵列进行操控，以创立“无眩光”区域）。在AHB形式下，车辆的远光灯在夜间光照条件欠安的情况下时会主动敞开，假如探测到有活动车辆，远光灯会主动封闭并切换成近光灯。而在ADB形式下，假如探测到另一辆车，远光灯可调暗远光灯LED阵列头灯中的单个LED，避免对活动车辆形成眩目。
英伟达表明，有一种应用程序界面（API）可在英伟达Drive 10.0版别中支撑AHB形式，与此同时，轿车制造商需求自定义战略，以对轿车远光灯进行操控。
