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自2017年12月，江淮同群众组成合资公司之后，江淮迎来一个新的开展机遇期。在群众帮忙下，江淮首要对生产线进行了晋级改造，引进了德国质量管理体系，嘉悦A5就是江淮在新的质量管理体系下推出的首款轿车。当然，江淮嘉悦A5不仅仅出自江淮群众共线生产线这么简略，其底盘规划更是融入了群众基因。
底盘作为轿车的三大件之一，关乎到车辆的品质感、操控性等。江淮嘉悦A5的底盘从结构和调校都参照了群众规范，经过结构规划和调校优化使得江淮嘉悦A5的全体体现在同等级车型中具有必定的优势。
嘉悦A5其曾在成都车展首发露脸，现在该车现已敞开预售，预价格区间为8.48-11.58万元，新车将会在本年广州车展正式上市。嘉悦A5由江淮意大利规划中心首席规划师Daniele Gaglione操刀规划，全体呈现出十分激烈的运动感，从实践体会来看，嘉悦A5底盘也呈现出必定的运动取向。
嘉悦A5选用了前麦弗逊后E型多连杆式独立悬挂结构，这样的装备在同价位车型中仍是比较真实的，独立后悬挂的参加关于提高车辆的舒适性和操控性都有必定的协助。当然，悬挂结构仅仅车辆动态体现的影响要素之一，悬挂的调校相同至关重要，江淮联合麦格纳底盘调校专家以及群众底盘调校专家，历时六个月调校出满足状况。
咱们接下来就从细节方面来看看江淮嘉悦A5的底盘。升起车辆之后，首要能够看到车辆的底盘前部安置了复合材料防护板，能够应对必定的路面刮擦，可是防护板的全体面积并不大。这样的做法有利有弊，车辆的底盘防护会稍差一些，但一起也为动力单元带来了更好的散热效果。
拆掉防护板之后咱们就能够看到一体式的副车架结构，整个副车架选用了封闭式规划，全体强度得以确保。前副车架选用航空航天液压成型工艺，比照一般冲压工艺，该制作工艺完成副车架降重23.8%，且提高刚度10.8%。
所谓液压成型工艺是指副车架自身是一条钢管结构，经过在内部注入压力极高的液压油，压榨钢管外壁紧贴模具，终究成型，随后依据剖析可在副车架上设置轻量化孔洞，确保强度的一起尽量做到轻量化。
前副车架经过四个橡胶衬套与车身相连，确保强度的一起又有很好的振荡阻隔效果，为过滤路面的冲击又增加一道屏障，与此一起可完成行进路噪1-2dB的下降。
为了提高车辆的NVH功能体现，发动机的悬置也经过10余轮优化调整，发动机悬置臂选用了铝合金原料，既确保了强度又确保了轻量化，经过橡胶衬套与副车架相连，关于发动机的轰动起到了必定的阻隔效果。
嘉悦A5的前悬挂选用了十分常见的麦弗逊式独立结构。其间绷簧减震器运用三通道隔振结构，来自路面的冲击别离经过绷簧、缓冲块和减振器独立传递至车身，能够供给更优质吸震效果，有用涣散路面冲击。
前悬挂的下摆臂选用了双层冲压钢板焊接工艺，双层钢板规划确保了下摆臂的强度，一起钢板上安置有减重孔。
悬挂下摆臂与转向节的连接球头与摆臂选用了一体式规划，而没有选用分体式规划。比较之下，这样的规划强度会更好，抗冲击才能会更强，可是当球头出现问题或许老化之后，替换会稍有不方便。
尽管车辆十分重视轻量化，可是考虑到本钱以及前悬挂相对恶劣的工作条件，前转向节并没有选用铝合金原料，而是挑选了本钱更可控、强度更高的铸铁原料。
江淮嘉悦A5前悬挂解析
底盘中部安置有十分完好的防护层，能够抵挡来自路面的飞石冲击，维护车体的一起能够防止发生尖利的碰击噪声。
后悬挂是嘉悦A5底盘的亮点地点，其选用了E型多连杆式独立悬挂结构，这样的规划在这个价位等级车型仍是比较罕见的。
E型多连杆式独立后悬挂比较扭力梁式非独立悬挂具有更大的调校潜力，关于舒适性以及操控性有着更好的平衡才能。
绷簧与减震器分离式的安置方式能够完成更灵敏的安置，关于乘坐空间的影响较小，十分合适用在嘉悦A5这类紧凑型轿车上。
后转向节晋级为了铝合金原料，轻量化体现更为超卓。较低的簧下质量让悬挂有着更好的响应速度。
底盘NVH方面，经过调校剖析，初次引进燃油蒸腾管消音器，有用下降碳罐电磁阀脱附噪声；进气系设备历经超越50种计划CAE剖析及5轮30余种计划的实车验证，寻求极致的静寂与舒适功能，车内声压级到达群众同级车水平；排气方面则优化了消声器的内部结构和体积。
刹车方面，不同的刹车脚感首要和刹车力度与踏板开度、踏板力之间的联系严密相关，要想取得舒适的刹车脚感，首要要调校好刹车力与踏板开度、刹车离与踏板力之间的联系。嘉悦A5以群众刹车踏板感觉为标杆，在开发阶段经过体系匹配手法，对首要零部件要害参数进行多次序调整和束缚，辅以麦格纳专家团队的调校，终究完成最舒适的刹车脚感。
前刹车选用了通风式刹车盘，刹车摩擦片选用了自动回位技能，刹车拖滞力矩低于1.5Nm，刹车剩余阻力小于3N。
后刹车盘选用了惯例方式。在紧急制动辅佐体系HBA的协同效果下，整车100km/h-0刹车间隔为37.4m。
电子车身安稳体系选用博世ESP 9.3版别，该体系对车身的安稳控制才能更强，一起标配ESS紧急制动频闪，为用户及其他交通参与者供给全方位安全确保。
轮胎选用了向阳向阳SU318a H/T系列轮胎，其斑纹及配方规划针对针对嘉悦A5车型做了改善，一起胎侧进行了加强，下降轮胎鼓包危险。爆胎后可防止轮胎脱离轮辋，轮辋不直接与地上触摸，确保车辆爆胎后转向、刹车及驱动牢靠。有一个小常识点儿是厂家出厂轮胎与市面上在售的同系列轮胎其实是存在细微差别的，全体来说原厂更优。
实践体会环节对嘉悦A5进行了试乘体会，全体来说嘉悦A5的底盘调校在保存舒适性的一起，关于运动性有必定的寻求，底盘软硬适中，应对鹅卵石路、比利时路等波动起伏不大路面时关于路面的冲击化解到位，坐在后排能够取得比较不错的舒适感。
高速情况下，底盘体现比较厚实，能够很安稳的吸附在路面上，不会让你感觉到轻飘飘的，很好的承继了德系车的底盘调校风格。
在高速避障以及绕桩环节，悬挂后段的支撑性得以充分发挥，在江淮的内部测验中，嘉悦A5麋鹿测验成果最高经过时速能够到达79km/h。
修改点评：关于一辆价格在10万元左右的紧凑级轿车来说，前麦弗逊后多连杆式独立悬挂结构现已是十分具有诚心的装备，在此基础上，江淮嘉悦A5又交融了群众底盘专家以及麦格纳底盘专家的精心调校，理论上舒适性、操控性以及安全功能够做到很好的交融。因为场所体会项目有限，且没有进行试驾，关于嘉悦A5底盘的实践感触还有待进一步完善和丰厚，新车不久之后将会正式上市，到时咱们会带来更具体的试驾体会。
嘉悦A5后悬挂解析
