跟着时刻的推移，造车新势力长间隔跑中的各路玩家也在拉开间隔，掉队者开端出现在落潮后的沙滩上。现在造车新势力头部玩家现已逐步闪现，蔚来、小鹏、威马成为榜首队伍，并首先完结量产交给。
在前几天的技能陈述文中，咱们说到小鹏轿车是我国仅有一家具有端到端自研技能并量产的车企，并在AI、智能互联和主动驾驭等范畴具有核心技能沉淀。
而现阶段小鹏轿车技能所集大成的产品无疑便是刚刚推出不久的小鹏G3 520车型，除了大多数人都知道的续航路程提高之外，，还搭载了XPILOT 2.5（L2.5级）主动驾驭辅佐体系，别的底盘体现以及刹车体系都有相应的晋级。这次，跟从以“天然生成智能，耐久驾趣”为主题的小鹏G3 2020款区域媒体试驾成都站对这款产品也有了更全面的体会。
520是对续航焦虑患者的表达
NEDC续航路程520km是此次G3 520最大的认知标签，也直击电动车的用户痛点。
520km的续航终究是什么水平呢？无妨咱们先来看看现在市面上热销的两款纯电紧凑型SUV车型。它们分别是NEDC续航460km的威马EX5 500，NEDC续航400km的比亚迪宋EV500，数据不会扯谎，G3 520一举成为现在紧凑级纯电SUV中的续航担任。
这一切得益于G3 520首先搭载宁德年代品牌新一代方形三元锂电池，电池能量密度到达180 wh/kg，且工艺老练，具有极强的可靠性和环境适应性，循环寿命长。在备受重视的安全方面，新式电池采用了阻燃结构和防爆阀规划，并添加Fuse维护；工作温度规模为-30至55℃，可适用于高温、高寒等极点环境；到达现在国际最高规范的IP68级防水防尘才能，整车涉水深度到达了300mm，是国标的三倍，保证极点情况下的电池安全。
尽管此次试驾活动中，咱们没有办法测验车型的极限最大路程，但在为期一天的共处中，咱们在车上共有4个人并全程敞开空调的高负荷状况下，合计行进了75公里，并途径了环路高速及城市路段，偿还车辆时，表显剩下路程449公里，累计可行进路程到达524km，从这些数据能够看到，G3 520的续航仍是比较“真实”的，而且在同价位的纯电SUV傍边也可称为续航担任。
L2.5是轻松与安全的结合
小鹏轿车一直在讲，从功用轿车向智能轿车的革新才是未来的王道，而一款智能轿车终究会为咱们带来什么呢？
至少，从一上车就挺有意思的是当你坐上主驾就能被G3的A柱红外摄像头发现，并听到AI语音帮手“小P”向你宣布的问好，如同一个朋友在欢迎你回来。
如果说，你以为这点“有意思”仅仅微乎其微的小心思，那么当发动车辆后，一台“智能轿车”的不同则会愈加显着。G3 520搭载了全速区间的ACC+LCC功用辅以60km/h以上的ALC主动变道辅佐，只需开上环路，在大部分的时刻里，你的驾驭会由车辆帮你完结绝大部分。
即便我想变道也不再需求重复看着后视镜去判别机遇，完结杂乱的操作，只需拨动转向灯，G3会帮你判别变道的路况、机遇并完结操作，在轻松驾驭的一起更提高了行车安全。
对了，尽管驾驭操作变得简略，但G3 520具有业界首个具有全天候光照条件感知才能的预警计划，不管白天黑夜，驾驭员疲惫&分心预警功用将全天候检测驾驭员状况，对不良状况实时提示，想分心或许犯犯困，G3 520会很快进行提示。
生态是根底 质感也很重要
依据厂家的共享，除了续航路程和智能功用外，G3 520还针对2019款G3用户反应的一些需求上面做了优化，比方底盘通过硬件装备及调教优化，控制稳定性和乘坐舒适性均有提高。一起，该车运用双缸前制动器、更大尺度的后制动器及更大缸径的真空助力器，百公里制动间隔≤37m，制动功能提高显着，刹车进程也愈加线性，让人心里愈加结壮。
在试驾进程中，最让我形象深入的是G3 520的刹车初段要偏活络一些，更像德系车的脚感，此外，2020款小鹏G3全体的行进质量上体现的挺让人满意的，驾驭形式也有经济、规范、运动三种设定，方向盘也相同有轻柔、规范、运动三种设定。
在整个驾驭进程中，我用规范形式偏多，这个形式的车辆设定能够说完全能满意城市道路下的超车，中段加快等需求。而在运动形式之下，整个车子的脾性就来了，加快方面会变得极端活络，能满意到你对速度的寻求。此外，在能量收回体系方面，也有三级调理，即便是调到第一流3级的能量收回，其体现的都十分友爱，特别对乘客的乘坐感触，并不会有拖拽感。
最终
全体而言，从上市至今小鹏G3优化、改进的脚步也没有中止过。在对小鹏G3 520进行体会之后，能感触到小鹏轿车对初期的一些反应处理的十分及时，包含续航提高、OTA晋级、优化智能驾驭辅佐与驾驭质感等等方面。这样做尽管没有晋级外观来的让人一望而知，可是持久来看，这样的用心会被越来越多的人感触到而且承受。
