不久前，北汽集团发布全新BEIJING品牌，以新能源、新技能为中心，凝集集团之力，开辟出了一条自主品牌开展的新途径。现在，北汽自主再迎新的里程碑。10月27日，伴跟着一辆BEIJING－EU5慢慢驶下出产线，北京轿车株洲出产基地迎来了第100万辆整车下线，敞开了北汽自主进化的新篇章。
在北汽集团董事长、党委书记徐和谊看来，作为我国轿车职业的排头兵，北汽肩负着复兴民族品牌的任务与职责，并已为之奋斗了61年。现在，面对智能化、网联化、电动化、同享化的年代大潮，北京轿车将以更齐备的产业链，迎候北汽自主品牌愈加光亮的未来。
10年铸造“潇湘铁军”
“不是谁都能担当得起‘铁军’这个称谓。铁军要有逢山开路、遇水架桥的开辟；有明知山有虎、偏向虎山行的英勇；更要有踏石留印、抓铁有痕的实干。而这些，株洲基地在十年间都做到了。”这是徐和谊对株洲基地的点评。
2009年北京轿车落子株洲，启动了北汽自主品牌乘用车首个京外基地建造。在阅历了“摸着石头过河”的艰苦创业期后，2017年5月，株洲基地具有“智能、通明、互联、绿色”特点的现代化工厂——二工厂建成投产。现在，十年曩昔了，株洲基地不只完成了一个整车出产基地的建造，还形成了从规划研制到零部件出产、整车制作，再到后商场服务的完好产业链，产量规划已达300多亿元。
“株洲基地是迄今为止，北京轿车在运营、办理、质量、经济效益、企业文明等各方面最优异、最共同的一个基地，可以说是北京轿车自主事务的一个标杆。”在北京轿车股份有限公司副总裁黄文炳看来，株洲基地见证了北汽自主事务10年的探究，而其10年百万辆达到的背面更是北汽自主品牌开展的沉积。
工欲善其事，必先利其器。据介绍，株洲基地之所以能成为北汽的支柱基地之一，原因是其出产线、质量规范、办理体系等都是对比最先进的企业：5400吨的全自动化冲压线和全自动化焊接出产线、630多台机器人、机器人长途一键休眠、纯电动输调漆体系、亚洲最大新能源轿车与传统轿车共线出产基地等无一不在引领着职业新规范。
在黄文炳看来，现在株洲基地承当了BEIJING-U5、BEIJING-X5和BEIJING-X3(参数|图片)的出产，全面敞开北汽自主品牌2.0年代；而BEIJING-EX360、BEJING-EU5和BEJING-EC5等系列新能源车型的量产，也将助力北汽集团占有着我国新能源商场领先地位。
以技能助力品牌向上
现在，株洲基地已形成了“特别能喫苦、特别能战役、特别能联合、特别能贡献”的铁军文明。但徐和谊坦言，他对“铁”字还有特别的要求，“期望株洲基地的成果能真实满意‘铁军’的规范；另一方面期望基地在第100万辆的新起点上，助力新北京品牌的向上开展。”
纵观北汽自主品牌近年来的开展进程，2009年，北汽集团经过收买萨博轿车的技能和出产线打造了绅宝品牌，并一起在新能源轿车上进行布局。但十年后，北汽新能源已生长为国内新能源轿车接连多年销量榜首的品牌，绅宝品牌的商场体现不尽人意。
现在，北汽自主品牌事务整合被业界看作北汽自主开展的新起点，而株洲基地则是未来BEIJING品牌开展中的重要一环。
“在自主开展过程中，跟着商场用户的晋级，用户的需求也在晋级，产品必定要走高质量开展的路途。但前几年北汽在品牌上做得还不到位，这是咱们在整个企业开展过程中遇到的一个问题。”黄文炳坦言，在产品1.0年代，北汽自主把萨博技能引进消化但没有学好；产品2.0年代，北汽开端自主研制但都是单车型的开发。
现在，职业进入渠道化、模块化的竞赛，北汽开端活跃布局产品3.0，用技能敞开未来。他泄漏，在新技能方面，未来北京轿车会有严重投入，聚集技能先行，让产品的技能见识可以愈加有竞赛力。
黄文炳标明：“株洲基地100万仅仅北京轿车的一个新起点，标明集团对自主品牌仍然决心满满，毅力坚决。未来，北汽自主品牌将经过技能转型、技能沉积、技能先行和制作基地的锻炼，逐渐的把自主品牌从100万到未来150万、200万，真实让北京轿车自主品牌真实回归干流阵营。”
总的来看，曩昔的十年，北汽株洲基地从0至100万辆的跃升，为北汽自主开展打下坚实基础。逐梦未来，这样一支“潇湘铁军”也将为BEIJING品牌的开展壮大供给强有力的支撑，促进北京轿车自主品牌工作向更高的方向行进。
